精心组织 勇于创新 恩施机场公司掀起班组建设热潮

班组是一个企业最基层、最活跃的组织,也是企业各项工作的落脚点和具体实践者。班组素质的高低,体现和反映了企业的生产、经营管理水平和市场的竞争力。班组建设的好坏,将直接影响企业的经济效益甚而社会形象。     

国外经验对我国物流园区建设的启示

随着经济全球化进程不断加速，物流业作为现代服务业的重要组成部分，已成为国民经济发展的基础性产业和国家综合国力的重要标志；物流园区（基地、中心）作为物流基础设施中极为重要的一部分，已成为我国现代物流业中急需建设发展的重点。当前，我国物流园区正在进入一个高速建设和蓬勃发展的关键时期，很多地区都纷纷建立起了物流园区。与经济发达的欧日等国家或地区相比，我国物流园区建设起步晚、发展快，各类物流园区的规划背景、     

基于博弈分析的我国航空产业发展热潮研究

自2008年国家批准大飞机项目立项并启动以来,全国掀起了一股白20世纪50年代至70年代国家航空工业计划布局后的新一轮航空产业发展热潮,各地纷纷提出大力培育航空产业并规划航空城、航空产业园等。短短四年里,继国家发改委批复天津、上海、西安、沈阳等九个国家级民航高技术产业基地后,株洲航空城f2008）、昆山航空产业园（2008）、     

物流园区信息管理系统建设

信息时代的现代物流将传统的物流、资金流和信息流相结合构筑了高效的物流供应链系统,从而降低了产成品的运输、流通等环节的成本。随着企业物流和物流业的整体发展,有效整合社会资源,使个体的、单一的企业物流活动及所组成的社会物流活动共同达到高效、可持续发展,是物流行业所追求的目标,而物流园区(物流基地、物流中心)等物流基础设施的建立,是完成这一目标的具体体现。     

物流园区建设综观

物流园区是现代物流业发展中一个重要组成部分。1988年12月,我国第一个物流园区深圳盐田平湖物流园基地开始建设,随后各地掀起了规划建设物流园区的高潮。2009年3月,国务院发布的《物流业调整和振兴规划》中提出,优化物流业发展的区域布局,将物流园区列入“九大重点工程”之一,     

物流园区建设策略

甘肃境内有国道主干线2条、国道10条、省道32条、县道340条，一个以“四纵四横”为主骨架，以国省干线为骨架，以县、乡、专用道路为支脉，以省会兰州为中心，以地、州、市为接点的多级公路网络体系已初步形成，道路运输在社会综合运输体系中处于举足轻重的地位。当前，改革传统产业，加快物流     

现代物流园区建设思考

我国《交通运输“十二五”发展规划》提出了“到2015年末,全国将建设200个功能完善的综合性物流园区或公路货运枢纽”的目标。为此,统筹规划、科学建设全国性综合性物流园区已是当下的紧迫任务。笔者就此提出若干思考和建议。     

物流园区建设的建议

12年前,深圳出现了第一家物流基地。进入新世纪以来,我国物流园区（基地）得到较快发展,特别是2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》,将物流园区列入九大工程之一,各地掀起了新一轮规划建设物流园区的热潮。     

贯彻落实十七大精神 掀起评建工作热潮 推动学校建设与发展

我校党委根据公安部发出的“学习好、贯彻好、落实好党的十七大精神，是当前和今后一个时期全国公安机关的头等大事”的通知要求，紧密结合我校的工作实际，加强组织领导，精心制订方案，周密安排部署，在全校迅速掀起学习贯彻十七大精神的热潮。     

航空口岸物流园区运营模式与特征研究

0.引言口岸是国家对外交往和对外贸易的门户,是重要的物流枢纽和贸易节点。一般来说,现代主权国家都拥有自己的口岸用以经贸往来[1]。随着口岸功能的完善和贸易的繁荣,口岸物流应运而生,口岸物流作为紧紧依托口岸集散功能所产生的物流形态,其相对于传统物流有其特殊之处,首先,传统物流在各个物流环节上偏重不大,而口岸物流以换装、联运、接驳为核心功能[2];另一方面,传统物流以降低物流成本作为主要侧重点,而口岸物流则重在优化产业链、保障国家战略物资需求。口岸物流园区是依托口岸的发挥物流功能的物流场所,其有一些特定的功能区如保税区等,是全国物流重要的网络节点,也是对外贸易的重要窗口[3]。     

