给外挂车加上“紧箍咒”

2006年1月4日，浙江省新昌县运管所查获一辆长期在当地从事货运经营而未在浙江省缴纳规费的外地货车，根据《浙江省道路运输管理条例》（以下简称《浙江道条》）有关规定，开出了浙江省第一张驻点经营罚单。1月6日，绍兴市越城区一位车主来到绍兴市运管处，正式办理了驻点经营登记手续，这是《浙江道条》实施后该市办理的首例外省驻点经营登记车辆。1月11日，诸暨市运管所依法对3辆外省籍货车进行了行政处罚，当天又有2位江西籍货车车主到该所办理了车辆转籍手续。     

从事普货运输不应规定车辆数

近来，石家庄市部分县级道路运输管理机构执法人员在执行市场监督检查中，发现有当事人使用2吨以下外籍货车在石家庄市从事道路运输经营活动，这些车辆均来自同一省市且未办理道路运输证。据了解，这些货车大部分是个体工商户、生产加工企业或单位购置，主要运输自有货物，同时也从事道路运输经营活动。这些车主在向车籍地道路运输管理机构提出从事道路运输经营申请时，被告知，依据当地地方性法规和交通运输行政主管部门规范性文件的规定，使用2吨以下自有货车运输自有普通货物不需办理道路运输经营许可。     

行管

湖南集中治理车辆外挂湖南省交通厅及省发改委等部门在2007年10月16日至2008年1月31日期间联合开展车辆外挂专项整治活动。在外挂期问有完整税费缴讫凭证的外挂车辆，在规定期间（2007年9月16日至2007年12月31日，下同）主动转回实际车主户籍地注册登记的，将免予补征车辆外挂期间在外省所缴税费与本省应收税费的差额；在规定期间未主动转回的，     

查扣二例黑车的启示

2005年12月8日，萍乡市运管处执法人员查扣了一辆无证经营的厢式货车，运管人员对当事人耐心劝导，长时间宣讲法规，但车主和驾驶员始终不予配合。车主先是强调他不知道要办营运手续，后又说他曾到过运管机构办手续，因要他补缴自购车之日起的各项规费并要罚款，所以就拖下来未办。僵持一段时间后，运管人员只得请来道路清障车将这一非法营运车辆暂扣。车主最终无奈承认了错误，依法接受了罚款处理，并按程序补办了车辆经营许可手续。     

福建漳浦治理车辆外挂纪实

车辆外挂是区域内运输市场管理的一个漏洞，也是福建省道路运输市场所面临的一个难题。在福建省漳浦县，车辆外挂由来已久。成因复杂，对漳浦县的规费征收、公路建设、运输市场管理造成极为不利的影响。2005年以来，漳浦县按照省、市关于集中治理车辆外挂的整体部署和要求，以进一步整顿和规范道路运输市场秩序为目标，通过统一领导、集中时间、集中力量，对车辆外挂进行专项整治。至2005年12月底，     

新增的无道路运输证车辆从事经营该如何处理

中国道路运输杂志社编辑部：我处运政稽查人员在路检路查中，查获我市通宇运业有限公司新增的一辆东风144货车未办理车辆营运证，就从事道路货运，稽查人员依据《道路运输条例》第六十三条的规定，对该车予以暂扣。随后，该车司机回公司拿来公司的道路运输经营许可证。我们在进行处罚时出现两种意见：一种是应依据《道路运输条例》第六十四条的规定，按未取得道路运输经营许可处理：另一种是不能按未取得道路运输经营许可处理，只能责令通宇公司限期为该车理车辆营运证。请问：这种情况应如何处理？     

车辆过户后原道路运输证是否有效

中国道路运输杂志社编辑部： 我是一名一线稽查人员，在稽查时遇到这样一种情况。一辆货车2007年以前是甲的车，并办理了道路运输证，2007年1月该车被卖给了乙，行驶证的车主名由甲变成了乙，但道路运输证还是用甲的证。请问该车是否属于未经许可从事道路运输经营活动？[第一段]     

能否暂扣从事客运经营的货车

中国道路运输杂志社编辑部： 《道路运输条例》第六十三条规定，道路运输管理机构工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣。按照这一规定，有两种情况可以暂扣车辆，一是无证经营：二是无法当场提供其他有效证件。我们在工作中发现，某货运车辆在运行过程中擅自从事客运经营，该货车能够当场出示货运经营的相关证件，但无任何客运经营的许可证件。这种情况能否按照《道路运喻条例》第六十三条的规定，对运输车辆予以暂扣？是否可以暂扣道路运输证件？如何处罚这类违法行为？     

使用伪造的道路运输证该如何处罚

中国道路运输杂志社编辑部： 最近我们在稽查中发现，车主使用伪造的道路运输证从事道路运输经营。一种情况是该车没有取得道路运输证，使用伪造的道路运输证从事经营活动;另一种情况是该车已经取得了道路运输证，但车主为应付检查，逃避相关的处罚，使用伪造的道路运输证从事道路运输经营活动，若被稽查员识破，再拿出自己的道路运输证接受处理。[第一段]     

基于驾驶员失误致因分析的货运企业驾驶员选择与培训

目前，我国已成为世界上道路交通事故最多的国家。公路运输是我国主要的运输方式，据统计全国公路累计货运量占全社会总量的70％以上。营运车辆事故在整个道路交通事故中的比例很高，约占1／3。根据公安部交通事故统计，在几种营业性道路运输车辆中，致死率第一位的是货车，占26．56％。许多研究表明，货运驾驶员驾驶失误是引发群死群伤恶性道路交通事故的主要原因。如何预防货运驾驶员失误、减少货运车辆事故已成为全社会关注的问题。     

