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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
船舶抵押融资贷款项目中,银行应注重船舶的船龄、结构及船况,并充分考虑在航运市场大幅下滑时船舶价值大幅降低的可能性、船舶的保险是否充分、船舶管理人或船东管理船舶的水平、船舶管理人在市场中的信用和船舶是否入级及其船级社的声誉。在船舶抵押放贷之后,银行要督促抵押人及时偿还每一期贷款,并建立对抵押船舶的监控及跟踪体系。  相似文献   

2.
近几年我国船舶行业有了很大的发展,无论是国际贸易上,还是本国的社会经济方面,船舶行业都起到一个推动的作用。而成本管理是船舶企业在生产、经营上的一个重点环节,如何降低船舶企业的成本,提高船舶企业的经济收益是每个船舶企业的经营人员都在思考的一个问题。本文论述了降低船舶企业成本管理的意义、作用,对船舶企业降低成本的主要措施进行探讨,以达到提升船舶企业经济收益的目的。  相似文献   

3.
刘慧之 《金卡工程》2009,13(8):172-172
船舶抵押权作为一种担保物权,已经成为船舶融资担保的主要方式.但是,由于建造中的船舶与一般意义上的船舶不同,所以,建造中船舶的抵押权也不同于一般意义上的船舶抵押权.本文旨在通过分析<海商法>和<物权法>的相关规定,来明确建造中船舶抵押权设定中的特殊性.  相似文献   

4.
马硕遥 《金卡工程》2010,14(8):202-202
船舶从事运输可能不是真正的船舶所有人在实际营运船舶,船舶多以出租的方式交给他人运输。本文主要对船舶承租人能否成为油污损害的直接赔偿责任主体进行研究。  相似文献   

5.
刘蜀曦 《新金融》2009,(12):32-36
船舶贷款是国际金融市场中船舶融资的重要方式,然而国际航运市场的频繁波动使船舶贷款风险程度较高,因此在银行实务中必须运用定性和定量方法从船公司信用、船舶营运现金流和船舶价值等方面综合分析船舶贷款风险。本文对此进行了深入探讨,并提出研制船舶市场周期、选择合适的贷款介入时期等风险防范建议。  相似文献   

6.
全球金融风暴使得船舶市场一蹶不振。由于银行纷纷陷入困境和全球投资者对船泊投资的热情剧减,国际船舶基金面临巨大的经营困境,船舶市场出现了融资难的僵局。文章重点阐述在危机面前,船舶投资仍然存在巨大的机遇,应该从理论和实践中谋求船舶融资方式的创新。船舶开放式基金在收益的稳定性和风险的可控性上拥有较大的优势。鉴于此,发展船舶开放式基金是船舶融资模式创新的有效途径。  相似文献   

7.
黎育仁 《中国外资》2013,(7):114-115
我国船舶制造业高速发展,相应要求船舶物流配套发展,本文在分析了目前船舶物流的现状及发展紧迫性和实现的基础后,对中国船舶行业发展的趋势进行探索,提出了今后船舶企业对物流需求的几种模式。  相似文献   

8.
碰撞是船舶在海上航行中经常发生的一种意外事故,它可能导致严重的人身伤亡和财产损失。碰撞事故作为一种海上风险,属于船舶保险的责任范围。船舶保险人既负责被保险船舶的碰撞损失,也承担被保险船舶的碰撞责任。碰撞责任条款是船舶保险单上的一项重要条款。我国现行船舶保险条款的第一条第二款就具体规定了这方面的内容。然而,目前不少国家船舶保险单采用的碰撞责任条款与我国的并不完全相同。在我国已跻身世界航运强国之列的今天,为加快发展服务于海上航运贸易的我国船舶保险业,了解中外船舶碰撞责任条款的异同及掌握碰撞责任保险赔偿的处理方法是十分必要的。  相似文献   

9.
郭丽军 《上海保险》1997,(11):16-18
退费是船舶保险中的—项重要内容。虽然中英船舶保险条款中都专门设有一个船舶退费的条款(即前者的第七条和后者的第二十二条),对船舶协议终止退费和停泊退费做了具体规定,但二者既有相同之处,亦存在着很多差异,本文拟对此作一分析比较。 一、两国有关船舶保险退费规定的相同之处 1. 关于退费涵盖的范围 中国船舶保险条款(以下简称C.H.I.C.)第7条第1款规定:船舶保险退费可以在下列情况下进行;被保险船舶退保或保险终止,被保险船舶在船厂修理或装卸货物。  相似文献   

10.
近日,人保大连市分公司召开船舶业务工作会议,在出台《船舶保险工作规程》的同时,下发了《船舶保险管理细则》,用"红色高压线、橙色警戒线、灰色惩戒线、绿色直通线、蓝色嘉奖线"等不同颜色的"线"形象地将船舶险业务管理规定贯穿其中,明确了船舶险业务展业规则、禁止事项、惩处原则、处罚标准、奖励措施等,进一步完善船舶险业务管理制度,强化了船舶险业务的管理.  相似文献   

