美国炼油业发展现状及对中国的启示

无论在高油价时代,还是低油价时期,美国炼油业的发展都要优于全球其他地区.美国的炼油能力一直位居全球之首,开工率处于全球先进水平,装置结构基本适应国内外油品及化工原料供给的变化趋势,汽油质量标准因地制宜,不搞“一刀切”.对比美国炼油业的发展现状,中国炼厂的加氢能力明显不足,面临着高辛烷值汽油组分不足的极大挑战.从国家层面,应加大先进产能建设,严格行业准入,严控投资节奏;为避免油品质量过剩,在高海拔地区,可以考虑适当降低汽油的辛烷值标准.     

亚太地区炼油工业与油品贸易新格局

亚太地区炼油能力在2015年出现近30年来的首次下降.未来10年亚太地区的蒸馏能力仍会增长但幅度大为缩小.亚太地区炼油富余能力的减少已成定势,可能在2018年转变为炼油能力短缺.与此同时,本区深加工能力则持续提升,油品贸易活跃.预计2023年亚太地区汽油供需平衡将发生转变,LPG供应将会出现更大的短缺.虽然亚太地区中间馏分油的出口预计会在2023年逐步降低,但石脑油的供需仍将保持平衡.中东地区2015年的净炼油能力增长达到新高,今后还会继续增加.由于亚太地区炼油能力增速的下降抵消了中东的增量,整个苏伊士以东地区可能在2020年从石油产品净出口地区变为净进口地区.     

亚太地区炼油工业与油品贸易展望

亚太地区炼油工业加工能力扩张持续放缓,2015年可能会出现近三十年来的首次下降.未来十年,亚太地区的蒸馏能力仍会增长,二次加工能力扩张更快.预计到2025年,亚太地区LPG缺口将大幅增加,石脑油净进口量将明显提高,燃料油也需要进口但进口增幅减小.最大的变化可能是汽油,2020年以后亚太地区的汽油有可能从长期的富余变为净进口.     

美国禁用MTBE带来的冲击及应对措施

美国汽油标准向来走在世界前列，基本引领世界清洁汽油发展潮流。四年之后全美将在汽油中禁止使用MTBE，这势必会对全球尤其是欧洲MTBE的生产、供应和使用等带来许多影响。对美国MTBE使用、生产，供应现状以及许多炼油公司采取的应对措施的详细描述，有助于我国汲取国外汽油发展的先进经验，在汽油标准制定和生产上少走弯路，及早投入MTBE替代工艺的研究，填补我国在这一领域的空白。     

独立炼油商将主导美国炼油业

德勤会计师事务所近日发布的报告显示，随着综合石油公司逐步退出炼油业务，独立炼油商将控制美国炼油业。到2013年年底，美国逾70％的炼油能力将由独立炼油商拥有，而1990年美国大部分炼油能力由综合石油公司所拥有。     

媒体观点

欧洲汽油产能过剩柴油产能不足 据《世界炼油商务文摘周刊》报道,欧洲成品油市场结构性矛盾非常突出。由于欧洲炼油业没有投入足够的资金对炼厂装置进行改造以生产更多的柴油并减少汽油产量,从而无法满足欧洲的油品市场需求。欧盟需要从亚洲进口柴油,并将过剩的汽油出口至美国。     

调整炼油地业结构 大力发展催化重整

介绍了国内外炼厂催化重整装置能力及其占原油加工能力的比例。我国炼油能力已成世界第４位，但催化重整能力仅居世界第１０位。世界炼厂平均催化重整装置能力占原油加工能力的１２．６％，而我国仅为５．３％，根据国内炼油和石化市场形势，提出我国汽油质量急需提高，在汽车中应增加高辛烷值重整汽油组分，芳烃需求量不断增长，也需要依靠经提供更多的基本化工原料；炼厂上油和提高产品质量及环保的要求，又需要依靠催化重整提供氢     

世界炼油工业面临环境问题的挑战

环境问题是当前炼油工业界关注的焦点之一。已经实施或即将出台的各种环保法规对世界炼油工业提出了挑战。新法规有些只影响汽油市场,还有的影响柴油等中间馏分油品的生产。“清洁空气法”是美国炼油厂商面临的最重要的环境问题,其影响正波及世界其他地区。90年代美国炼油业的主要趋势是发展新配方汽油和其他清洁燃料,以满足新环境法规对油品质量的严格要求。欧洲国家汽油无铅化的进程将加速。随着石油需求的迅速上升,亚太地区各国在改善油品质量方面将有长足进展。     

