1998年邮政网路运行工作要点

１９９８年邮政网路运行工作要点为满足邮政业务发展的需要，确保全网的畅通，今年的邮政网路运行要重点抓好以下几方面的工作。一、加快实施邮区中心局体制邮区中心局体制是一种先进的邮政网路体制，为确保到本世纪末在我国实施邮区中心局体制的目标得以实现，１９９８年...     

组建中国邮运信息网站的设想

中国邮政目前已经形成一个由飞机、火车、汽车等多种运输工具组成的庞大的干线运输网。如何营好用好邮运网并不断进行优化，使其适应现代邮政持续发展的需求，已经成为全国邮政各级邮运管理部门的一个重要课题。     

对邮政网网路结构调整的思考

为适应中国邮政改革环境的不断变化及邮政业务的快速发展,文章详细分析了《邮政网网路结构调整方案》,并针对其中存在的问题,从中心局功能划分、中心局与本地中心关系、网路层次、核心架构等方面提出了完善和优化建议。     

为大网汇聚支撑的力量——访中国邮政集团公司网路运行部总经理李文民

近年来,邮政网路运行部门通过组建"全夜航"航空快速网、实施邮区中心局"三化"改革、建设网运信息系统等工作有力地提高了网路运行能力,增强了中国邮政的核心竞争力。     

“三化”改革构建网运新体系

在全国网运部门已经完成的生产管理扁平化、作业流程标准化和生产操作规范化的“三化”改革中，广州邮区中心局在中国邮政、广东邮政的领导下，发挥全省中心局专业管理局的职能，以“夯实基础、讲求实效、不断提高网路运行双效”为目标，从制度、机构、设备、流程、现场管理、生产操作等方面入手，真抓实干，扎实推进“三化”改革，不仅增强了全省网路运行能力，而且也促进该局统一、高效、科学的中心局运行体系的建立，使全局的生产管理水平得到显著提高，生产效率明显提升，局容局貌焕然一新。     

两子系统对网运工作的促进浅析

2004年，国家局完成了中心局生产作业系统和邮运指挥调度系统(以下简称两子系统)的推广实施工作，使中国邮政在网路运行现代化建设中迈出的一大步，在应用中已经开始对网运工作产生积极的影响。     

网路支撑能力蓄势待发——访国家邮政局网路运行部康宁主任

邮政实物传递网对邮递类业务的发展至关重要，邮政的核心竞争力很大程度也体现在实物传递网上。今年，邮政实物传递网的能力得到了进一步的增强：组开行邮专列、邮区中心局生产作业和邮运指挥调度两个子系统全面上线、实施“全夜航”。但优势并不等于胜势，要把已有的能力发挥出来，尚需全网共同努力。为此，就网路支撑能力的发挥问题，本刊记者采访了国家邮政局网路运行部康宁主任。     

奋进发展的乌鲁木齐邮区中心局

乌鲁木齐邮区中心局是中国邮政确定的新疆境内的二级中心局,目前的在册职工985人,固定资产3.06亿元,主要承担着全疆及本邮区干线、省际干线、邮区间干线邮件的运输、分拣、经转、集散任务。令人自豪的是,总建筑面积达2.3万平方米、具有先进技术的邮件处理中心     

“三化”改革扮靓邮区中心局 奋进发展的乌鲁木齐邮区中心局

乌鲁木齐邮区中心局是中国邮政确定的新疆境内的二级中心局，目前的在册职工985人，固定资产3.06亿元．主要承担着全疆及本邮区干线、省际干线、邮区间干线邮件的运输．分拣．经转、集散任务。令人自豪的是．总建筑面积达23万平方米、具有先进技术的邮件处理中心的投产运行．提高了新疆地区邮件的集散、经转、分拣封发能力．     

精心打造邮政物流业务

提起全聚德，人们自然会联想到北京烤鸭。正是依靠这一核心产品，全聚德摘取了全国餐饮业经营收入第一的桂冠。核心产品已经成为成功企业的一个重要标志。对中国邮政来说，要实现国家邮政局党组提出的推进邮政现代化这一长远发展战略，也必须要拥有自己的核心业务。面对日益兴起的现代物流产业，邮政有必要、也有能力将物流业务打造成邮政的核心业务。将物流业务定为邮政的核心业务，是因为邮政企业拥有特殊的资源和能力。中国邮政不仅具有组织传统物流的经验，而且还具有覆盖全国、遍布城乡的网络优势及良好的信誉和品牌优势。同时，中国邮…     

关于邮区内网路建设的探讨

对我国邮政网路及其通信组织的现状及问题，中心局区内网路建设的目标、条件及在现有网路基础上建设区内网路应做的工作等问题，进行探讨和介绍．     

实施邮区中心局体制的几个认识问题

实施邮区中心局体制的几个认识问题顾联瑜自从１９９４年１０月邮电部颁布了《中国邮政通信网组织原则与要点》（以下简称《要点》以来，关于我国邮政网将实施邮区中心局体制的决策已经为很多邮政管理干部所认识。近年来，各地都在制订建设本省邮区中心局的规划，有的已经...     

