构建大桥经济区 推进海陆一体化

21世纪是海洋世纪。合理开发和有效保护海洋,已经成为社会经济发展的新课题、新领域和新的增长点。作为浙江海陆中枢、长三角南翼经济中心的宁波,随着港桥海联动战略的深入实施、环杭州湾跨海大桥的建成通车、宁波一舟山港口一体化的加快推进,已从三江时代迈入三湾时代（杭州湾、象山湾、三门湾）。     

昂首迈向海洋经济新时代——宁波三门湾新区

宁海三门湾新区是环杭州湾产业带与温台沿海产业带相联接的一个重要节点，也是宁波南部区域发展的一个重点支撑。新区包括宁海东部6个乡镇，区域面积721．58平方公里，总人口19．5万人，具有得天独厚的资源禀赋和区位地理条件，在全省海洋经济发展中占有重要的地位。宁海三门湾新区正在实施或即将实施的滩涂围垦区约77．87平方公里，近期可利用净空间达到150多平方公里，这在宁波乃至浙江都是绝无仅有的。     

三门湾:浪尖领舞蓝色畅想

<正>"三门湾,金银滩",陆有林矿之饶,海有鱼盐之利,这就是自古以来对三门湾的写照。三门湾位于浙江东部,跨宁海、三门、象山三个县,北接象山港,南濒台州湾,是浙江省的天然良港,湾内水深不淤,岛屿星罗棋布,海岸奇峰叠翠,宛如锦绣屏障。一年四季气候温和,雨量充沛,是浙江省区域面积仅次于杭州湾的第二大海湾。     

新形势下加快推进宁海三门湾区域开发建设的思考

三门湾是连接宁波市与温台产业带的一个重要节点,具有得天独厚的资源禀赋和区位条件,在全省海洋经济发展中占有重要的地位。宁海三门湾区域,则已成为宁海加快新型工业化和新型城市化发展步伐,实现科学发展、跨越发展的重要战略空间和产业平台。一、宁海三门湾区域优势和开发建设现状宁海三门湾区域包括长街、胡陈、力洋、茶院、越溪、一市等三镇三乡,区域面积721.58平方公里。     

完善区域发展战略释放三门湾开发潜能

人说沿海地区经济发达,其实也不尽然,地跨宁波和台州两市的三门湾,环湾各乡镇大都为宁海、象山、三门三县较为落后的区域。比如,宁海越溪、力洋等五个乡镇,区域面积占宁海的1／3,但财政收入、工业总产值等主要经济指标均不足全县总量的1／5。不过,三门湾不会再寂寞下去,这是因为,加快发展既是区域各级领导和广大群众的迫切愿望,也是全省经济发展的必然要求。     

从城镇组团到三门湾次经济圈

随着浙江吹响“海洋经济”的号角,地处杭州湾产业带与温台沿海产业带重要节点位置的三门湾区域,迎来了重要的开发建设时期     

空间视角下台州港口资源开发的思考

台州各港口根据其空间自然资源优势和当地社会经济技术条件,就大体趋势来说,以头门港和海门港为代表的台州湾港区,宜发展成工商贸为主,兼顾煤、油、渔的综合性港口群。以健跳港为代表的三门湾港区,宜逐步发展成与"中国电力城"相配套的港口群。以大麦屿为代表的乐清湾港区,宜以深水中转港为主要目标,并继续发展油港、渔港建设,形成中转型多用途港口群。     

舟山港口岸线资源合理利用探析

文章从舟山港口岸线资源利用现状入手,分析舟山港口岸线资源利用中存在的问题,提出舟山港口岸线资源合理开发利用的相关对策:推进港口基础设施开发;加强岸线资源管理,有效保护港口资源;引导岸线合理开发;加强岸线开发规划;加快岸线集约化、多元化开发。     

关于舟山岸线资源实行有偿使用的研究

岸线资源是港口城市发展的依托，是港口经济快速发展的重要保障。鉴于岸线资源的宝贵性和对经济发展的重要性，各港口城市都在积极探索科学规范岸线管理的办法，对港口岸线占用单位征收岸线使用费就是其中的一项重要措施。因此，尽快建立起一套完善的岸线使用收费制度，对进一步提高港口岸线资源的利用效率和保护岸线资源，实现港口的可持续发展有着十分重要的现实意义。     

打造浙北发展海洋经济主战场

要抢抓住长三角沿湾、沿海发展带建设和浙江发展海洋经济的机遇,推进独山港区港口、港产、港区、港城联动发展,打造平湖经济发展增长极当前,开发利用海洋资源已形成全球共识,沿海各地纷纷掀起一轮海洋经济的发展热潮。平湖市作为国家长三角区域发展、海洋经济发展两大战略的交汇点,作为全省海洋经济发展"两翼"布局的重要组成部分,如何抢抓机遇,拓展空间,高效有序发展海洋经济,实现海陆统筹联动发展,将是当前和今后时期平湖能否形成新的区域竞争优势的关键。平湖拥有独特的区位优势、良好的港     