2009年全球汽油市场分析

因经济恶化,2008年全球汽油需求出现负增长。2008年全球汽油供应为2196万桶／日,需求为2207万桶／日,缺口由上年的34万桶／日缩小至10万桶／日。北美、中东、拉美和非洲存在汽油缺口,欧洲和欧亚地区供应过剩。2008年美国汽油需求由上年的929万桶／日降至897万桶／日,净进口量也由上年的100万桶／日以上下降至90．3万桶／日。预计2009年美国汽油消费将微升0．7％,至903万桶／日,但汽油市场依旧疲软。关国是欧洲汽油的传统出口市场,受前者市场低迷影响,欧洲汽油将不得不寻求其他出口市场。预计2009年欧洲汽油将过剩117万桶／日。2009年亚太地区炼厂新增一次炼油加工能力将达201万桶／日,这些新增炼油能力将对炼油毛利构成压力,并不得不寻找新的出口市场。中东地区成品油需求的快速增长成为汽油消费的新增长点。预计2009年全球汽油供应量将持平或略低于去年的水平,而需求将持续疲软,全年NYMEX RBOB与WTI价差将在8关元／桶左右的较低水平运行。全球汽油贸易格局将不再是简单的单方向路径。     

非洲炼油厂的现状与发展前景

在半个世纪的历史长河中，非洲炼油业从无到有，炼油能力从小到大，炼厂结构从简单型到综合型；为了实现汽油无铅化，遵循欧洲标准，炼厂就得升级改造；若以原油形式出口改为油品形式出口，炼厂就得扩能；欲满足未来油品市场的潜在需求，非洲就得新建炼厂。因此，非洲炼油业面临的是挑战，带来的是机遇。     

美国炼油行业现状及发展趋势

美国是世界上炼油能力最大的国家,约占全球原油一次加工能力的20%。截至2012年,美国运营中的炼厂共有134座,总计加工能力8.37亿吨/年。虽然近年来美国炼厂数量下降,但总炼油能力并未下降,其中前10家公司的加工能力占总能力的70%。美国炼油行业注重炼化一体化发展,超过半数的炼厂具有化工品生产能力。近年来,在美国炼厂的原油供应中,本土轻质原油取代了部分进口原油;在美洲主要原油供应国中,加拿大对美原油出口量逐年上升。2011年,美国成品油净出口量达到877万吨,自1949年以来首次由石油产品净进口转变为净出口;成品油生产比例也发生变化,主要体现在汽油比例下降,柴油比例上升。得益于大量的国内自产原油、丰富的加拿大进口原油以及廉价的天然气供应,美国炼油行业在未来几年内将延续此前的趋势,在激烈的市场竞争环境下保持优势并拓展新的增长点。     

世界炼油能力与油气产储量盘点

美国《油气杂志》2007年12月24日公布世界炼油工业年度报告。报告指出，2007年世界炼油工业继续微幅增长，炼厂总数基本保持稳定，炼油能力略有增长，炼油利润率处于较高水平。     

抓紧调整炼油企业装置结构——再谈必须加快中国炼油工业调整的步伐

我国炼油工业结构性矛盾很突出，例如企业布局不合理，在油品消费比较集中地区炼油能力不足，在经济发展比较缓慢和市场需求不旺地区炼油能力相对过剩；企业集中度低，缺少1000万吨至2000万吨／年世界级规模大型炼油厂，难以在国内、国外两种资源和两个市场上与国外大石油公司进行竞争；装置结构单一，多数炼油以常减压和催化裂化装置为主，在二次加工工艺中催化裂化比例过大，加氢裂化、加氢处理和加氢精制及催化重整、烷基化、异构化等比例偏低，汽、柴油调和组分单调，调节手段和应变能力差；产品结构不能适应市场需求，汽油相对过剩，柴油将长期处于紧张状态，汽油、柴油和润滑油总体质量水平较低，难以满足出口和日益严格的环保要求。这些结构性的矛盾严重地制约着我国炼油工业的发展。这些结构性的问题不解决，在加入世界贸易组织后也难以保证我国炼油企业在竞争不立于不败之地。在上述诸多结构性矛盾中，本文重点阐述了装置结构问题。     

