大直径盾构隧道与临近地铁车站的交互影响研究

为了解决盾构隧道穿越地铁车站施工过程中隧道及既有车站变形的问题,结合现场监测结果,采用PLAXIS3D有限元软件对某大直径盾构隧道穿越临近既有地铁车站的施工过程进行数值模拟分析,研究了大直径盾构隧道与临近地铁车站的相互影响,探索了注浆压力、掌子面压力下隧道及既有车站的结构变形规律.研究结果表明:1)当注浆压力在70％～...     

“不破楼兰终不还”——中铁十四局运用德国盾构技术攻克南京长江隧道纪实

南京长江隧道全线贯通,标志着我国在特殊不良地质条件下水下隧道建设取得了重大成功,标志着中国铁建已经掌握了世界上最先进的超大型盾构的推进和超大型隧道的建造技术。     

企业短波

<正>中俄东线天然气管道穿越长江隧道全面贯通【本刊讯】近日，中俄东线天然气管道关键控制性工程—长江盾构穿越工程顺利穿越长江，隧道全面贯通。中俄东线天然气管道以盾构隧道形式穿越长江，隧道总长10.226公里，隧道内设计敷设3根直径1422毫米的天然气管道，是目前世界油气领域单向盾构掘进距离最长的盾构隧道。工程最低点处隧道顶标高为-60.2米，最大覆土厚度42.5米，均为油气管道盾构设计埋深最大值；盾构施工水压0.73兆帕，是目前水压最高盾构工程。     

企业短波

国内首座时速350公里海底高铁隧道矿山段开工[本刊讯]4月21日,由中铁十四局承建的国内首座时速350公里海底高铁隧道一汕头湾海底隧道进口顺利动土开工。此前,隧道北岸的盾构始发井已于3月10日先期动工。这是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道,全长约9.8公里,采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案,分为海域段和路域段,其中穿海域段约3公里,陆域段约6.8公里.     

盾构侧穿水库土石坝引起的变形特性分析

为研究隧道工程侧穿水坝的安全性问题,结合宁句城际轨道侧穿汤泉水库工程背景，利用有限元软件分析了盾构机掘进过程中隧道周围土体和土石坝变形规律，并研究了不同水库水位条件对隧道施工产生的坝顶位移影响。结果表明，施工期间盾构机周围土体竖向位移呈“W”型分布，地表隆起和沉降值均符合规范限值要求；从土石坝的变形情况来看，坝体竖向位移远大于水平位移，且主要集中在土石坝的背水面，随着掘进位置与坝体距离的缩小，坝体最大竖向位移位置不断向坝顶方向上移且在坝体更深处产生影响；为保证结构安全，盾构施工应选择水库水位相对较低且稳定的时期。研究结果可为隧道盾构开挖时有较高变形控制要求的建筑物结构安全评估和工程施工提供参考。     

企业短波

世界首例“超级穿海”工程—大连地铁五号线火梭区间贯通【本刊讯】1月10日,由中铁北方投资建设管理、中铁大桥院勘察、中铁一局承建的世界首例岩溶地层大盾构海底隧道、国内最长距离硬岩地层大盾构隧道、国内最大直径地铁海底隧道—大连地铁5号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道安全贯通,标志着我国攻克了大盾构下穿海域岩溶地质“世界性难题”,为“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了经验。     

运用QC方法提高管片外观质量一次合格率

盾构管片是盾构施工的主要装配构件,是隧道的最外层屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片外观质量直接关系到隧道的整体质量和安全,影响隧道的防水性能及耐久性能。     

上海隧道股份走通“华山一条道”

一、“专领域、深开发、广覆盖” ——经营战略一体化 始建于1965年的上海隧道工程股份有限公司是中国专业从事软土隧道的开拓者。它依托盾构隧道技术,4O多年来,始终坚持科技创新,公司一直处于国内隧道施工领域领头羊的地位。企业领导深刻意识到在市场经济条件下,从成熟的或者淘汰的技术切换为在发展阶段的新技术,对企业经营和保持竞争优势是非常关键的。“专领域,深开发,广覆盖”成为公司的科技经营战略。     

穿越1000多个溶洞,中铁装备助力世界级海底隧道贯通!

