铁路货物运输业的改革探索

当前，中国铁路正在进行着前所未有的改革。面对机遇和挑战，传统铁路运输业必须加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。在铁路局直接管理站段这种新体制下，铁路运输业必须进行改革，通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力量。这样才能更好地为物流运输提供保障，既是地方经济快速发展的要求，也是铁路企业自身生存的保证。     

交运物流加速推进传统运输向现代物流转型

上海交运（集团）公司作为道路运输业唯一的大型市属企业集团、全国8家现代物流综合试点企业之一,“十一五”期间在传统运输向现代物流业转型的过程中取得了长足发展。     

河北高速客运集团股份有限公司

河北高速客运集团股份有限公司前身系河北省高速公路客运有限公司,成立于1997年6月28日,于2005年12月底顺利完成了整体改制,成为由沧州运输集团有限公司控股,公司工会参股,联合省内其他10家大型运输企业共同出资组建的专业从事高速公路旅客运输业、物流业、旅游业、汽车服务业和文化传媒业的现代运输企业,具有二级客运经营资质。     

安徽物流发展现状分析与思路拓展

安徽物流发展现状 传统运输业向物流业的转型初显成效 安徽迅捷物流有限责任公司、滁州汽车运输总公司、阜阳汽车运输集团有限公司、马鞍山汽运总公司等企业，在政府和行业管理部门的引导和推动下，抓住运输和仓储这两个物流中心环节，发展了各具特色的物流业务。     

关于集装箱铁水联运的问题分析与对策

铁水联运作为一种先进的运输组织方式,通过优化运输通道布局、减少运输环节、缩短运输周期、提高运输效率、降低运输费用、促进节能减排,是国际物流运输业的主流运输方式。其中,集装箱铁水联运以其更便捷、高效和易于管理等优势已经成为全球物流运输业的发展方向和     

传统运输企业向现代物流业转型的思路及对策

近年来，我国经济持续快速发展，现代物流业在中国越来越受重视。一方面，政府部门致力于物流发展环境的不断完善。另一方面，中国企业E1益注重对物流这个“第三利润源泉”的挖掘。现代物流业在面临巨大发展空间的同时，传统运输业却遭受到了严重的威胁。为了更好的适应未来国民经济对运输的要求，传统运输企业必须尽快实现向现代物流业的转型，在发挥自身优势的基础上，不断拓展和延伸其它物流服务，逐步实现自身的转型。因此，在这样的背景下明确传统运输企业与现代物流业的区别，分析其自身的优劣势，探讨如何向现代物流转型具有重要的现实意义。     

推进铁路运输业向第三方物流业发展

经济发达国家在现代物流业的发展给整个运输行业 带来了革命性的变革,这正引起我国运输界的密切关注,也引发了我国铁路运输部门对此项目工作的认真研究和讨论。物流是我国铁路、公路、航空、水运等整个运输业21世纪发展的新领域和新的经济增长点。为此,作为铁路运输这个中国运输行业最为重要的部分,必须率先发展现代物流业。铁路能够率先发展现代物流业比其它运输企业有相对更好的基础和条件。     

浅析深圳机场物流产业的发展

航空运输成为迅速发展的中国运输业市场中的重要运输形式，带动了周边物流业的发展，航空物流业的发展也成为我国现代物流发展中的新亮点。本文阐述了深圳机场物流业发展的现状，对区域物流业发展进行了预测，分析了深圳机场物流业发展的机遇，并对加快深圳机场物流业发展提出了建议。     

"五大病症"制约地方物流发展

目前,各省市绝大部分物流公司所从事的仅仅是运输、装卸等简单的物流职能。具备流通加工、信息处理能力的公司更是凤毛麟角。这些物流公司充其量应该算是快运部或货运部。有学者认为,目前,至少有五大病症制约着地方物流业的发展:一是入门门槛太低除从事海运、航运的物流公司需要具备专门经营资格外,一般物流公司注册都比较容易。     

德国铁路集装箱"门到门"运输中汽车与铁路的有效结合

结合对德国物流业的实际考察体会，对德国铁路集装箱“门到门”运输中的合同签订、重载汽车的运输组织等方面进行分析，在此基础上，提出我国铁路实现“门到门运输”的一些启示。     

实施品牌战略 传统服务业注入新活力

上海锦江航运有限公司成立于1983年，是以国际航运为主、服务于现代物流业的企业。公司经营国际集装箱班轮运输，开辟了以上海为中心、辐射日本和台湾的集装箱班轮航线，提供集装箱运输服务，并在长江流域开辟内支线物流服务，在香港、东京、大阪等地设立境内外分支及代理机构，发展国际船务代理、货运代理、堆场仓储等配套产业。近年来，公司的发展速度、投资回报率逐年上升，2004年净资产收益率达到27．8％，     

