基于列车荷载影响下的桥梁基坑围护桩土压力研究

为研究成层土动主动土压力的计算方法,以库仑土压力理论为基础,对墙后各自然土层进行细微分层,根据所划分微段单元上的静力平衡条件,给出地震作用下成层土土压力的计算方法。根据所提方法,对哈大铁路客运专线DK329+059.12～DK329+204.82太子河特大桥跨越既有沈大线的226号和227号桥墩基坑围护桩动主动土压力进行计算,计算结果显示,动主动土压力强度分布为底部向内收敛的非线性分布。本文所提方法可有效解决考虑列车荷载影响的临线结构动主动土压力计算问题。     

衡重式挡土墙优化设计方法及其实现分析

衡重式挡土墙因具有衡重台使墙身重心后移,墙底应力趋于平衡;可提高挡土高度,增强墙体稳定性;且仰斜式下墙不仅受力合理,还可减少开挖与回填量等优点而被大量采用。但其常规设计计算量大、重复劳动且难以得到经济合理的设计方案,而现有挡土墙优化辅助设计程序多局限于土压力及重力式挡土墙的计算。因此,衡重式挡土墙的优化设计方法的研究具有重要的工程实际意义及潜在的巨大经济效益。     

库仑土压力理论的不足及修正研究

著名的库仑土压力理论计算结果与实际情况不符,主要有两点不足:一是库仑土压力理论计算所得合力作用点高度在H/3墙高处,如此则导致墙后土体合力距不为0;二是库仑土压力理论计算所得土压力分布为线性,与实际观测结果不同。针对两点不足提出修正:一是采用力矩平衡法计算合力作用点位置,而非直接积分;二是认为土压力沿墙体高度呈抛物线分布,进而求解主动土压力分布方程。修正后公式结果表明:随着φ的增大,土压力作用点逐渐降低,随着δ的增大,土压力作用点逐渐升高;土压力沿墙高呈非线性分布,与实际相符。     

两种轻型挡土墙结构的应用研究

文章以某市三环路与铁路立交工程为背景,采用解析计算方法,对悬臂式挡土墙和倒Y型挡土墙进行对比分析,得出倒Y型挡土墙在土压力、地基应力和稳定性等方面均较悬臂式挡土墙有优势,从而为轻型支挡结构设计提供一定的参考。     

简析土压力计算的方法及运用

土钉支护结构在基坑开挖和使用过程中的受力变形是一个极为复杂的问题,影响因素很多,正确计算基坑工程中侧向土压力的分布和大小是合理分析基坑问题的前提,虽然土钉支护的工作状态与重力式挡土墙有较大的区别,作为一种工程处理方式。偏于安全地将土钉支护按照挡土墙来计算和验算。     

被动土压力的影响因素分析

阐述了土压力计算方法中应注意的若干问题,并讨论了各种主要因素对被动土压力的影响,可为工程设计人员提供参考,在施工中保证挡土墙的安全、可靠度具有重要意义。     

挡墙绕底转动墙后被动土压力研究

墙后土压力分布形式是挡土墙设计与施工的重要参考依据。本研究开展了单一硬土、硬土-软土-硬土、软土-硬土-软土和单一软土4组挡墙绕底转动室内模型试验，分析了墙后实测侧向水平土压力分布规律。结果表明，挡墙绕底转动，墙后实测被动土压力值，土体上部土压力值远大于土体下部，墙后实测侧向水平土压力分布不再符合平移模式理论土压力分布规律，墙后被动土压力分布图呈倾斜的大“L”形分布，存在特殊性。     

浅谈水工挡土墙设计应注意的问题

针对挡土墙挡土高度大、基础地质条件差的特点,通过方案比较,采用混凝土衡重式挡土墙结构,应用材料力学方法对挡土墙进行抗滑、抗倾覆、应力分析,确定了挡土墙最佳断面型式。本文通过对水工挡土墙设计的总结,简单介绍了设计中应注意的几个方面。     

浅谈公路路基加筋挡土墙施工的成本控制问题及应对措施

所谓加筋挡土墙则是由墙面板、拉筋以及填料三部分构成的复合结构,根据填料与拉筋之间的摩擦力,对墙面板所受的水平土压力进行平衡。并通过该复合结构对拉筋尾部填料形成的土压力进行抵抗,促使整个结构的稳定性得到保障。本文主要从公路路基挡土墙施工成本着手,进行了简要论述。     

浅谈挡土墙选型与设计技术

挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力,用来支撑天然边坡或人工边坡,保持土体稳定的构筑物。文章介绍了挡土墙的设计,对挡土墙的结构选型,材料选择以及对影响挡土墙安全性的各种因素进行了分析。提出挡土墙无论从选型还是在具体设计或施工中,都要遵守安全、经济、合理的原则。     

