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相似文献
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邮车的在途监控和管理,一直以来都是邮政信息化管理的盲区,目前全国还没实现对邮运线路上运行中的邮车进行在途实时或事后的监控和管理。如何使车辆在外运行状态由失控变成可控,由被动管理变成主动管理,真正实现由事后处理向事前预防的转变,从而降低交通事故的发生率,减少邮政企业和用户的损失,提高邮政的服务质量,增强邮政企业竞争力,是我们需要研究的课题。江苏省南京邮政运用无线通信技术,采用实时监控和事后监督相结合的方式,实现了对市内趟班车辆和物流车辆运行全过程的监控和管理,实现了对车辆的合理调度和科学管理,降低了运输成本,提高了运营效率。  相似文献   

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加强汽车运输安全管理的实践   总被引:1,自引:0,他引:1  
汽车运输是邮件运输的重要方式。汽车的行车安全在邮政各项安全生产要素中占据首位。加强汽车运输的安全管理,保证邮路高效运行,已成为邮政安全生产管理的重要课题。一、影响汽车运输安全的因素1.我局所辖邮路大多在山区,弯道多、坡度大、受天气影响较大。邮件交换局所多处于城乡结合部,道路情况复杂,驻地群众交通安全意识淡薄。这是客观存在的不安全因素。2.驾驶员的行车路线相对固定,由于熟悉多年不变的环境,容易滋生麻痹思想,发生“小河沟翻船”的事故。这是人为的不安全因素。3.由于运输作业的流动性、分散性,使得企业对驾驶员的管理和…  相似文献   

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邓白杨 《中国邮政》1997,(10):16-17
对开办国内汽车货物邮件运输业务的探讨河北省邮电管理局邮政运营部邓白杨根据邮电部提出的邮政发展总体宗旨,邮政部门在开发新业务方面,要在思想上实现三个突破,即:突破传统业务的限制,突破实物传递的限制,突破行业的限制。只有实现三个突破,才能敢想,才能敢做,...  相似文献   

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吕国铮 《中国邮政》1995,(12):25-26
刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输邮电部邮政运输局吕国铮一、问题的提出邮件的集装化运输历来为邮政运输部门所重视。80年代初,我国邮政部门曾陆续购置了2000余只5吨标准集装箱,利用铁路货车进行邮政运输。取消货运集装箱运邮方式后,我们利用原有的集装...  相似文献   

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在邮政运输中,人们常把邮件运输“集装化”简单理解为“集装箱化”。在20年前,当除集装箱以外的其他集装化运输方式还没有引进国内时,这种观点无疑是正确的,而现在时过境迁,这种简单理解就显得不够全面了,同时这种观点反映在邮运生产中,也会在一定程度上增加生产成本,影响邮政生产的发展。集装箱的不足之处是空间利用率低,自身重量大。以北京—西安汽车邮路为例,现在使用三菱T850型卡车,一辆车满载时能装18个高1.7米的0.5吨铝制集装箱,每个箱重95公斤,18个箱总重量1710公斤,加上集装箱固定装置,总重量…  相似文献   

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李秀建 《邮政研究》2009,25(6):34-35
文章分别从铁路、公路和航空三个角度分析了邮件运输方式的现状,探讨了适合邮政行业使用的运输方式,并提出引进托盘管理系统的建议。  相似文献   

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在1997年4月份以前,铁路部门调整列车运行图都是每四年一次。自1997年4月1日铁路大调图后,仅隔一年半的时间,1998年10月1日再一次全面大调图,时隔8个月后,1999年6月1日又一次调图。此前,1999年4月25日济南铁路局已对管内部分车次运行时间作了调整。“六一”调图40天后,铁路部门在7月10日又实行了夏季临时运行图,50天后即9月1日还将再次调图。此后,上海铁路局又对沪宁线部分列车运行时间作了调整,调整时间从8月1日至10月10日。铁路部门调图时间由先前的四年一调,到现在的一年数调…  相似文献   

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邮局的一辆邮运车在一邮政支局交接邮件时,被交警值勤人员以红绿灯下不能停车为由予以扣押。原来,该邮政支局地处城区一岔路口的拐角处,离路口红绿灯不远。由于拐角的路崖较高,邮车不能直接停靠,只能紧靠在路崖边交接邮件,以往交警部门对此一直没有提出异议。当日,值勤交警发现后,便以红绿灯下不能停靠车辆为由,强行将邮车扣押。邮政工作人员说明了其中的特殊情况,希望先予放行,经过交涉未果。在到交管部门交纳罚款后,邮车才被放行。  相似文献   

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航空包舱业务是探索降低航空运费的全新邮件运输方式。通过考察航空公司的地面服务、航班时限、舱位重量,并对承包价格、出口邮件的时限、邮件重量、货运市场情况进行测算,确定承包航班和舱位。承包的舱位首先用于保证拉运邮件,剩余舱位用于发展物流业务。  相似文献   

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在国家计委的大力支持和相关部门的密切配合下,在周密调查、反复论证、多方协调的基础上,我国第一条汽车集装箱邮路经过一段时间的运行试验,于1991年10月15日正式开通了。这条邮路南起上海,途经合肥,北至郑州,全长1200余千米。该邮路由邮政部门自主承办,利用集装箱装纳邮件,选用大吨位汽车为运输工具,以接力方式实现远距离(通常在1000千米以上)邮件运递。其主要特点是安全、迅  相似文献   

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市内信函采用信盒集装运输为简化操作程序,缩短信函内部处理作业时限,避免信函因捆扎在邮袋内转运引起的变形,提高出口信函的上机分拣率,最近南京邮政局在部、省的支持下,新近配置了一辆带后栏有自动液压升降装置的2.75吨五十铃市内邮运转趟车,专门用于专用信盒...  相似文献   

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浅议三级中心局本邮区内邮件集散问题新疆维吾尔自治区邮电管理局冯仰田邮电部邮政总局1994年制定了《关于推行邮区中心局体制建设快速高效干线邮运网路的实施方案》(以下简称方案),根据《方案》中提到的问题,笔者现对三级中心局本邮区内邮件集散处理和运输问题谈...  相似文献   

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交换集装箱运邮是提高邮运生产率的有效途径湖南省邮政运输局李柏楹经过近一年的试验性运行,1997年12月,邮政总局组织专家在长沙对长沙———武汉———郑州交换集装箱接力运邮试验进行了鉴定验收。近一年的运行实践证明,采用交换集装箱汽车运邮工具和定点接力运...  相似文献   

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《中国邮政》1992,(2):42-43
三、中心局概况本世纪70年代,邮件处理中心的出现是当代邮政通信发展最重要的特点之一。它的出现并非人为,也不是简单的模仿,而如同所有的事物一样,是客观发展的必然趋势。它的出现,其原因不外乎以下几个方面:首先是业务量的剧增,虽然各国发展并不平衡,但总趋势都是大幅度地增长。其次是  相似文献   

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