论邯南Ⅱ场“三渡四交”道岔的维修方法

大型站场一般存在着联结线路多、调车径路复杂等特点,另外加之场地有限,在站场设计时期便存在复式交分道岔和菱形道岔并存的情况,由于其构造复杂,成为铁路工务设备的薄弱环节。本文将从日常维修工作讲述一下如何进行大型站场中复式交分道岔和菱形道岔的维修作业。     

高速铁路道岔检修过程控制

高速铁路对道岔设备提出了更高的要求，通过对ZYJ7道岔的一些常见故障进行分析，思考维修重点和道岔检修标准化作业的过程控制方法，以保证道岔设备质量，提高稳定性。     

道岔报警系统在石横特钢铁路运输中的开发及应用

针对冶金企业铁路运输的特点,开发了一套道岔报警系统,有效地提醒作业人员进路道岔的开通状态,确保高炉生产的连续和人员、设备的安全。     

工务道岔病害与整修措施分析

道岔是铁路线路的重要组成部分,通常情况下会处于进出车站的重要位置,它对于车站与线路的连接以及整体线路的运行会产生重要的影响。在我国高速铁路迅速发展的背景下,线路维护中的道岔病害防治成为重要内容,对工务道岔病害的有效防治能够保证车辆运行的整体效率以及运行的有效性,从而有利于铁路运输的顺利发展。     

提速道岔检修作业程序探讨

摘要：本文介绍了提速道岔的构造，并以提速道岔日常检修作业为出发点，给出了日常检修作业的流程图，并探讨了日常检修作业的详细项目。     

S700K-C型道岔在城市轨道交通中的应用

城市轨道交通持续快速的发展,对信号系统中道岔的应用提出了新的更高的要求,S700K-C型道岔作为城市轨道交通必不可少的设备,对信号系统安全和运营管理起着至关重要的作用,针对S700K-C的选型要求和施工安装进行分析,指出道岔在日常维护和调试中应注意的几点问题,在优化修程、技术措施和维护保养提出了建议。保障S700K-C道岔在城市轨道交通中的应用。     

京津城际高速铁路北京南站18号道岔病害诊断及整修对策

本文通过对京津城际高速铁路北京南站城际场18号道岔构造特点进行分析,针对岔区晃车的病害原因进行分析,进而提出相应整修对策及管理措施,对客运专线高速道岔设备的养护维修提供了有益的工程实践指导经验。     

复式交分道岔站改电务处理实例

由于地形狭窄及作业繁忙等因素,站场咽喉区铺设复式交分道岔,在现阶段铁路既有线改造中,存在大量拆除复交而又不能影响车站行车作业情形。由于复示交分不同于单动道岔,其开通四个方向、两组控制电路的特殊性,站改中电务过渡存在难度,本文以站改施工复式交分道岔电务处理成功案例进行阐述。     

站场咽喉道岔的主要病害分析及整治措施

咽喉道岔是指站场咽喉区中能力利用率最大的道岔组,由于其处在站场中重要的位置,通过的列车数量较同一站场道岔多,相应的会产生多于其他道岔的轨道病害。本文结合咽喉道岔通过列车多、设备损耗快的特点,按照道岔的转折部分、连接部分、辙叉部分进行了叙述,分析了咽喉道岔病害产生的原因,针对不同原因提出了相关病害的整治措施。     

关于六号线道岔进一步降低动作电流的探讨

由于道岔动作电流偏高,导致速动开关接点拉弧发黑情况严重,六号线全线进行了道岔动作电压降压改造工作,有效降低了道岔动作电流,缓解了速动开关接点发黑的问题。文章参考了广佛线道岔降压降流的改造经验,对六号线道岔进一步降低动作电流进行了探讨。     

铁路工务劳动安全典型问题的分析与对策

正维护铁路营业线路及相关设备,保证安全生产是工务部门的基本职责[1]。在对铁路营业线的维护施工中,有些施工作业是在停止列车运行(称作"天窗")条件下进行,有些施工作业是利用两列车之间的时间间隔进行。施工作业的规模一般以参与施工人数的多少而定,习惯上以直接参与人员5人及以下,项目内容相对简单的线上作业为零星作业,多于5人参与的作业为群体作业。人命关天,无论是群体作业还是零星作业,把好安全关是第一要务。本文拟以近两年来工务系统发生的劳动安全典型事故案例的统计分析为依据提出对策。一、两年来典型事故的统计分析责任死亡事故的影响对单位主要是经济损失,对当事者家庭却是     

