珠三角城市经济联盟战略新论

珠三角再分大、小，不仅有违地理学常识和正在缩小的经济实力对比，而且势必延误珠三角经济整合的进程。珠三角经济区的地理面积不能适应当今粤港澳经济整合以及与南方其他省区协作的发展需要，有必要及时扩大珠三角经济区的区划。珠三角城市群经济整合已经自发形成以广（州）佛（山）城市群和珠江口特区群为双轴心的“哑铃阵”，突破了20世纪90年代中期规划的“雁行图”。它呼唤相关城市的政府高层及时建立指导协调机制，运用政府运筹的“看得见的手”与市场调节的“看不见的手”，合力规划与建造珠三角城市经济联盟的新布局。香港龙头城市的作用要集中表现为内聚区内资源、外拓国际市场，继续带领珠三角乃至华南走向世界。龙头、龙身和龙尾的城市定位，在市场竞争中势如逆水行舟，不进则退。     

大都市圈经济——21世纪珠三角区域经济发展的战略选择

本文通过阐述行政区经济制约珠三角区域城市群体效应的表现，分析了珠三角经济发展中强化区域行政割据与内耗的因素，论述了大都市圈经济是21世纪珠三角区域经济发展的战略选择。     

注目于城市的珠三角

常言说，谁笑到最后，谁笑得最好。现在长三角城市群的那些市长们似乎正在教珠三角人怎样营造后改革开放时代的经济繁荣。当年广东人说过的他们现在不说了，他们说什么呢?他们说长三角所具备的优势绝不仅仅是在区位以及相关的行政配套上。珠三角城市群过去的发展经历从现在来看很难说不存在诸多遗憾，因此相比长三角城市，这里的城市显得有很大落差，但这应该都成为过去了。既然整合已经开始，前景从理论上说就有希望，关键是珠三角城市群是否能从现在开始谋求一种真正基于城市意义上的提升。     

20世纪90年代珠三角经济区空间分异的特征分析

90年代是珠三角经济增长的转折点，在原有优势日趋弱化的新形势下，珠三角经济区的空间组织在“极化-反极化”的分异运动中呈现新的态势。通过对1990、1995、1999年3个年份珠三角经济区各城市代表性指标的因子特征值的分析，可以明显观察到珠三角经济区正由不平衡向平衡、单极核向多极核的方向演变，经济空间增长呈现二元结构的特征。     

论TOD发展模式对珠江三角洲地区经济持续发展的意义

TOD模式是阻止城市无序蔓延的一种有效方法,TOD发展模式将成为中国城市扩展的一个重要方向,通过TOD模式可促进城市发展转型及实现节能减排目标.珠三角地区通过建设珠三角城际轨道交通系统,奠定了发展TOD模式了基础,可有效促进城市经济健康、有序发展.     

国内外城市群发展模式与经验借鉴——兼论山东半岛城市群双阶段发展战略

国内的大城市群主要有两个，即长三角城市群和珠三角城市群。这是我国国内目前规模最大、发展程度最高、实力最强、城市密度最大的城市群，是公认的中国区域经济发展中最具生机和活力的地区。     

珠三角地区多产品生产企业的区位研究

随着中国城市化的发展,制造业与服务业、最终产品与中间产品生产企业以及单产品与多产品生产企业在城市的布局与集聚出现了许多新的特点。为了分析这些不同类型的行业布局特征及其对城市增长的影响,论文选择珠三角城市群的多产品生产企业在城市之间的布局和在代表性城市内部的布局为研究对象,运用经济地理学与产业经济学的基本理论和我们调查的数据分析珠三角地区多产品生产企业的布局特征及其对企业本身范围经济与城市增长的影响。得出的结论是:珠三角城市群多产品生产企业的集聚效应明显,多样化水平高;珠三角城市群多产品生产企业为了使企业能更好地发展壮大,会选择制造业集聚的地方进行生产,以达到实现企业规模经济和范围经济的目的。     