集装箱双重甩挂运输模式设计

宁波港铃与物流有限公司是由宁波港股份有限公司和日本铃与株式会社共同投资组建的一家中日合资企业。该公司2008年以前5年的运作中,以集装箱传统运输模式为主,在此期间公司经营状况一直徘徊于亏损边缘。2008年,开展集装箱双重及甩挂运输项目,公司一举走出困境。     

试论内贸集装箱港口费率调整的必然趋势

无论是提振消费内需还是投资内需,都离不开现代物流业的快速发展和有力支撑,而内贸集装箱港口企业是国内工农业产品的集散地,是水陆交通运输的集结点和枢纽,是目前综合成本最低的现代物流运输过程中的一个重要节点。但是,我国内贸集装箱码头港口费率严重偏低,不能有效促进港口投资人对内贸集装箱码头投资的积极性,制约了我国内贸集装箱港口企业的快速发展,内贸集装箱码头港口费率上调已成为必然趋势。     

融入物流 道路货运业的选择

<正> 随着我国融入世界经济步伐和加入WTO进程的加快,被誉为运输史上第四次革命的物流正在全国"热"起来,尤其受到传统货运的青睐。我省也不例外,传统货运如何融入物流,道路货运企业如何向物流业转化,成为我省业内人士共同关心的问题。我省道路货运企业的出路之一在于向物流业转化我省国有、集体、国外合资、股份制道路货运企业共42家,拥有各种类型的货运车辆2470台。2000年,从经营效益上看,只有26%的货运企业赢利,而且是微利;从经营规模上看,存在着小、弱、散的情况,千万元固定净资产的企业约占1.2%,负资产的企业约占1.9%,其他都是400万元以下固定净资产的企业;从经营方式上看,极大部分货运企业从事普通货物运输,极少数企业从事集装箱、特种货物运输和仓储业及有形市场的经     

“十二五”道路运输规划将给货运物流业带来什么？——访国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣

构建综合交通运输体系,发展现代道路运输业被写进＂十二五＂道路运输规划。＂现代道路运输业＂是相对于传统道路运输业而言的,在社会运输需求全面提升背景下,依托理念、政策、体制机制和技术的全面创新,通过对传统道路运输业的改造升级而形成的新型物流运输服务体系,呈现出集约化、一体化、精细化、信息化、低碳化等特征,是道路运输发展的高级阶段     

湖北省物流业碳排放测算研究

中国碳排放总量已超过美国、欧盟,成为全球最大的碳排放体,物流运输产业作为国民经济的排头兵,是能源消耗和由此产生碳排放问题的紧密相关产业.本文主要以物流运输业为研究对象,以湖北省物流运输业能源消耗为基础数据,采用IPCC测算方法,测算了湖北省物流运输业的碳排放量现状及趋势变化,为湖北省物流业低碳化发展提供一定的借鉴.     

欣欣向荣的欧洲多式联运

在欧洲统一大市场逐步形成,新兴产业替代旧产业的今天,工业对运输业和物流业的需求刺激了运输和物流的发展。这些变化,使欧盟运输委员会的目光从单纯的工业出口量转移至多式联运上来,相关的调查也显示,在欧盟《马斯特里赫特条约》签署后,欧洲委员会对欧洲多式联运的发展信心百倍,并希望通过减少行政干预和采取某些刺激措施,使之蒸蒸日上。     

我国集装箱运输市场风险因素研究

<正>集装箱运输自20世纪50年代诞生至今,经过60余年的发展,已经成为世界贸易运输的一种重要方式。集装箱运输业是一种投资较大的资本密集型行业,具有投资较高、回收期较长等特点。而世界经济,尤其是进入21世纪以来,处于不断动荡之中。这使得集装箱运输业具有较大的风险,认识这些风险是有效地化解风险的重要步骤。     

中小型航空货代公司客户关系管理(CRM)运营与优化

伴随着贸易全球化进程的不断推进和我国航空运输业的快速发展,民航运输产业正呈现出迅猛发展的蓬勃生机。在民航物流业快速发展的同时,客户对其要求也在不断的提高。本文通过相关数据分析中小型航空货代公司现状,以上海某国际物流公司(简称:XSJ)的客户关系管理为研究对象,通过业务流程分析,提出优化方案,为所在行业的企业客户关系管理提供借鉴。     

传统运输业如何接轨现代物流

面对市场变化带来的巨大压力,我国传统运输业纷纷把发展具有高附加值和广阔市场空间的现代物流作为第一选择。我国传统运输业专业化程度和运输效率都不高,尚未形成有机的综合运输网络。因此需要根据物流的运作规律,以全新的理念调整经营形式,接轨现代物流。在这方面有两种模式可供选择:1.向专业化运输方向发展。如形成专业的整车运输、零担运输、快件运输、散货运输企业,