加快杭州萧山国际机场航空物流园区建设 促进浙江经济快速健康发展

浙江是目前中国综合经济实力最强的省份之一,国民经济得到了持续快速健康的发展。2005年浙江省实现国内生产总值13340亿元,比上年增长逾12%,全省近三分之一市县人均国民生产总值超过3000美元,达到中等发达国家水平。据预测,浙江省2010年国民生产总值将比2000年翻一番,近三分之二的市县人均国民生产总值超过3000美元,2003～2010年该省国民生产总值增幅将保持在9%以上。依托浙江省独特的区域优势和发达的地方经济及对外贸易,在浙江省委、省政府和杭州市有关部门的大     

我国物流园区产品属性研究

运用制度经济学及公共经济学的相关理论,从排他性、竞争性和外部性的角度,分析了我国现阶段物流园区的产品属性,证明物流园区产品属性与物流园区预期盈利水平密切相关,并用1个数学模型进行了解释,得出我国现阶段物流园区经营性主导特点更为突出的结论.     

机场物流园区建设中的人才培养

随着经济全球化和信息化进程的加快,二十一世纪将是物流大发展的时期,现代化的机场已不再是简单的货物交换场所,而是全球动态物流链上的一个重要环节,日益成为促进和加强贸易发展的重要工具。对一个国家而言,机场将成为加强和拓展自身竞争优势的重要因素。目前,郑州新郑国际机场正联合国际某知名物流公司开始着手建立郑州机场物流园区,已完成初步战略定位和前期规划阶段,并开始进入分步实施。从2005年4月份截止到11月,已执行航班173班次,240余架次,运输货物达9700余吨,对当地的经济发展和物资繁荣起到了有利的促进     

湘西吉首物流园区建设研究

一、湘西物流园区建设的宏观背景 湘西土家族苗族自治州位于湖南省西部,总面积15462平方公里,枝柳铁路贯穿州境5县市,州府吉首市为湘、鄂、渝、黔边区重要的物资集散地。     

建设物流园区不能冲动上马

北京物资学院物流管理系主任崔介何近日表示,建设物流园区应考量多方面的因素,科学规划而非冲动上马。     

珠江三角洲物流园区建设宏观环境分析

目前,我国许多省市都在规划建设物流园区.任何一个物流园区的建设都必须满足合理的地理区位、足够的物流需求和必要的政府支持等宏观环境条件.以珠江三角洲为例,对珠江三角州东部、西部和中部物流园区建设环境进行具体分析,并指出物流团区的可持续发展还必须考虑周边物流园区的竞争因素,即应具有综合比较优势.     

青藏铁路那曲物流园区建设的探讨

根据那曲地区物流业发展规划,分析建设青藏铁路那曲物流园区的必要性,以及建设那曲物流园区应遵循的原则.提出加强政府支持,加快物流信息化建设,树立环保意识、坚持可持续发展,重视物流人才的培养与培训等那曲物流园区建设对策.     

政府主导开发型的物流园区建设

短短十年时间,我国规划建设的物流园区就达500多个,规划投资超过千亿元。在开发建设模式上出现了政府主导开发型、政企联合开发型、政府规划企业开发型、地产商开发型等模式。政府主导开发型物流园区是指政府做出物流园区规划,从政府各部门抽调人员组成开发机构,通过招商引资等方式来开发的物流园区。政府主导开发型物流园区占全国规划建设物流园区的50％左右。     

区域物流园区建设规模预测分析

在阐述四川省物流产业发展概况的基础上,通过选取四川省?2000—2013年货物运输量数据,根据货运总量的实际值、线性拟合值及二次曲线拟合值,采用三次指数平滑法预测四川省?2020?年的物流总量,采用改进参数法对四川省?2020?年的物流园区建设规模进行预测,为四川省区域物流园区规划和建设工作提供数据支持。