加强港口岸线普查数据应用的思考

港口岸线作为一种宝贵的不可再生自然资源,是港口发展的基础性资源。通过对港口岸线资源普查数据的应用分析,不仅可以为港口布局规划和总体规划提供基础,规范港口岸线使用管理,优化港口岸线资源利用,提高港口岸线资源的效率,还可以为港口行业决策、政策制定提供重要支撑。     

功在当代 利在千秋——宁海县蛇蟠涂围垦工程

蛇蟠涂位于三门湾西侧,是宁海县三门湾区域滩涂开发总体规划的四大片工程之一。蛇蟠涂围垦是宁波市新世纪重点工程。2003年12月,蛇蟠涂围垦工程由宁波市发改委批准立项,2004年4月工程可行性研究报告批准。期间,海洋、水利、环保部门相继通过了工程海域使用论证、工程水土保持方案、工程环境影响报告。7月。宁波市发改委批准     

再谈大力发展港口经济

据统计,全世界经济总量的20％集聚在离海（江、河）岸线宽度100公里的沿海（江、河）地区。全世界经济发达地区都是与港口结合在一起的,二者共生共荣。世界许多港口城市,都是在提高港口竞争力的基础上,利用港口拉动城市经济发展,从而形成了港口城市经济发展的范式。     

象山县海洋管理创新的探索与思考

象山是浙江海洋资源大县,拥有发展海洋经济的巨大潜力和广阔前景。全县拥有海域6618平方公里,大陆及海岛岸线925公里,占全省14%;大小岛礁656个,占全省21.4%,数量居全省县域经济体首位;可用港口岸线61.3公里,其中深水岸线37.3公里;滩涂资源丰富,可围垦滩涂29万亩;象山石浦为全国六大中心渔港之一,全县水产品总量稳居全国前五强。     

港口发展：须在整合中提升

随着开放型经济和区域经济的发展需要，在我国大陆从北到南许多港口都在奋力建设国际航运中心或集装箱枢纽港以及干线港，港口建设的热潮正在大陆沿海兴起。如何提高港口岸线资源的利用效益，实现港口与区域经济的共生共荣，实现港口与港口之间的良性互动，实现港口的可持续发展，[第一段]     

游艇港口市场需求预测分析——以珠海市港口为例

作为游艇港口岸线规划的研究重点之一，对区域游艇消费市场进行分析与发展趋势预测是实现规划科学性的关键。本文以珠海市港口为例，在分析国内外游艇需求发展情况并对珠海市游艇市场发展条件进行评价的基础上，提出对游艇港口市场预测分析的思路和方法。     

设立出口加工区：环三门湾区域新一轮开发开放的突破口

出口加工区是我国设立的海关特殊监管区,享受海关、税收、外汇等方面特殊优惠政策,其对区域经济的直接促进作用体现在产业带动和就业带动上。在新一轮沿海开发开放背景下,环三门湾区域设立出口加工区既具有现实意义,又具备诸多有利条件,但也面临着亟需解决的若干问题。本文着重就功能定位与产业选择、空间选址、港口发展、申报路径等提出初步设想。     

建设现代化宁波港口的国际比较与借鉴——以西欧港口为例

港口作为参与全球经济合作与竞争的重要战略资源,在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用,港口的现代化成为港口城市乃至区域经济发展的重要任务之一。宁波港作为长三角地区最有发展潜力的港口之一,港口的现代化是宁波市乃至长三角地区经济发展的动力和引擎。     

浦东新区沿海港口岸线资源规划与利用的现状及不足

港口产业是上海国际航运中心建设的发展支柱之一，港口岸线资源规划直接影响到港口功能的发挥。原南汇区划人浦东新区之后，与上海其他区县相比，浦东新区沿海港口岸线长度最长，包括外高桥、临港新城两大上海市重要的港区。作为上海两个中心建设的核心功能区，研究浦东新区港口岸线资源的合理配置对于促进上海国际航运中心建设具有战略意义。     

加快推进三门湾开发建设的思考与建议

统筹区域协调发展，是科学发展观的本质要求和重要内容。省委十二届五次全会强调指出，要进一步优化区域发展布局，完善区域发展战略，形成若干带动力强、联系紧密的经济圈和经济带。三门湾区域作为我省尚未充分开发的半岛型港湾，具有独特的优势和巨大的潜力，可望成为浙江新一轮发展的重要战略空间和产业平台。贯彻落实省委精神，以科学发展观为指导，加强甬台合作，