自锚式生态挡土墙在施工中的运用

自锚式生态挡土墙是利用挡土墙自身的构造通过土工格栅将回填土体内部与挡土墙稳固拉结,达到挡土支护的效果。文章结合北海大都·金沙湾工程的自锚式生态挡土墙施工方法,介绍了自锚式生态挡土墙的施工工艺流程和经济效益。生态挡土墙既可以支护作为永久性支护结构,又可以在其结构间隙内种植绿色植物,起到美化环境的作用,是园林建筑的首选挡土墙。     

软土地基挡土墙施工方法

挡土墙是市政道路工程中较为常用的一种防护形式,通常用于路基填土防护、排水渠渠身挡土等功能。挡土墙采用的材料简单,一般石料不缺乏的地方均可采用,方便就地取材。加上形式简单,施工设备少,造价不高,在道路工程中被广泛采用。一、挡土墙设计公式及验算要求(一)一般挡土墙的设计参数包括以下方面1.填料的内摩擦角,与填土本身的物理性质有关。2.墙背与填料的摩擦角,与墙背的粗糙度和排水条件有关。3.基底摩擦系数,与地基土类型有关。4.地基允许承载力。5.建筑材料的容重,容许应力。6.设计荷载的等级。常见的重力式挡土墙采用库仑公式计算其…     

几种关于高填方涵洞涵顶土压力计算方法的探讨

在道路设计和建设中,由于道路线形和降低造价的需要,高填方涵洞的设置越来越多。为了安全可靠经济地设计涵洞,正确的计算涵顶土压力就非常必要。文章通过探讨几种高填方涵洞涵顶土压力的计算理论和计算方法,并将这几种计算方法的计算结果互相对比,得出这几种方法的体会。     

衡重式与扶壁式挡土墙稳定性对比分析

为了探究衡重式挡土墙和扶壁式挡土墙的优缺点,本文通过对某公路一处挡土墙的改造设计,分析了造成原设计挡土墙倾覆的原因,并结合项目情况,选择拆除现有衡重式挡土墙,更换成扶壁式挡土墙,通过对比两种类型挡土墙的计算结果,分析得出衡重式挡土墙和扶壁式挡土墙的优缺点,并针对此类情况指出现阶段挡土墙的设计缺陷.结果表明,在地基承载力...     

地基土加卸载抗剪强度试验研究

目前,基坑开挖与支护工程的土压力计算大多采用经典土压力理论。而经典土压力理论非但有一定的假设条件,且未考虑在不同的开挖阶段作用在挡土结构上的土压力重分布情况,会造成一定的结果偏差。本文就土的加卸载抗剪强度进行研究,采用不同的固结压力和应力路径,分别模拟欠固结土、正常固结土、超固结土,得到特定土样的加卸载曲线图,并进行了相关分析。     

挡土结构的优化设计探讨

从优化设计节约投资的目的出发讨论了挡土结构的常用型式、选型方法,并着重推荐了锚杆式挡土墙和加筋土挡土墙。介绍了采用加筋土挡土墙的工程实例。     

锚杆加固挡土墙的质量控制——消防通道工程施工案例

文章中介绍的锚杆是一种埋入高陡边坡岩土层深处的受拉杆件,它一端与毛石挡土墙相连,另一端锚固在岩土层中,大大提高了高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,并利用锚杆在岩土中的锚固力承受挡土墙的土压力、水平力等水平荷载,维持挡土墙的稳定性。文章结合消防通道工程的实践,对锚杆加固挡土墙设计方案、施工要求及质量控制、施工中存在问题及解决措施等进行了探讨。     

浅议主动荷载法修筑高填方涵洞土压力的计算

目的通过试算得出对高填方涵洞结构设计有重要影响的填土荷载减小的数值解。方法在主动荷载法的前提下,应用三种计算涵洞上覆土压力的方法即:拱效应理论、太沙基理论及公路桥涵设计通用规范推荐法。结果得出三种方法对某一涵洞的试算结果,并分析结果产生差异的原因。结论太沙基理论相对于另两种方法,更适合于填土荷载的计算,但有待于进一步改进。     

重力式挡土墙可靠度稳定性设计

应用可靠度理论进行重力式挡土墙设计,建立重力式挡土墙稳定性功能函数,运用MATLAB语言编写了"JC"法计算抗倾覆、抗滑移可靠指标的程序。以实际工程为例,比较可靠度分析方法与安全系数法的计算结果,从中揭示了用传统的安全系数法计算安全的挡土墙在实际使用中发生破环的原因。     

浅谈几种轻型支档结构物的构造和适用条件

随着现代科技的发展,在大量的土木工程挡墙的修建过程中,除重力式挡土墙外,还常常采用一些自重小、占地少、结构合理,并有利于机械施工的轻型挡土墙结构。如锚杆挡土墙、锚钉板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、卸荷板挡土墙、桩板式挡土墙等。