四川盆地中二叠统茅口组岩相古地理特征研究

基于大量野外露头、钻井岩心观察及测井资料分析,对四川盆地中二叠统茅口组各亚段的岩相古地理特征进行研究。四川盆地茅口组为开阔台地沉积环境,发育台内浅滩和开阔海两个沉积亚相。盆地内台内浅滩大面积发育,浅滩内发育的亮晶红藻灰岩、白云石棘屑云灰岩及虫屑灰岩经过了岩溶和构造作用的改造,孔隙比较发育,可以成为具有良好储集物性特征的储集层。     

大型起重船吊装作业运动响应模型试验研究

近几年东海大开发中,长周期复杂涌浪环境严重影响了组块的安装效率,对工程计划、施工进度、组块安装周期及海上施工安全、项目利润都产生了较大影响。因此,开展对东海海域结构物吊装过程中被吊物与船舶的运动以及现场海域环境的监测显得十分有必要。本文首次通过模型试验的手段进行系泊-大型起重船-索具-大型上部组块耦合系统运动响应特性及其机理的研究,其研究结果可为以后的数值模拟提供指导性意见,提高数值模拟结果的参考价值。     

企业短波

国内首座时速350公里海底高铁隧道矿山段开工[本刊讯]4月21日,由中铁十四局承建的国内首座时速350公里海底高铁隧道一汕头湾海底隧道进口顺利动土开工。此前,隧道北岸的盾构始发井已于3月10日先期动工。这是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道,全长约9.8公里,采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案,分为海域段和路域段,其中穿海域段约3公里,陆域段约6.8公里.     

围海工程开敞式海堤防护设计研究

外文武围海工程地处开敞式海域大浪区,海堤全长4041m,H1%波高6·16m,波长109·7m,海堤的设计、施工难度极大。该项目成功地应用多项消浪防护措施进行海堤防护,科研成果应用成效明显。本文就海堤消浪防护作了分析介绍。     

穿越1000多个溶洞,中铁装备助力世界级海底隧道贯通!

1月10日10时21分,由中铁装备联合中铁一局研制的“海宏号”盾构机顺利贯通大连地铁五号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道,这标志着我们圆满攻克大盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”,为全球“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了成功经验。     

海洋钻井隔水导管关键技术研究及标准化

针对中国海油在2017年IOGP(国际油气生产者协会)及ISO/TC67年会上提出的"海上钻井隔水导管入泥深度设计及作业导则"国际标准新提案,阐述了新标准提案的背景及意义、主要内容;提出新标准的核心技术内容,包括海上钻井隔水导管功能及施工方式、海上钻井隔水导管下入深度计算模型、隔水导管极限承载力研究、隔水导管施工作业技术要求等。该标准中所给出的钻井隔水导管下入深度预测和施工控制技术,已在国内外海域近60个油气田2 300多口井中成功应用,作业精度从70%以下提高到90%以上,取得了显著的经济效益。     

我国海域使用金管理的实效与思考

我国海域使用金相关规定最早出台与2002年,对于我国海域资源利用率的提升起到了积极的促进作用,石油资源的开采率也因此有了明显的提升。本文将以此为出发点,在明确石油海域开发与海域使用金关系的基础上对石油海域使用金管理效果进行初步分析,最后提出完善石油海域使用金管理的建议,以期能够为相关领域研究专业程度的进一步提升提供些许助力。     

海底有片管桩森林——广角镜头下的东营港扩建工程

一个团队的精神,决定了这个团队的前进速度。中交一航局二公司仅仅用了十个月,就在东营港海域完成了1726根桩基施工任务,并创造了桩基工程史上16小时连续打桩15根的最高纪录,在那片波涛汹涌的黄褐色海水下,筑起了一片管桩森林。     

十年磨一剑 三度上涠西——北部湾涠西区块勘探历程

正"现在虽然条件艰苦,但我们做不了,谁还能做?"2016年刚开年,南海海域就传出喜讯。1月5日,中国石化部署在我国南海北部湾海域的"涠四井"顺利完成两层含油层测试,试获高产油气流,日产油气超千吨,给北部湾海域未来的勘探突破带来了新希望,对中国石化进一步拓展海域油气勘探开发空间、加快建设我国海上能源基地具有重大战略意义。望着喷薄而出的火焰,海洋石     

我国海上全新“绿色油田”建成投产

3月15日,从中国海洋石油集团有限公司(以下简称“中国海油”)获悉,我国海上全新“绿色油田”——曹妃甸6-4油田正式投产。该油田建设应用“设计施工一体化”理念,采用绿色低碳管理,完善了我国海上“绿色油田”建设新模式,为海上油气增储上产和助力京津冀协同发展、雄安新区建设等注入新动力。曹妃甸6-4油田位于渤海中西部海域,距离天津市约116公里,平均水深约20米。     