1月10日10时21分,由中铁装备联合中铁一局研制的“海宏号”盾构机顺利贯通大连地铁五号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道,这标志着我们圆满攻克大盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”,为全球“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了成功经验。     

富水砂卵石层临近既有桥墩常压开仓施工技术研究

在开展地铁盾构施工时,因设备原因需要开仓检修刀盘时受到诸多不利因素的影响,尤其是在面对不具备带压进仓富水砂卵石地层及邻近既有桥墩的环境下,需要通过施作隔离桩及袖阀管注浆加固保证既有桥墩安全、刀盘前端施作排桩并辅助降水保证掌子面地层稳定,从而创造安全稳定的进仓条件。在本文中,则结合盾构隧道工程实例,着重对其中的建立常压开...     

"土盾构"自主创新欲搅动盾构市场

在洋盾构大行其道的今天,上海隧道工程股份有限公司(简称隧道股份)绝对是个另类。当国内企业纷纷奔向国际巨头拜师学艺时,隧道股份仍然固守着民族品牌的自主创新。2002年,隧道股份争取到国家863计划关于开发国产化盾构掘进机的一系列项目,投资2500万元。庆幸的是,这种倔强终于在2003年有了第一片结晶。中国首台具有多项专利权的地铁盾构掘进机“先行号”在隧道股份下线,结束了国内地铁掘进工程中洋盾构一统天下的局面。据介绍,这台直径为6.34米的土压平衡地铁盾构机,集当今世界盾构制造各类系统的长处、汇德国产品的稳定性和日本产品的经济…     

盾构同步注浆量对地层变形的影响

同步注浆作为盾构隧道施工中普遍采用的地层沉降控制方法,其参数设定对地层沉降控制效果具有显著影响。以湖南省长沙市地铁4号线碧沙湖-黄土岭区间右线最浅埋深断面为例,在有限元分析软件ABAQUS中建立二维地层-隧道结构模型,模拟盾构隧道同步注浆过程并分析结果,对同步注浆量与地层沉降量的关系进行研究,给出施工中盾构隧道同步注浆用量建议。     

我国隧道盾构掘进机的发展和应用

盾构掘进机在隧道的掘进应用中日显重要 ,本文通过若干实例介绍了盾构的特点及其发展。     

全断面隧道掘进机水浸后电气设备的修复

隧道突发涌水是全断面隧道掘进机应对的施工难题之一。全断面隧道掘进机被水淹浸后，若处理不当易导致设备损毁，造成巨大经济损失。提出全断面隧道掘进机被水淹浸后电气设备的修复和维护方法，为事故的处理提供参考。     

盾构隧道穿越建筑物安全性评估及控制措施

盾构隧道穿越建筑物的施工修建方式在地铁工程中越来越多,对所穿越建筑安全影响及施工质量标准要求也在不断提高。为此,对盾构隧道所穿越建筑物的安全性影响评估及控制措施进行分析,并做出整理和总结。     

高速公路隧道监控系统的设计与实现

高速公路隧道监控系统体现出精细化、复杂性的特点，其主要作用是实时监测、收集隧道内的数据参数，包括实时图像、车速流量、通风管理、防火管理等，以保证隧道内车辆的安全运行。系统监测到隧道内异常数据后，向总指挥处做出实时反馈，由总指挥处采取应急处理措施，把危害降至最低。在高速公路运营中隧道监控系统是重要的管理系统，针对隧道监控系统的设计与实现方法进行探讨。     

软土地层盾构机掘进参数计算研究

盾构工程经常穿越淤泥质粉质黏土、粉土等软土地层,施工过程中易发生地层下沉、盾构姿态偏离等事故,盾构机掘进参数的准确计算是保证盾构掘进安全施工的前提,为此,开展软土地层盾构机掘进参数计算研究,获得盾构施工所需要的推力及扭矩参数。     

同步双液注浆控制系统在盾构施工中的应用

为了解决单液注浆在控制地表沉降精度、抑制管片上浮、提高隧道抗渗性能、盾构姿态控制等方面的不足，以某公司生产的泥水平衡盾构机为例，介绍盾构同步双液注浆系统的电气控制方案。该方案以PLC和触摸屏组成同步双液注浆控制系统，通过变频器和气动阀等执行部件完成双液浆的注入、管路清洗等功能，自动化程度较高。通过实际与理论注浆量的比较及隧道成型后注浆饱和度检测结果，证明该控制系统能够达到很好的注浆填充效果。     

盾构设备的维护与管理探讨

在当前的隧道工程施工中,盾构设备是用途比较广泛的设备之一,在工程施工中发挥着重要作用。分析盾构设备的维护和管理,以工程的实际情况作为基础条件,通过合理的手段加强完善盾构设备的管理。     

性感的纱线与坚韧的人

“原创技术隧道期一定特别长，一直在隧道里行走，看不到光在哪里，你一定要坚信你的努力有未来。”