上海货运发展重点和对策

上海市货运业以道路运输为主。“十五”期间，上海道路货运业取得了长足发展。截止到2005年7月下旬，上海已有道路货运企业51138家，货车141012辆，其中，从事社会运输的企业有2757家，占总数的5．39％，拥有车辆57437辆，占总数的40．73％。总体上看，上海货运企业的规模普遍偏小，社会运输车辆比例较低．在一定程度上制约了第三方物流业的发展：     

广东“十一五”道路运输发展战略

改革开放以来，广东道路运输业迅猛发展，截至2004年底，全省共有道路运输经营业户40．70万户，营运客车9．74万辆，营运货车75．70万辆，完成道路旅客运输量、旅客周转量、货物运输量、货物周转量13．5亿人次、1095．9亿人公里、10．4亿吨和2993．8亿吨公里，其中旅客周转量、货物周转量均列全国第一位。但行业内仍存在许多问题，运输供给能力低水平过剩，高级客车和高效低耗的重型货车、箱式货车、集装箱车辆和特种专用车辆比重低。企业集约化、规模化程度不高。路网的广度和深度及技术等级与服务水平有待加强，农村客运发展缓慢。过高的物流成本对国民经济发展与广东省整体竞争力的影响逐步凸显等等。     

查处“黑车”的证据收集

“黑车”是指未取得道路运输经营许可，擅自从事营业性道路运输的车辆。现在，许多道路运输管理机构为获得“黑车”非法经营的有效线索，实行有奖举报，提高了查处“黑车”的针对性和准确性。但是，一些“黑车”车主为了逃避处罚，面对执法人员百般抵赖，拒不承认违法事实，甚至作出与举报人或证人截然相反的陈述。因此，如何及时取得合法、有效、真实的证据，     

“罚前培训”促和谐

2006年3月15日，焦作市运管局稽查大队查处了一辆货车，由于车主不能提供相关营运证件，稽查队按照无证经营出具了处罚3万元的罚款通知书。车主认为处罚太多，无力支付，就三番五次向稽查队求情，恳请交纳3000元罚款后了结此事。执法人员按照“罚前培训”制度的要求，责令车主到焦作市运管局法制培训室接受法律法规学习培训。车主在学习《道路运输条例》过程中了解到客运经营者、     

“撞”出来的尴尬

2003年春的一天，在青岛通往山东安丘的公路上，一辆由东向西行驶的金龙牌中型客车不慎与一辆货车相撞，造成1人死亡，多人受伤，车辆严重毁损。由于车辆已不能继续营运，车主便在事故发生几天后，向其挂靠的公司递交了歇业申请，并一同交回了线路牌和《营运证》。三个月后，车主开着修复的车辆来到公司要求复业，公司却突然提出要其交纳停业期间的交通规费和挂靠费。公司的要求让车主毫无准备，虽经力争，但公司依然主张不变，车主只好做了让步。     

大田集团成为北京市货运“绿色车队”

7月3日,由北京市运输管理局批;氍大田集团正式成为奥运北京市城市保障道路货运“绿色车队”。天津大田运输服务有限公司北京分公司负责“绿色车队“的运营。 据了解,“绿色车队”应是北京市具有道路运输经营资质,具备一定经营规模,符合安全、环保要求的专业运输货运企业;车辆是具有道路运输经营资质,具有绿色环保标志,符合车辆技术等级要求的营运货车。     

对无证车辆能否补征运管费

中国道路运输杂志社编辑部： 在检查过程中，我们查处的无证经营车辆经常偷漏规费，我们会要求车主补缴前几年的规费，然后再按照《道路运输条例》实施处罚。2007年4月，我们查处到一辆车持有无效道路运输证（该车在2004年开始没有年审和换证），车主无法提供2006年、2007年的规费票据。在确定补缴规费的期限上我们出现争议。按照征前不补后的原则，到底是征收2006年1月至2007年4月的规费，还是应当征收2005年1月至2006年12月的规费呢？请答复为盼。     

浅谈货运中介服务企业的作用及其发展前景

货运中介服务企业(以下简称货运服务企业)是道路汽车运输中不可缺少的一个重要组成部分。当前,它是以挂靠车辆经营为主,兼营其它运输服务。 挂靠经营,就是个体、私营货运业主自愿将自购的车辆转入当地货运服务企业代管,车辆产权不变,经营自主。盈亏自负。被挂靠企业主要负责组织有关人员学习,帮助解决运输中的各种问题,并代车主审验证照,缴纳税费,组织货源,     

辽宁:下决心出重拳 严厉整治“百吨王”

近年来,道路货运市场竞争日趋加剧,货车超载违法行为愈演愈烈。特别是部分车主片面追求经济利益,私自将核载30余吨的挂车改换为最高载重量超过100吨的非法拼装挂车(俗称"百吨王"),已成为严重扰乱道路货运市场秩序、严重危及人民群众生命财产安全的顽症痼疾。     

对车辆挂靠经营的再思考

一、客车挂靠经营的基本特性 客车挂靠经营是全同道路客运市场经营中存在的普遍现象。客车挂靠经营是指客运企业出租客运班线经营权,由车主自行出资购车经营,并收取管理费的方式。挂靠经营具有以下特征：在车辆产权关系上,挂靠车辆的全部或部分产权属于挂靠车主所有,但车辆有关证照登记仍为运输企业;在客运线路经营权所有关系上,挂靠车辆的客运线路经营权大多为运输企业所有;在司乘人员与运输企业的劳动关系上,企业没有依照《劳动法》与职工签订劳动合同,司乘人员不享受《劳动法》赋予职工的权利。