铁路通信工程施工过渡技术分析

通信问题现象普遍的存在铁路电气化施工当中,也就是经常会发生铁路通信中断的情况,这种问题已经对铁路的建设与发展造成了严重的不利影响。所以,在这种情况下相关的部门建设性的提出了一个方案,即建立一个铁路通信过渡工程,这样一来就能够达到改造铁路通信线路以及铁路通信设备的目的。主要围绕铁路通信过渡技术进行分析,并探究通信过渡施工当中出现问题时应该采用什么应急预案。     

铁路既有通信机房搬迁工程施工方案研究

随着铁路通信技术的不断更新迭代，既有通信机房的搬迁工程需求日益增多。为了确保既有通信机房搬迁中通信系统正常运行，必须建立好通信系统过渡工程施工方案，确保系统割接工作准确、无误开展。文章以Z站信号楼搬迁工程为例，对铁路通信系统过渡工程方案进行研究，为同类型工程提供参考。     

黔桂铁路牵引站接入系统通信方案设计

文章针对电气化铁路牵引站的实际情况,结合铁路牵引站接入系统的发展趋势,详细讨论了铁路牵引站接入系统通信方案的组织与比较.所推选方案满足牵引站至电网侧调度中心的通信传输要求,为进一步实现牵引站的无人值守打下了基础.     

复式交分道岔站改电务处理实例

由于地形狭窄及作业繁忙等因素,站场咽喉区铺设复式交分道岔,在现阶段铁路既有线改造中,存在大量拆除复交而又不能影响车站行车作业情形。由于复示交分不同于单动道岔,其开通四个方向、两组控制电路的特殊性,站改中电务过渡存在难度,本文以站改施工复式交分道岔电务处理成功案例进行阐述。     

黔桂铁路牵引站接入系统通信方案设计

文章针时电气化铁路牵引站的实际情况，结合铁路牵引站接入系统的发展趋势，详细讨论了铁路牵引站接入系统通信方案的组织与比较，所推选方案满足牵引站至电网侧调度中心的通信传输要求，为进一步实现牵引站的无人值守打下了基础。     

改建铁路过渡线路的方案确定与实际应用

在铁路复线改造施工中,我们经常会遇到需要设置临时过渡便线的情况,此时,需要对既有铁路与新建铁路连接采取过渡连接.优秀的改建铁路过渡方案可以大幅度减少因施工造成的铁路运能损失并减少施工工作量,因此,过渡方案的选择,是营业线路改建施工的重要环节之一.本文主要以柳州动车存车场铁路工程建设实例,以实际情况为基准,各项规范、技术...     

黎钦铁路通信电源的选择与设计

文章结合广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程及近年来通信电源的发展潮流,针对黎钦铁路的通信电源系统的选择与设计提出建议和方案。     

由一起站联施工故障探讨破除思维定势的重要性

<正>随着铁路交通网的完善及铁路信号技术日新月异的发展,既有铁路的改造工程也越来越多,特别是在老干线上,信号设备不断地进行更新改造和升级,以适应当今铁路运输和发展的需要。在车站或区间改造中,经常会涉及到站联电路的过渡施工处理,过渡成功与否往往直接影响到站间区间闭塞的正常运     

铁路电气化改造影响下的通信光缆防护工作探讨

铁路电气化改造是我国重点建设项目,但是对沿线通信光缆线路产生干扰,严重影响了通信光缆运行。文章结合实际,阐述了电气化铁路的重要性,并分析了电气化改造对通信光缆线路产生的电磁干扰、电磁影响限值,最后提出了在铁路电气化改造影响下通信光缆的防护策略,以供相关工作者参考。     

铁路通信传输的构成及实现方法

随着目前我国的铁路列车向高速化方向的迈进,为了保证有效的人机控制和提高运输效率,就必须要求我们建立健全功能完善的,技术构成先进的铁路通信网,本文就通过对相邻线、既有线通信设备和线路条件的分析,结合铁路通信传输系统的设置,以通信业务的需求的角度出发,从通信业务的需求、主要通信系统和容量的选择、电话交换系统、通信调度系统、无线通信系统、站间行车电话及其他专用通信系统、应急通信系统等方面,全面的阐述铁路通信传输系统的构成和实现的方法。     

