新疆公路建设“升档提速”

正正值岁末年初,新疆许多地方早已是萧瑟寒冬,然而,新疆公路建设尤其是高速公路建设方面却喜讯不断——新的高速公路建成通车的好消息陆续传来,为2013年新疆交通大建设的收官之作画上圆满而有力的一笔,更为新疆未来发展打通了一条条捷径。     

高速公路架起新疆经济发展快车道

2012年10月中旬至11月底,除四大高速公路外,S103线艾维尔沟—鱼儿沟、S327线将军庙—北山煤窑—芨芨湖、S240线准东大井煤矿—奇台、S328线青河—苦水、福海新区—S319线、新藏公路改建工程等10余个重点民生公路建设项目也将陆续交工验收。     

新疆交通大通道构架进一步延展

正2013年,新疆建成了喀什—伊尔克什坦口岸等5条高速公路和13条国省干线公路、资源路,新改建里程共5 502公里,全疆高速和一级公路首次突破4 000公里(其中高速公路2 728公里),大通道构架进一步延展。"2013年,全疆共建成喀什—伊尔克什坦口岸、伊宁—墩麻扎、奇台—木垒、五彩湾—大黄山、克拉玛依—     

新疆公路建“升档提速”

正值岁末年初，新疆许多地方早已是萧瑟寒冬，然而，新疆公路建设尤其是高速公路建设方面却喜讯不断——新的高速公路建成通车的好消息陆续传来，为2013年新疆交通大建设的收官之作画上圆满而有力的一笔，更为新疆未来发展打通了一条条捷径。     

基础设施建设拉动新疆跨越发展

核心提示新疆维吾尔自治区党委书记张春贤指出,新疆地域辽阔,发展基础较为薄弱,加快重大基础设施建设步伐至关重要。今后一段时期仍然是新疆打基础的阶段,必须高度重视、千方百计加快水利、公路、铁路、电力、通讯等基础设施建设,千方百计争取各方支持,建成一批重点工程项目。     

新疆交通枢纽建设让“天涯若比邻”不是梦

我们都知道,交通是经济发展的动脉。"要想富,先修路",经济要发展,交通要先行。在新疆,交通是国民经济的先导性、基础性工程,是影响新疆经济发展的重要因素;交通也是重大民生工程,是衡量人们生活质量高低的主要指标。多年来,打破交通"瓶颈"始终是新疆上上下下梦寐以求并为之努力的目标。记得张春贤书记在第八次党代会报     

大道之行敢为先——新疆公路规划勘察设计研究院纪事

筚路蓝缕绘路标1961年的初春,肩负着新疆公路建设事业的重任,新疆交通厅公路航道设计院在乌鲁木齐市正式成立。就这样,筚路蓝缕、白手起家的公路设计院在异常艰苦的环境中,开始了用铅笔和图版描摹一幅幅公路建设宏伟蓝图的历程。     

新疆铁路迎来建设的春天

4月24日，兰新铁路乌精二线、南疆铁路吐库二线、奎北铁路三条铁路建设动员大会在北疆重镇奎屯举行。[编者按]     

利用外资、引进技术,促进新疆经济建设

新疆维吾尔自治区位于我国西北,是个少数民族聚居的地区,世居的少数民族有13个。它不仅地大,而且物博。目前全区共有宜农耕地1.5亿亩,耕地480万亩。人均耕地面积3.75亩,为全国人均数的2.3倍。新疆的畜牧业历史悠久,现有草场7.5亿亩,占全国的14%,牲畜品种优良,毛质好,产量高。新疆的自然条件得天独厚,气候干燥,日照时间长,昼夜温差大,有利于棉花、瓜果等经济作物的生长。生物资源种类繁多,有野生动植物三千余种。     

高速公路架起新疆经挤发展快车道

2012年10月中旬至11月底，除四大高速公路外，S103线艾维尔沟一鱼儿沟、S327线将军庙一北山煤窑-芨芨湖、S240线准尔大井煤矿-奇台、S328线占河-苦水、福海新区-S319线、新藏公路改建工程等10余个最点民生公路建设项目也将陆续交工验收．     