区域高质量发展评价与城市间溢出效应——基于珠三角、长三角两大湾区城市群数据分析

以新发展理念为依托，构建高质量发展指标体系，并以2020年的数据测算和评价长三角、珠三角两大区域内36个城市的高质量发展水平。结果显示，珠三角地区的高质量发展平均水平要高于长三角地区。此外，通过固定效应模型讨论了城市经济密度对城市高质量发展要素的影响。结果表明，区域内龙头城市的经济密度和周边城市的高质量发展要素呈现U型关系。只有达到某个临界值，龙头城市的创新要素才会流向周边城市；在未达到这个门槛值前，龙头城市会对周边城市产生虹吸效应。研究结果还表明，城市自身的经济密度越高，高质量发展要素越集聚。     

交通先行谋发展 完善网络促共赢

交通是城市乃至区域的“血脉”，交通网络的进一步完善，是实现珠三角一体化战略目标的重要保障。中山地处“广佛肇”、“深莞惠”、“珠中江”三大经济圈的交汇点，区位优势非常独特。只要紧紧抓住加快交通基础设施建设这条主线，中山有条件有能力打造成珠三角的重要交通枢纽，引领西岸经济走廊。     

环渤海经济圈一体化发展之路

在环渤海地区5800公里的海岸线上，分布着20多个大中城市、数千家大型企业、60多个大小港口，它是中国乃至世界上城市、工业、港口最密集的地区之一。然而同长三角和珠三角相比，环渤海地区的市场化水平较低，区域经济一体化的进程明显滞后，还没有形成适合于区域特点的发展模式。如     

略论市场浪费

略论市场浪费□赖德胜赖德信市场经济是效率经济，自然也是反对浪费的经济。因此，从计划经济向市场经济转轨的重要内容之一是反对浪费。但这往往被人们所忽视，商家也罢，政府也罢。结果，现实经济生活中到处存在浪费现象，比如人力浪费、资金浪费、信息浪费等。本文专谈...     

泛珠三角经济圈战略与粤湘产业经济合作

随着珠三角以城市为主体的区域经济的发展，泛珠三角经济圈战略应运而生。泛珠三角经济圈战略是一个动态发展的区域经济战略，它的实施必须遵循区域经济运行的基本规律，初期应选择那些与珠三角经济区经济位势差相对较小，更有利于其经济力辐射和扩散的邻近省区作为合作对象，建立规范有序的区域共同市场，扩大产业经济合作。因此，加强粤湘产业经济合作在泛珠三角经济圈战略中具有非常重要的地位和作用，两地都应此做出真诚的努力，并采取切实可行的措施。     

基于四维分解的FDI溢出与城市经济增长研究——以珠三角为例

本文研究珠三角外商直接投资溢出效应与经济增长的关系。根据溢出的途径将溢出效应分为投资溢出效应、人力资本溢出效应、技术溢出效应和贸易溢出效应。实证分析结果表明,珠三角各市外商直接投资溢出效应以及对城市经济增长的贡献作用差别明显,但也存在一些共同点;外商直接投资溢出效应存在与否与城市的地理位置和经济发展水平密切相关,珠三角沿海城市的外商直接投资溢出效应明显强于内陆腹地城市。最后为珠三角进一步引进外商直接投资,促进经济增长及区域协调发展提出了政策建议。     

中国新型城镇化进程中的都市圈经济辐射模式研究——基于珠三角城市群的实证分析

为了探究都市圈中心城市经济发展对周边城市的虹吸效应和溢出效应孰占主导，本文以珠三角城市群为例，基于2001—2020年中国沪深板块上市企业数据，通过份额移动法构建工具变量缓解反向因果问题，实证分析中心城市对周边城市的经济辐射模式；进一步将珠三角城市群划分为广佛肇、深莞惠和珠中江都市圈，研究单个都市圈内部中心城市的经济辐射模式。结果表明：中心城市收入、就业和资产水平的提升能够有效带动周边城市经济发展；同一城市群下不同都市圈中心城市对周边城市经济辐射模式呈现异质性，广州虹吸效应占主导，深圳和珠海溢出效应占主导，其中深圳溢出效应更强。     