基于分布式基站的铁路无线列调改造关键技术研究

一直以来,我国铁路无线列调系统使用450 MHz的模拟铁路通信平台,但随着铁路建设水平的提升与路况越来越复杂,传统的模拟式列车无线调度通信系统已经不能满足现有的需求,而且旧的通信设备也不能完美地兼容新型数字设备,因此文章从我国铁路无线列调的现状出发,分析450 MHz通信系统存在的问题及局限性,提供通过分布式基站方案来改造现有的铁路无线列调系统。     

南京市沿山大道下穿林浦铁路工程接触网过渡方案研究

南京市沿山大道为新建城市主干路，计划行车速度为60km/h，与林浦铁路产生交叉，交叉里程为K0+854.692～K0+886.192，新建公路同时下穿林浦铁路上、下行线及林浦铁路三线。因下穿铁路的多个框架桥并行，且框架桥双侧涉及改移燃气管道及排水涵，对铁路接触网造成较大影响。本文根据桥梁改造实施步骤，研究接触网过渡方案，确保桥梁实行过程中及实行后，铁路接触网正常运行。     

南水北调中线工程总干渠陶岔至沙河段焦柳线跨渠工程综述

南水北调中线工程总干渠在河南南阳市郊与国铁焦柳线交叉,需对既有焦柳线进行抬道改建及新建便线过渡以满足总干渠水流畅通。文章针对焦柳线上跨总干渠探讨铁路改造方案、相关技术标准、施工过渡措施及施工注意事项等。     

铁路站场改造利旧道岔整体横纵移施工技术

本文以吉图珲客专大桥站工程为实例。本文详尽的论述了铁路站场改造利旧道岔整体横纵移施工技术的工艺特点、施工工艺原理、施工工艺流程及操作要点、设备配置、质量措施、安全措施等内容。此施工技术针对性强,在铁路站场改造道岔施工中积累了丰富的施工经验。     

既有铁路大站信号电缆倒接施工

随着铁路建设高潮的来临,以及铁路施工技术日新月异,既有铁路车站改造施工,特别是一些大站信号施工越来越复杂、难度越来越大。文章从工程实例出发,介绍了京九线XT站改造电缆倒接施工的组织、实施过程,为类似施工提供了相关的经验数据。     

既有铁路大站信号电缆倒接施工

随着铁路建设高潮的来临,以及铁路施工技术日新月异,既有铁路车站改造施工,特别是一些大站信号施工越来越复杂、难度越来越大.文章从工程实例出发,介绍了京九线XT站改造电缆倒接施工的组织、实施过程,为类似施工提供了相关的经验数据.     

微机联锁设备与64D半自动闭塞的过渡结合

在对既有铁路设备进行改造时,由于各种因素制约,在很多时候既有站场的改造与区间设备的改造并不同步,出现既有站内设备先行开通而区间设备维持原有制式的情况,不可避免地存在既有区间设备和新建联锁设备过渡结合的问题。既有设备的多样性为改造带来了很多困难,由于新旧设备联锁制式不同,造成设备不相匹配而影响正常工作,需要新增一些设备实现过渡结合。本文针对既有区间为64D半自动闭塞制式,与新建的微机联锁设备的过渡结合展开论述,主要阐述在既有站场新建微机联锁开通时过渡开通既有区间64D半自动闭塞的基本思路。     

既有线龙井村站封锁开通方案

黔桂线K69＋209.54龙井村车站改造施工分2步进行,第1步是采用施工便线过渡对龙井村站柳州端新线延长部分进行改造;第2步是对龙井村站的咽喉区进行封锁改造。     

浅谈64D半自闭过渡方案在工程实例中的应用

本文结合工程实例,介绍铁路增建复线扩能改造施工时,在站场改造完成但区间自动闭塞未开通的情况下,站场改造采用64D半自闭过渡方案。方案即采用在原设计四显示自闭软件的基础上进行半自闭过渡方式开通,先车站、后区间,分区段、分车站逐段开通新信号联锁设备,最后全线开通。     

浅谈64D半自闭过渡方案在工程实例中的应用

本文结合工程实例,介绍铁路增建复线扩能改造施工时,在站场改造完成但区间自动闭塞未开通的情况下,站场改造采用64D半自闭过渡方案。方案即采用在原设计四显示自闭软件的基础上进行半自闭过渡方式开通,先车站、后区间,分区段、分车站逐段开通新信号联锁设备,最后全线开通。