调整炼油行业结构 大力发展催化重整

介绍了国内外炼厂催化重整装置能力及其占原油加工能力的比例。我国炼油能力已居世界第4位，但催化重整能力仅居世界第10位．世界炼厂平均催化重整装置能力占原油加工能力的12．6％，而我国仅为5.3％．根据国内炼油和石化市场形势，提出我国汽油质量急需提高，在汽油中应增加高辛烷值重整汽油组分；芳烃需求量不断增长，也需要依靠健儿重整提供更多的基本化工原料；炼厂由于加工外油和提高产品质量及环保的要求，又需要依靠催化重整提供氢气；另外，进口原油含有较多的重整原料油，延迟焦化等二次加工过程的发展为重整提供了更多的原料；同时，重整过程的经济效益也将有所提高，这些都是有利于发展催化重整的因素，文中还列出了我国扩大催化重整装置能力的计划，若这些项目全部建成，则可增加900万t／a催化重整能力．     

政策效应：伊朗汽柴油消费与进出口变化趋势

为了摆脱对进口燃料的依赖，减轻政府财政负担，打击汽油走私活动，伊朗政府从2007年6月27日开始正式对国内交通工具的汽油消费实行配额供应，消费者在配额内按政府补贴价格购买，超过配额部分，按市场价格购买。新政策实施后，伊朗的汽油消费量和进口量显著下降，汽油走私活动也显著减少。与此同时，伊朗政府还在国内大力推广双燃料汽车和CNG汽车。预计随着政策效果的显现和炼油能力的增加，伊朗的汽油和柴油消费量将从峰值下降，从2012年起，伊朗将成为中东地区的汽油、柴油净出口国，且汽油出口量将位居中东之首。     

世界炼油催化剂市场迎来艳阳天

随着环保法规的日趋严格以及市场对汽油需求的增长，全球炼油催化剂需求正在强劲增长，而且这种状况至少将在未来5年时间内持续。不过原材料成本的直线上升，特别是金属和天然气价格的强劲上扬依然是催化剂公司未来发展需要面对的严峻挑战。加氢精制催化剂生产商表示有能力将原材料成本的增长转移至炼油商，但流化催化裂化（FCC）催化剂生产商则很难将增加的成本转移至炼油商。     

美国及世界炼油工业二十五年回顾与展望

炼油工业面临汽油无铅化的问题已经约25年了,期间汽油配方多次发生变化,炼油工业的结构也不断改变。在新的世纪里,汽油是否还能保持其主要汽车燃料的地位而不被新技术所淘汰?如果汽油仍将是主要的汽车燃料,其配方及成本将如何变化?环保运动对炼油公司的经营和边际利润又会产生什么影响?带着这些问题,本文回顾了近25年来炼油工业的巨大发展,并对未来炼油工业面临的挑战做出了展望。     

炼油化工企业催化汽油加氢工艺技术初探

催化汽油质量的提升可以有效缓解当前汽车尾气的污染问题,因此各炼油化工企业需要逐步优化其催化汽油加氢工艺技术来实现汽油质量的优化升级。文章从了解当前我国炼油化工企业在催化汽油生产方面的具体状况入手,结合催化汽油加氢工艺技术内容及操作来探讨其具体应用。     

无铅化与汽油质量

汽油是汽车工业最主要的动力燃料,是汽车工业的血液。我国汽油产品质量升级换代的发展历程,都与汽车工业的发展进步紧密相关。我国炼油工业在逐步扩大炼油加工能力的基础上,不断改进炼油技术,提高产品质量,持续开展汽油质量升级换代,为汽车技术进步和净化大气环境作出了突出贡献。特别是实现无铅化成为汽油产品质量升级换代划时代的里程碑。车用汽油的数量和质量水平反映了一个国家的炼油工业和汽车工业的技术水平。目前我国的汽油产品无论数量还是质量均适应了国民经济和汽车工业发展的需要。一、我国汽油产品质量发展历程１、持续开…     

2005年世界炼油能力及油气产储量盘点

全球炼油能力刷新纪录 美国《油气杂志》2005年末发布“2005年世界炼油特别报告”指出，2005年世界炼油工业增势强劲，尽管炼厂总数继续减少，但炼油能力连续第四年保持增长，且增幅大大高于前3年，是20世纪90年代以来增速最快的一年，世界原油一次加工能力再度刷新历史最高纪录。