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需求预测策略和订单策略对供应链系统的牛鞭效应会产生影响.对由零售商和一个外部供应商组成的单级供应链系统,假设顾客需求满足ARMA(1,1)模型,零售商采用均方根预测误差最小的需求预测方法,研究了推广的OUT订单策略对控制牛鞭效应的作用.通过在OUT订单策略中增加控制参数,获得了零售商的订单和顾客需求的方差比,分析了推广的OUT订单策略中的控制参数对牛鞭效应的影响.解析分析及仿真结果表明,通过对控制参数的适当选择可以有效控制牛鞭效应. 相似文献
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构建了CPFR模式下的三级供应链的系统动力学模型,并基于不同相关参数的变化对供应链库存成本、在途库存成本、缺货成本和总成本的影响进行了仿真分析。结论表明,供应链库存总成本和在途库存总成本随着指数平滑系数的增大而增加,而缺货总成本则相反;订货周期、提前期和交货延迟时间越长,供应链成本越大;平均期数越大,供应链的库存成本和在途库存成本则越小;缺货成本主要是由在途库存策略引起的,供应链成本随着在途库存调节系数增大而增加。 相似文献
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高效合理的库存管理关系到企业供应链系统的运作效率、成本、质量、利润及客户满意。本文指出"零库存"管理是供应链管理的发展趋势,分析了供应链环境下的库存存在的原因,提出供应链管理下零库存实施策略基于的理论依据,最后具体分析了供应链管理下零库存的实施策略。 相似文献
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考虑生产商和销售商协同库存的动态决策问题.建立了一个定量化分析模型描述库存系统的动态变化,找到了供应链协同下系统目标利润最大的库存策略和影响协同运作绩效的一些关键因素,数值模拟结果表明,依赖于需求变化的动态模型有效改善了系统运作成本及厂商协同的稳定性和敏捷性. 相似文献
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基于延迟策略的推-拉结合式供应链运作模式研究 总被引:2,自引:0,他引:2
一、供应链的基本运作模式 1.推动式供应链.推动式供应链是以制造商为核心,产品生产建立在需求预测的基础上,产品生产出来后从分销商逐级推向顾客.一般来说,制造商利用从零售仓库接到的订单来预测顾客的需求,因此,推动式供应链对市场变化作出反应需要更长的时间.这可能降低制造商对顾客需求变化的响应能力,尤其是当某些产品的需求消失时,供应链库存将过时.推动式供应链可表示为: 相似文献
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针对由供应商、Supply-hub和制造商组成的三级供应链的多产品供应商选择和库存协同问题,考虑供应商存在延迟交付风险、供应数量约束,以供应链运作成本最小为目标,构建整数规划模型。分析结果表明:在一定的条件下,总存在最优的供应商选择方案和库存策略;当供应商的延迟交付概率增加,供应链期望成本上涨;当供应商供应数量无限制时,减少最优订货批量可以弱化供应不确定性增加造成的影响;当供应商选择方案不变,订货提前期增加,供应链的运作成本以及最优订货批量不变;一种零部件提前期的变化不影响其他零部件的供应商选择和库存策略。 相似文献
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文章首先对发动机售后配件供应链特点和供应链的订单分类进行分析,然后根据S公司通过预测模型得出的快速流动件月度需求预测数据来进行安全库存设置,并通过缩短采购间隔期和平均补货提前期来降低安全库存数而保持周期服务水平不变,对实际的售后配件管理工作有一定的指导作用。 相似文献
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通过对不同订单驱动方式的制造企业的订单类型、订货备货分离点、订货批量和制造运作实施等方面进行研究,以供应链上企业之间的物流运作为载体,构建订单驱动制造企业的供应链模型,指出该供应链模型的物流服务运作优化策略,为该企业所在行业的产业结构调整和供应链结构优化提供参考。 相似文献
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在强氯精生产过程中若控制不当,会使物料结晶颗粒过小,造成氯化锅出料结晶差,出黏料,产生废料,从而增加生产成本和废水处理的难度。 相似文献
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全面分析了企业文化教育在物流人才培养中的作用,并从打造“人本型、民主沟通型、激励型、服务型、学习型”企业文化等五个方面,提出了发挥好企业文化教育在物流人才培养中作用的措施. 相似文献
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如何合理配置高等教育资源、如何提高高等教育资源的利用效率,关系到我国高等教育的长远发展。文章在高等教育资源的利用效率评价指标体系设计原则、指标体系设计中存在问题研究的基础上,设计出适合我国高等教育资源利用效率的评价指标体系。 相似文献
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风沙是一种以气候为主因的灾害类型,大风是形成风沙的主要因素。地形、降水、气温和沙源也是促成风沙危害的发生发展的重要因素。针对不同的沙化土地分布特征划分治理区域,通过对其风沙危害季节的风沙扩散情况进行科学分析、正确评估,统筹设计治理方案,构建防沙治沙的安全格局,能有效地阻止风沙漫延,切断其扩散路径,降低风沙灾害的危害程度。 相似文献
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文章总结了当前我国高技术园区人才流动问题的若干特点,并从制度方面分析了我国人才在园中流动不足的问题。 相似文献
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我国垄断产业改革进程测度研究 总被引:2,自引:1,他引:1
为了顺利推进并深化垄断产业改革,全面系统评价我国垄断产业改革的现状,系统研究影响、制约我国垄断产业改革的因素,设计推进、深化垄断产业改革与发展的政策与机制就成为当务之急.本文利用OECD测度垄断产业规制指数的方法,测度得到了我国电力、电信、民航、铁路、邮政、燃气、公路等7个产业的规制程度以及我国垄断产业垄断程度的总指数,并与OECD主要国家进行了比较,为推进并深化我国垄断产业改革提供借鉴. 相似文献