11.
船舶融资租赁是指出租人根据承租人对船舶的特定要求和对造船企业的选择,出资向造船企业购买船舶并租给承租人使用,由承租人分期支付船舶租金的一种融资模式。  相似文献   

12.
船舶保险是海上保险的一部分。船舶保险起源于公元前六、七世纪古希腊船舶押款。当船舶出海航行,碰到海事需要修理或补充给养时,船主可将船舶向当地商人进行抵押借款,以供给继续航行之用。那时船舶押款制度规定:借款是为了完成这次航程所必需的,船舶抵达目的地后,船主应立即归还借款。倘若借款以后,船舶不幸遇难沉没,则船主可以免除偿还  相似文献   

13.
程鹏程 《金卡工程》2010,14(9):175-175
本文针对当前我国沿海船舶油污损害赔偿无专门统一的立法的情况下如何使用法律的问题,首先对我国船舶油污损害赔偿的法律制度的现状进行分析,然后分别从有涉外因素的船舶油污案件和无涉外因素的沿海船舶油污案件两个方面,对船舶油污损害赔偿的法律适用进行分析。最后得出结论:有涉外因素的船舶油污案件应优先适用国际公约;无涉外因素的沿海船舶油污案件应适用国内法。同时提出建议,应尽快建立我国相应的油污损害民事法律体系。  相似文献   

14.
王玲  韦炜 《中国外汇》2010,(19):54-55
船舶买方信贷发展迅速 2009年以来我国船舶买方信贷业务发展喜人。2010年中资银行公开披露的船舶出口买方信贷金额已接近10亿美元,在开拓海外船舶融资市场的同时,也为国内造船业吸引了大批订单。作为买方信贷主力军的中国进出口银行,截至2009年末,累计发放船舶贷款1168亿元人民币和85亿美元,  相似文献   

15.
潘寅颖 《中国外资》2013,(11):106-107
以船舶融资中银行所面临的风险为切入,论述了船舶优先权和船舶抵押的冲突以及我国《海商法》在船舶优先权制度上存在的瑕疵,并对三种解决方案进行分析,提出了合理限定船舶优先权范围、建立信息披露制度等建议,以防范银行风险,促进金融和航运业的双重发展。  相似文献   

16.
项斌 《金融纵横》2010,(3):52-56
船舶抵押已成为当今世界海运业最主要的融资手段之一。本文从船舶抵押担保合同说起,以船舶抵押的取得方式与船舶抵押登记效力为主线,对船舶抵押权同船舶的其他担保物权竞合与法律调整的问题作了介绍,并对船舶抵押权实现、消灭或无效作了详细的阐述。本文对从船舶抵押权的产生到灭失的过程中有关可能涉及到重大法律问题均有所触及,试图能对与海运船舶界有业务交往的金融界人士,在防范相关法律风险方面有妖帮助,  相似文献   

17.
近年来,我国有关船舶的交易与贷款都在不断增加。如何评估船舶的价值,为委托方提供公正、合理的价值参考,自然也就成为关注的焦点。由于船舶是一种专业性很强的资产.且船舶本身又是一个复杂的系统.尤其对大型船舶,因往往涉及商业机密,无法进行直接询价,即便询到价格,其准确度也无从把握.因此对于船舶的评估较为复杂繁琐。笔者在本文中较为详细地介绍了重置成本法评估船舶的过程,希望对评估人员在相关工作中能有所帮助。  相似文献   

18.
中国进出口银行不仅大力支持船舶行业度过金融危机,还将把握全球船舶金融业向中国转移的重大战略机遇,打造专业化的船舶融资业务  相似文献   

19.
汪卡峰 《时代金融》2013,(23):190-191
纵观各银行在船舶融资中与船东签订之贷款合同协议,似乎其始终处于优势地位,通过船舶抵押、他人担保、船舶保险等方式,银行的权利得到了有效地保障,但在司法实践中,贷款合同里约定的银行的权利并没有真正实现,这是因为会涉及抵押担保协议中存在的法律冲突风险,在船舶融资中,银行提供融资大部分是以船东有船舶抵押为前提的,而被抵押船舶由于运营需要,在全球各地来往,在发生法律纠纷时,会受到不同国家法律的规制,而其中的船舶物权规定,会对银行的船舶抵押带来很大的影响,有必要进行研究。  相似文献   

20.
船东或船舶经营人用自有的船舶或租赁的船舶从事货物运输,以赚取运费。为保证船舶正常的营运,他们必须支出一些费用,包括船员的工资和给养、船舶维修保养费、物料燃料费、装卸费、港口使用费  相似文献   

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