广东邮政邮件大集中处理的实践

近年来，随着社会快递业的发展，邮政寄递类业务量逐年下滑，邮件的流量流向也发生较大变化。同时，随着邮政速递物流专业化改革的深入推进，速递物流专网运作的比重逐步加大，各级邮区中心局的生产能力开始出现富余，尤其是大网各主要网路节点接发邮件量相对减少。为适应这一形势变化，集团公司编制了《邮政网网路结构调整方案》，调整全国一、     

中心局考核分配机制创新谈

建立和完善绩效考核和薪酬分配制度是关系到企业生存与发展的重要工作，也是涉及员工职业发展和切身利益的重大问题。新疆乌鲁木齐邮区中心局属全国二级中心局，现有员工1000余人，承担着全区进出口各类邮件的分拣封发处理和区内干线邮件运输任务。邮区中心局虽然不是面向市场的经营单位，但它是邮政企业为适应自身网路型的生产特性而设置的独立核算的工作单位，其运营质量和效果的优劣，     

大胆创新 真抓实干 积极推进邮政网络运行信息化

十六大提出 ,“以信息化带动工业化 ,以工业化促进信息化”。这是应对经济全球化和社会信息化潮流的重大战略决策。邮政部门围绕经济发展在做好经营服务的同时 ,也要抓住机遇 ,加快发展 ,紧跟国民经济信息化发展的步伐 ,更新观念 ,推动传统网路向现代网路 ,传统管理模式向现代管理模式的转变 ,加速推进邮政网络运行信息化进程 ,实现邮政生产力的跨越式发展。网络运行信息化建设 ,即邮运指挥调度、中心局生产作业两个综合网子系统的推广应用是国家邮政局确定的面向2 1世纪邮政发展的重点建设项目。两个子系统的建设是中国邮政积极响应党的十…     

邮政物流的专业化谋略

邮政物流的公司化初探 发展物流业务是中国邮政从调整业务结构、确保邮政可持续发展的战略高度出发作出的重大决策和重要战略举措。根据云南邮政提出的邮政物流总体发展思路和战略地位，即按三年、五年、十年三步发展计划，通过十年努力使云南邮政物流成为业务范围覆盖全国，面向东盟自由贸易区的云南省发展现代物流骨干企业的目标。[第一段]     

区域邮政物流业务如何发展

在物流业务市场竞争日趋严峻的形势下,区域(省级)邮政物流要扩大市场份额,就必须提升邮政物流业务的核心竞争力,其突破口可以从以下几个方面着手。提升大客户的物流时限水平,形成现代邮政物流业务的核心竞争力优势。物流业务竞争的核心是“时限”,时限水平的高低是衡量物流企业核心竞争力的主要标准。谁拥有了独特时限优势的快速网络,谁就能更多地占领物流市场。因此,省级邮政首先要发挥本省内的传统实物干线网络优势,根据物流大客户的个性化要求,调整现有实物干线网运行时间,充分发挥邮区中心局的网络和运能资源优势,同时结合到达各局的频…     

邮政占领现代物流市场的战略分析

中国邮政是一家经营传统实物传递的物流企业,在物流市场具有多方面的竞争优势,但随着电子商务的迅速发展,传统物流也在不断向现代物流转型,物流配送市场机会越来越大,邮政企业所面临的竞争对手越来越多、实力也越来越强。中国邮政只有认真分析自身优劣势做到扬长避短,分析内外环境做到取长补短,才能在现代物流配送市场中立于不败之地。     

再谈邮区中心局功能的完善与优化

为进一步完善邮区中心局体制,加快邮件内部运行速度,提高全网运行效益,沈阳邮区中心局在近一年的工作实践中,充分发挥中心局功能优势,积极参与网路结构调整,优化内部生产流程和生产作业组织,最大限度地发挥人力、设备、信息等资源的能力,使全局的工作出现了新的生机和活力。一、优化干线网路,提高传递速度和运行效益随着市场经济的发展,交通运输的不断改善,社会对邮政服务的要求也越来越高,特别是对加快邮件传递速度的要求更加迫切,而现行的快、普不分的运输格局已不能满足邮件传递时限要求,且由于邮件以县为分发单元过多,邮件处理成本和运…     

谈邮区中心局体制下的报刊发行业务

谈邮区中心局体制下的报刊发行业务邮政总局陈晓薇随着邮区中心局体制的建立，依附于邮政通信网路组织的报刊发行业务，其实物封发体制和信息数据处理系统都会发生明显的变化。下面从报刊发行专业管理的角度，就此谈谈个人的意见和看法。一、报刊封发体制的现状报刊发行是...