我国可燃冰开发实现历史性突破

<正>我国可燃冰勘探开发理论、技术、工程实现了由"并跑"到"领跑"历史性跨越,抢占了可燃冰开发科技创新制高点。5月18日,国土资源部中国地质调查局宣布,我国在南海北部神狐海域进行的可燃冰试采获得成功。6月2日,国土资源部南海神狐海域可燃冰试采成功新闻发布会宣布,神狐海域可燃冰已连续产气超过22天,平均日产8350立方米,气压气流稳定,井底状态良好。这标志     

稠油完井液体系研究——生物酶完井液

现阶段渤海海域使用的完井液主要为隐形酸完井液及聚胺完井液两种。品种单一,具有一定局限性。渤海海域部分油田原油具有密度大、粘度高、胶质沥青含量高、含硫量低、含蜡量低、凝固点低等特点,属典型重质稠油。需要研发专门针对稠油油藏的高效环保型稠油完井液。我们研发的生物酶稠油完井液体系具有良好的界面张力,洗油效果较好,满足渤海海域稠油油藏完井液的需求。     

2013年全球常规油气勘探特点及趋势

2013年,全球新发现常规油气田343个,合计新增原油探明储量6.85亿吨、天然气探明储量9.58亿吨油当量,各主要油气区分布极不均衡。除天然气和海域等仍是主要勘探热点外,2013年常规油气勘探还有五大新趋势：1）非洲成为全球油气勘探新增储量最大地区,东非裂谷系成为陆上油气勘探亮点;2）海域从重点领域转向＂百花齐放＂态势,成熟海域勘探复苏,新领域苗头显现;3）独立石油公司作为勘探的主力军崭露头角,国家石油公司参与性增强;4）油气政策、合同条款、油气市场等非技术因素将在一定程度上影响全球未来勘探开发方向。未来多方式积极布局海域油气是中国石油公司海外业务可持续发展的必要条件之一,同时要突出合理优化各区业务结构。     

上海华普汽车上半年销量增幅居业界之首

今年上半年上海华普汽车有限公司累计销售13213辆车(出口510辆),与去年同期相比增长179.6%,同时上缴税收近6000万元。在1.3万多辆汽车中,主销车型是该公司去年10月份推出的三厢车——海域303。今年6月18日,华普在海域303的基础上,推出了1.8升排量的海域303H(豪华型)。     

看似寻常最奇崛 成如容易却艰辛――中交三航局阳西沙扒海上风电项目管理纪实

<正>三峡阳江沙扒海上风电场项目,位于广东省阳江市阳西县沙扒镇南面海域,规划总装机容量1700兆瓦,总投资约350亿元,年发电量约47亿千瓦时。项目于2018年11月开工建设,分为5期建设,共安装269台海上风电机组,2021年12月全容量并网发电。是国内首个百万千瓦级海上风电场,施工最远离岸距离达30公里,是全国水深最深的工程之一。海上风电的特殊性     

企业短波

世界首例“超级穿海”工程—大连地铁五号线火梭区间贯通【本刊讯】1月10日,由中铁北方投资建设管理、中铁大桥院勘察、中铁一局承建的世界首例岩溶地层大盾构海底隧道、国内最长距离硬岩地层大盾构隧道、国内最大直径地铁海底隧道—大连地铁5号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道安全贯通,标志着我国攻克了大盾构下穿海域岩溶地质“世界性难题”,为“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了经验。     

湄洲湾跨海大桥

<正>国之重器“巨无霸”穿山渡海架高桥湄洲湾跨海大桥是福厦高铁全线重点控制性工程，全长14.7公里，海域施工长10.8公里，该桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计，是福厦高铁唯一一座采用40.6米箱梁的大桥。40.6米箱梁相较于传统32米箱梁，占地面积减少20%，既增加了通航能力，又减轻了潮水对桥墩的冲击力，提高了跨海大桥的安全性。     

渤海湾边际油田勘探开发新模式-“钻井船+蜜蜂式开采”

渤海海域中存在一些储量规模小、品位低、难以经济有效开采的边际油田。边际油田采用常规技术进行开发收投入成本过高,不能获得相当的收益率。渤海西部海域的某边际油田,为了降低油田整体开发风险,降低投资,提高收益率,采用了延长测试的勘探开发评价模式。     

海洋工程运输船舶装备适应性改造设计探讨

随着国家"一带一路"经济全面推进,中东海域的石油能源开发越来越活跃。海洋石油工程船舶前往中东海域开展操作活动必然受到船舶装备的限制,现有的装备系统无法适应中东海域高温海洋环境,因此需要对其进行适应性改造。通过装备改造的市场经济分析和环保节能分析,为装备改造奠定理论基础。装备系统的改造技术方案分析也为后续开展相关船舶装备研究提供了实践应用理论。     

福田汽车极地载誉归来

我国第30次南极大陆科学考察行动随着“雪龙号”的顺利返航圆满结束。科考队员在南极半岛海域和普里兹湾海域深入开展物理海洋、海洋地质等多学科综合考察，积累了丰富而宝贵的第一手资料，奠定了我国南极科考实力国际领先的地位。