公路建设股票融资问题探析

通过对业绩较好的收费公路项目进行资产重组，对多元投资主体进行整合，组建公路股份有限公司并上市发行股票，是利用资本市场加速筹措公路建设资金的一个有效方式。1996年8月，广东省高速公路发展股份有限公司(股票简称：粤高速)发行的1．35亿股境内上市外资股(B股)成功地在深交所挂牌上市     

新疆克阿、克塔、喀伊三条公路开工

近日，记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅了解到，克拉玛依至阿勒泰、克拉玛依至塔城、喀什至伊尔克什坦口岸国高网公路项目开工建设。项目总投资277．58亿元，总建设里程860．47公里，其中高速公路为711．77公里，计划2013年10月至11月底完工。     

新疆重点交通建设项目加快运作

“三北”大通道G7京新高速公路是西北新疆和甘肃连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道。2012年8月16日，该项目即新疆、甘肃、内蒙古三省（区）前期协调工作联席会议在乌鲁木齐召开，来自交通运输部综合规划司及甘肃、内蒙古交通运输厅的有关领导和专家齐聚一堂，共商G7京新大通道项目建设大计。会上确认京新高速公路项目将在国庆节前开工。     

公路建设项目财务管理

随着社会主义市场经济的不断发展,我国公路施工项目的建设模式逐渐由以往的计划经济模式向市场经济模式过渡,这就使得项目建设的资金来源逐渐变得多元化,也将财务管理和监督工作推向了更为重要的位置.但是现阶段的财务管理工作仍旧存在一定的问题,不仅无法反应项目资金的实际情况,还给财务核算工作的开展带来很大不便.本文对现阶段公路建设项目财务管理工作存在的问题进行了简要介绍,并对如何进一步完善财务管理和监督工作提出了建议.     

浅谈公路建设项目投资控制

国家对基本项目的投资在逐渐加大,工程项目投资随着建设体制和经济管理体制的改革虽然也得到了一些有效的控制,但目前在很大程度上依然存在着公路建设项目投资失控的现象.本文就公路建设项目投资失控的原因进行了分析并提出了控制要点,来和同行切磋.     

公路建设项目经济性评价与建设资金筹措

我国的高速公路建设资金到位率不足90%,贷款比例超过40%。公路建设资金需求与财政所能提供的资金之间存在着比较大的缺口。所以如何鉴别建设项目对资金的吸引力并针对其制定合理的融资策略是对公路进行经济分析的重要意义所在。     

新疆交通实现立体跨越发展

交通发展是社会发展的晴雨表。交通不畅,人的交集、信息的交流、物质的交换都难以进行,人类文明也不可能有所发展。交通发展历史是人类发展历史的一个重要篇章。如今,在新疆三山两盆之间,在大漠、戈壁之间,公路、铁路、航空、管道……齐头并进,迅猛发展,共同构筑起一个现代立体综合交通运输体系。高起点规划,立体交通体系成形     

新疆交通大通道构架进一步延展

2013年，新疆建成了喀什一伊尔克什坦口岸等5条高速公路和13条国省干线公路、资源路，新改建里程共55。2公里，全疆高速和一级公路首次突破40∞公里（其中高速公路2728公里），大通道构架进一步延展。     

内蒙古—新疆公路建设与西北民族地区经济发展

修建一条东起呼和浩特西至乌鲁木齐,沿中蒙边界延伸的公路。将会极大地改善新疆和内蒙古西部地区与沿海发达地区之间的交通状况和通达条件,增强西北民族地区与东部沿海发达地区之间的联系,促进西北民族地区的经济发展、民族团结和边疆稳定。     

对口援疆让新疆发展迈入快车道

核心提示据新疆维吾尔自治区援疆办初步统计,从2010年5月到2013年4月底,19个援疆省市已累计实施援疆项目3531个;拨付援助资金351.7亿元,完成"十二五"援疆规划援助资金总量的54%;1977个援疆项目陆续建成。新一轮对口援疆工作确定的五年援疆任务已完成过半。