浅谈62号高速无砟道岔转换设备安装及调试技术

为适应客运专线发展的需要,目前铁路主要干线普遍采用大号码无砟道岔,道岔转辙设备多为多机多点及外锁闭装置,62号道岔作为目前国内最大号码道岔在哈大客运专线首例使用,其转辙设备采用12级牵引,不仅达到了国内单组道岔安装机点数量之最,同时也综合了目前国内提速道岔的所有设备技术,其转辙设备安装调试复杂程度也超出以往。     

基于BIM技术的地铁道岔运维管理平台设计

地铁道岔部位结构复杂,涉及到的设备构件众多,在运维期间产生大量的管理资料,其资料呈现形式多样,且分别在不同职能部门各自管理,缺少一个统一的数据管理平台。BIM技术凭借其信息共享的核心理念,可以应用于地铁道岔运维管理中,提高运维效率。文章从解决工电部门信息传递滞后、促进工作效率的角度出发,基于Unity3D开发地铁道岔运维管理平台,实现生产资料查看、常见故障检索、工电联检联修可视化等功能,将工电部门紧密结合在一起,对地铁维保部门开展设备维护和联合作业都具有非常重要的指导价值。     

关于高速铁路ZYJ7液压道岔维护的几点建议

本文仅以ZYJ7型5机牵引道岔为例，结合近两年维护经验，有针对性的对高速铁路道岔维护提出自己的建议和整治的方向。     

蜀河车站拆铺道岔施工技术

以既有蜀河车站改建中拆铺既有3号道岔施工为例,主要从施工准备、封锁点前准备、封锁点内作业、封锁点后作业4步来详细介绍了拆铺道岔施工技术,成组道岔移铺法通过遵循＂先横后纵,纵横结合＂的原则,保质保量完成了施工任务,确保了运营及施工安全,为今后此类工程施工提供借鉴和帮助。     

铁路单开道岔定位测量的一种新方法

简述了一种铁路单开道岔定位测量新方法的原理,以我国铁路12号单开道岔为工程案例,详细描述了铁路单开道岔定位测量主要尺寸的计算方法,说明了单开道岔定位测量的主要步骤与方法。通过实践表明:这种道岔定位测量新方法测量速度是原方法的3～5倍,精度符合《新建铁路工程测量规范》[1]要求,使用的测量工具简单,可供相关工程技术人员参考和应用。     

大机维修作业管理职责划分的探讨

针对大机维修作业准备、作业、状态保持等环节,文章对工务段、工务机械段相关部门和人员在大机维修期间的职责分工进行了进一步划分。通过兰州铁路局近年来大机维修作业的一些做法,对做好施工前准备工作,强化过程控制及工务段和工务机械段的紧密联系,提升作业质量,延长作业状态有所借鉴。     

跨座式单轨道岔维护标准化作业模式探讨

传统的道岔维护模式对员工技术水平要求高,难以对设备运行进行有效控制,建议建立标准化的维护体系。     

高速铁路道岔故障诊断方法研究

我国铁路事业的发展非常迅速,特别是高速铁路得到了跨越式的发展,有效地提升了运输的效率,然而这也使道岔承受了更大的压力。当前我国各铁路局在进行高速铁路道岔维护时仍然使用周期修的模式,也就是主要依靠维护经验来进行故障诊断,这种诊断模式具有一定的弊端。本文简要分析了高速铁路道岔的常见故障,并分析了高速铁路道岔故障诊断的具体方法。     

营业线交叉渡线施工技术

结合郑徐客专徐州枢纽营业线站场改造施工,对陇海联络线、大湖站改造施工技术展开研究,阐述了营业线点内拆除道岔、插铺交叉渡线的施工作业方法,为今后站场改造施工提供了一些可借鉴的经验。