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在茫茫大海中有这样一群耕海者,辽阔的东海、黄海、太平洋、印度洋、大西洋,都曾有他们挥汗如雨的身影,狂风巨浪,挡不住他们前进的步伐。 相似文献
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印度洋惊天大海啸后,给南亚各国带来了巨大的人身伤亡和财产损失。为了拯救灾区民众,灾后全球掀起了一股声势浩大的赈灾救灾活动。这也是有史以来全球最大的一次国际救灾活站。 相似文献
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《世界标准化与质量管理》2007,(5):63-63
塞舌尔共和国位于印度洋西南部的欧亚非三洲中心地带,为业、非两洲交通要冲,是一个由115个大小岛屿组成的群岛国家。塞岛风景秀丽,景色迷人。旅游业占国内生产总值的20%,占外汇总收入的70%以上。粮食和日用品主要依赖进口。 相似文献
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近期由印度洋海啸发起的募捐援助,是中国有史以来针对自然灾害发起的最大规模的国际援助。从2004年12月28日开始至2005年1月11日,中国政府已经承诺为此次海啸的受灾国提供8300万美元的援助。而中国企业,也前所未有地向国门之外的老百姓伸出了援助之手。截至1月10日下午4时,中国内地民间援助印度洋海啸灾区捐款到账资金累计达1.5亿元,其中很大一部分来自企业捐款。中石油、中远、中国电信这些国字号开头的企业,纷纷慷慨解囊,向受灾国提供了数额不等的援助。而联想、华为、娃哈哈这些国内知名的民营企业,也通过捐钱、捐物的方式,不同程度地支援着东南亚受灾国家的重建工作。 相似文献
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在印度洋的西南洋面上,坐落着世界第四大岛屿——马达加斯加岛。马达加斯加隔莫桑比克海峡与非洲大陆相望,是非洲第一大岛,国土面积59万平方公里,从南到北约1800公里。独特的气候、地理环境和与众不同的民族习惯,构成了这个岛国奇特的人文景观。 相似文献
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《企业与市场》2006,(12):46-49
工业经济发展现状
盈江地处祖国西南边陲,是中国-东盟自由贸易区的南大门,是通往缅甸、印度的枢纽要塞,是国家二级口岸。从秦代开始,这地区就是中国内地通往缅甸、印巴各国的主要商道。随着中国-东盟自由贸易区的推进、区域交通走廊(泛亚铁路西线和昆瑞高速公路)的建设,由昆明途经盈江至瑞丽口岸出境缅甸腊成至仰光,以仰光深水港作为内陆转运的口岸,可以缩短从国内其他省区通过绕行马六甲海峡到达东南亚、南亚及中东的行程3000公里,是中国大陆通向印度洋唯一陆路通道。同时随着中国-东盟自由贸易区经济交往的日益活跃和中国直入印度洋的“云南通道”的形成,作为“桥头堡”的盈江将显示出日益重要的经济和战略地位。 相似文献
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杜涛 《数量经济技术经济研究》2002,19(1):126-128,F003
与中国山水相连的缅甸自然资源极为丰富,是东南亚不可多得的未开发市场,同时也是中国在东南亚的重要经贸伙伴,大力发展和缅甸的经贸关系,对于我国实施“走出去”战略,充分利用“两种资源,两个市场”,对于我国商品进入南亚和印度洋沿岸国家市场具有重要的现实意义。 相似文献
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孙老师绘声绘色地描述着麦哲伦航海过程:从西班牙出发。跨过大西洋到美洲,顺着海岸前行绕过南美最南端进入太平洋;在东南亚岛屿遇到了巨大困难,与当地土著人发生冲突.麦哲伦不幸身亡;他的船队并没有倒下,而是继续前行,跨过印度洋抵达非洲,和在美洲碰到的状况相似, 相似文献
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云南省是全国唯一能从陆路通过东南亚、直接与印度洋沿岸各国沟通的省份,在连接中国与东南亚、南亚三大市场中具有十分重要的战略地位。随着中国——东盟自由贸易区计划的实施,国际大通道建设步伐加快,历史把云南推到了改革开放的前沿。云南省面临着大开放、走出去、大发展的难得机遇。 相似文献