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汽车维修业是以汽车维修企业为主体,以为全社会在用车辆提供技术性服务为特征,以检测维修设备、配件、汽车养护用品、汽车救援等汽车相关行业为支持的市场体系。 相似文献
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我司从1986年进人汽车塑料配件来,通过三十多年的发展。形成汽车塑料内外饰件专业生产基地,从单一内饰件产品成为汽车整车塑料件生产配套,单一微车配件发展为微车、轿车、商用车配件。2010年整车配套120万套,销售6.72亿,得益汽车工业近十年高速增长年增长率达25%。 相似文献
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随着物质生活的不断提高,汽车保有量不断提升,销量随之也越来越高,为售后配件迎来了一个崭新的市场。对国内外汽车配件分销渠道模式本文进行了详细的分析与研究,为汽车售后配件分销建立了一个畅通且高效的体系。 相似文献
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在广州汽配城面临发展瓶颈的同时.市场环境已有了新的变化,对于传统的坐商模式产生冲击,因此配件经销商需要谋变。现在几个大的汽车厂家开始寻求配件供应链扁平化发展,找一个大的配送商就可以解决所需要配件,不需要门店销售。而物流公司也开始进入汽配领域,通过在物流基地建大型仓库,然后从配件厂家进货,在仓库完成分配.然后通过物流车队送到维修店,完全取代了配件经销商的角色。另外现在很多4S店都有自己的配件仓库,随着4S店在价格方面的下降,将会分流配件经销商的生意。刘卫衡估计,现在4S店的配件比一般市场价格贵了30%-40%左右,主要是由于4S店的投资大,成本回收周期长,一个国内品牌4S店要投500万.而广州本田等外资品牌4S店则要投入2000万左右,加上3年以上的回收期.所以4S店在配件方面的价格会比一般市场行情高。 相似文献
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“喂!曾经理吗?我下午要带我们村的两个人到你那里买配件,一定要等着我啊!”这是河南省许昌市郊区的一个收割机用户,要买收割机上配装的东方红LR系列柴油机的配件,打给一拖(洛阳)柴油机有限公司许昌配件特约经销店曾经理的一个电话。该用户以前曾图便宜买了假冒配件,使用不长时间就坏了,而且因假冒配件还损 相似文献
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铁路运输企业建立了互换配件的制度,即储备可反复使用的各种配件为运输设备等固定资产进行修理。从2006年以后铁路对高价互换配件管理方式进行了更严格的规定,对配件使用和使用年限都做出了具体的规定。本文从货车站段的角度出发,分析当前高价互换配件管理中存在的突出问题,并寻找出解决的方法和对策,为更好地管理高价互换配件提供一定的依据和建议。 相似文献
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玉环县汽摩配件企业从产生之时起就具有较强的独立自主性,适应市场能力强,有的甚至较早地走向国际市场。2003年全县有出口实绩的汽摩配件生产企业达到30多家。经过十几年的扶持与引导,汽摩配件出口产品的质量、档次不断提高,品种逐渐增多,发展速度较快,但仍有差距。 相似文献
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12月16-17日,近400名来自东方红柴油机服务和配件销售网络的全国各地的用户服务站负责人、配件经销商等朋友们,欢聚在九朝古都、牡丹甲天下的全国名的旅游城市——洛阳,参加一拖(洛阳)柴油机有限公司举办的每年一度的服务网络工作会暨配件销售网络商务会。 相似文献
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论新制度下的高价互换配件的管理及核算 总被引:1,自引:1,他引:0
在新的会计度度下,互换配件根据配件的不同使用情况和价值量,分为高价互换配件和其他互换配件.互换配件的管理存在很多问题,文章从高价互换配件的购入,高价互换配件的领用和修理,高价互换配件的报废,高价互换配件的更新,高价互换配件的实物管理等角度分析并说明了高价互换配件的管理方法.另外,本文还对关于高价互换配件的更新及修理费用的归集方面有待明确的问题进行了阐述和分析. 相似文献
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现代物流和传统物流的区别是:物流信息管理系统的应用。本文从工程配件的角度出发,对工程机械配件进行分类,为工程机械配件物流信息管理系统设计了三个子系统,在配件需求者的立场上,设计与开发工程机械物流中的生产供应链,包括库存量的研究、需求量的预测和供应量的控制。 相似文献
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目前在铁路相关规定中,货车车辆高价周转配件已从固定资产转为存货进行核算和管理,加强高价周转配件核算与管理,可保障与配件相关的资金流由财务账面直接反映,并且配件使用、维修以及报废都处于财务监督下,企业对配件相关资金的管控力度加大,配件核算逐步实现精细化,整体成本支出减少。 现阶段铁路货车车辆周转配件核算还存在一定的不足,企业需要结合实际情况弥补不足,优化高价周转配件核算体系,最大限度地降低车辆检修成本。 文章围绕铁路货车车辆高价周转配件核算模式展开讨论,首先分析铁路高价周转配件的基本情况,其次研究车辆周转配件核算现状以及具体问题,紧跟着研究车辆周转配件可使用的核算模式,主要研究目的在于提升铁路货车车辆周转配件核算质量。 相似文献