香港应在大珠三角区域找到自身定位

正以粤港澳为主体的大珠三角,将带动中国经济增长。大珠三角包括了广东省珠三角地区的九座城市如广州、深圳,以及香港、澳门两个特别行政区,长期以来一直被世界视为中国实现经济腾飞的最主要的动力引擎之一。这是一个新的时代,而香港也在迎来新的角色定位。通过推进和珠三角之间的知识型合作,香港正在确保立足于新世纪以来不断发展的知识型经济基础之上。事实上,过去的几年来,大珠三角地区的面积、重要性与日俱增,     

解析城市会展业发展基石

近年来，会展业在我国发展迅速，展览数量逐年增长，展览设施不断增加，会展业的经济规漠以年均近20％的速度递增，已逐渐成为国民经济中的全新亮点。如今我国已形成以京津、长三角、珠三角三大会展经济产业带为主，东北和中西部地区会展中心城市协调发展的会展经济格局，其中北京、上海、香港、广州以及大连、昆明等地已成为核心会展城市。     

我国东部三大城市群流动人口融入情况及其影响因素对比研究

文章以京津冀、长三角、珠三角三大城市群为研究对象,基于2011年与2017年流动人口从经济整合、社会适应、文化交融和身份认同四维度,运用主成分分析构建融入评价体系,划分城市等级,分析融入情况的空间分布及变化情况,最后进行影响因素探究。结果表明：不同省份城市间融入差异较大,省内相邻城市具有相似性;京津不再是融入中心,长三角融入中心北迁明显,珠三角融合度由沿海向内地递减。政策启示是,充分发挥沿海地区地理优势,发达地区带动不发达地区,重视流动人口子女安置与发展。     

京津冀城市群经济密度的时空分异研究——兼与长三角、珠三角城市群的比较

测算2004-2013年京津冀城市群13个城市的经济密度及其变异系数、泰尔指数等指标,分析京津冀城市群的经济密度及差异的变化趋势,并与长三角、珠三角城市群进行比较.结果表明:京津冀城市群经济密度远远低于长三角、珠三角城市群,并与长三角、珠三角城市群的差距呈扩大趋势;而京津冀城市群的内部差距明显大于长三角城市群,长三角城市群内部差距呈缩小趋势,而京津冀城市群内部差距则呈扩大趋势;京津冀城市群中心城市与长三角、珠三角城市群中心城市差距显著.因此,应通过协同创新驱动京津冀协同发展;通过深化改革打破行政垄断,促进市场一体化;通过顶层设计和推动来实现基本公共服务均等化.     

论珠三角经济一体化中的行政协议

行政协议是区域政府实现区域协调发展与社会和谐的创新机制，是珠三角一体化中政府合作的过程性选择。行政协议的现实基础是珠三角经济一体化与行政区划的既定。从实践看，行政协议运行存在众多问题，其中最根本的是行政协议的不确定性，包括法律依据、缔结程序、法律位阶以及协议文本内容等的不确定性。为克服行政协议的不确定性，我们应该根据珠三角实情，通过明确行政协议的法律依据和法律位阶，完善行政协议的缔结程序和主要条款等实现珠三角行政协议的制度化、规范化、法制化。     

基于功能网络的珠三角区域经济空间格局

城市网络体系可分为全球城市网络、国家级城市网络和区域级城市网络的纵向层级,网络联系模式包括形态、功能和管治层面。在回顾国内外城市网络理论基础上,构筑珠三角区域经济功能的有向权重网络。将珠三角分为58个功能性城市区域(FURs),对金融产业中的商业银行、证券公司、基金公司和期货公司等部分进行定量测度。研究表明珠三角区域经济空间结构呈现显著的极化趋势,形成以深圳福田和广州天河为中心,深圳罗湖和广州越秀为次中心,各城市中心为空间节点的经济空间格局。深圳前海、横琴新区、东莞松山湖等新型功能区建设将对区域经济空间格局形成潜在影响。