高费公路佑时“减肥”

据《钱江晚报》2011年1月19日报道,河南平顶山一农民偷逃高速路费368万元被判无期案,本已生效,却原来是兄长时建锋代弟弟时军锋顶罪,还真是幽了法官一默。此案近日又出现了新进展,平顶山市检察院称,此案已被撤回,并承认此案在侦查和审查阶段存在诸多失误。     

高速公路按“米”收费 安徽有个“天价调头”收费站

山东司机杨南没有想到,在安徽和河南交界处,他拐了一个约20米的U型弯,竟被收费20元钱。一米路一元钱,这贵得也有点太离谱了吧?不久前,杨南从山东去河南办事,当他驾车沿着连霍高速行驶至河南永城市时,原本应从这里下高速的他却因天黑加之路况不熟,而下错了一次高速路口,后来行驶到了河南永城动检站。永城市位于河南省最东部,是隶属于河南省省辖的一个县级市,地处河南、山东、江苏、安徽四省交汇处,素有豫东门户之称。杨南说,他最初想     

天价过路费案背后的公路收费歧途及其矫正路径选择

<正>经济学鼻祖亚当.斯密在《国富论》中指出:"一国商业的发达,全赖于良好的道路、桥梁、运河、港湾等公共工程"。发展经济学家罗斯托也曾指出:"(公路等)基础设施是社会经济发展的基础,在一般产业投资之前,一个社会应该具备基础设施方面的积累,基础设施的发展是一国经济起飞的必要条件,是工业化不可逾越的阶段。"上述两位学者的观点,也即人们通常所说的:"要致富,先修路",这一深入人心的观点是为各行业人们     

偷逃天价过路费案揭开公路食物链

368万元于普通农民可保终身衣食无忧,但于河南省禹州市农民时建锋和时军锋兄弟而言却是一场灾难。因为被控用假军牌偷逃368万元高速公路过路费,时建锋被判无期徒刑。随后,时军锋也投案自首以减轻罪罚。     

收费公路何时能交“公”

全世界拥有14万公里的收费公路,有10万公里在中国。2011年3月8日,全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业在两会提案中建议,应逐步取消普通公路收费,并降低高速公路的收费标准。     

治理公路收费乱象 期待公益性回归

世界收费道路14万公里，中国占了10万公里，占全世界的70％。全国3千多个收费站，收钱速度堪比3千台印钞机，这就是不少地方政府热衷于设立收费站的原因。巨大的利益驱动力助长了高速公路的收费乱象。而这一乱象已成为人们关注的民生热点之一。     

基于公路成本的思考 寻找降低菜价方式

论文阐述了我国收费公路存在的问题,分析公路乱收费对菜价上涨的影响。同时为改进和完善现有高速公路收费管理提出有益建议,使得"公路"回归"公益",蔬菜市场健康稳定生产发展。     

公路收费存在的问题及对策

收费公路,是指利用贷款、集资或由国内外经济组织投资建成的具有一定技术等级和规模,并依法收取车辆通行费的高等级公路,包括利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型的公路桥梁、隧道、轮渡码头。由于收费目的不同,收费公路包括收费控制公路,其收费的目的是通过收费来有效地控制公路的交通量,以求最大限度地提高现有公路的使用效益;收费还贷公路,其收费的目的是为了在规定的期限内筹措足够的资金用于偿还贷款的本息;收费经营公路,其收费的目的是为了获利。     

公路动脉“血栓”顽症

可能很多人都知道,高速公路能收不少钱,但也许并不是所有的人都清楚,高速公路收费,竟然比从事证券、银行、房地产还要赚钱。作为公共设施的高速公路,竟然成了最赚钱的盈利工具;而直接受惠者就是运营高速公路的交通系统国有企业     

京沈高速：打破“割据”第一家

中间件在京沈项目中的应用，对于我国高速公路跨省联网管理具有十分重要的意义。 在我国公路交通网络日渐稠密的今天，高速公路的建设已经不再是什么新闻了，但在2003年10月20日，京沈高速路的联网收费正式开通的时候，众多媒体对这一事件进行了空前热烈、连篇累牍地全方位报道。是什么吸引了他们，去如此关注一条路？     

河南高速公路开始试行电子收费

从1月8日起，通过河南高速公路部分收费站的车辆可以不用现金付费，而直接用银行卡刷卡付费。河南地处中原，承东启西、联南贯北，在全国交通发展格局中具有重要地位。2007年河南高速公路通车总里程突破4500公里，同时连通了全国最大高速公路收费网络。     

改革公路收费 降低物流成本

贷款修路,收费还贷是国家为加速公路建设做出的一项重要决策,有效缓解了公路建设资金短缺的矛盾,促进了公路交通事业的发展。但这一政策的实施也出现了一些问题,影响了经济发展和社会和谐。     

透明是公路收费体制的一束光

收费公路收支的公开,不应是也不会是技术问题,而是政治决心问题,是敢不敢公开的问题。在央视财经频道对物流业聚焦的两周时间内,公路交通的高收费、乱收费现象成为报道重点,亦在民间引起诸多议论。取消中国现行的高速公路收费体系的呼声空前高亢,舆论对此热切鼓与呼。应该承认,公路收费政策对支撑中国交通运输体系的发展产生了积极的推进作用。尤其     

公路债务多成无底洞

日前,全国收费公路专项清理摸底调查结果显示,全国12省收费公路累计债务余额超过7500亿元,由于债务规模巨大,短期内难以取消公路收费。那么,高速公路是如何形成如此大的债务规模的?这些债务如何才能偿清?中国高速公路过度建设据网易财经报道,1998年至     

治理公路:吹响集结号

公路治乱工作要想取得长治久安的效果必须从源头抓起。6月14日,国家发改委、交通运输部、财政部、监察部、国务院纠风办联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会宣布,6月20日起,将在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作,切实     

公路乱收费,谁是受益者?

上市公司2011年年报正在陆续发布中,从已公布的数据来看,高速公路公司利润惊人,毛利率超地产直逼白酒,引人注目。业内人士指出,收费成就了高速公路公司的高利润,却抬高了生产生活的成本。当前尤需加快推进收费公路的专项清理,纠正各种违规收费行为,并在此基础上,研究制定加强收费公路管理、降低收费标准的措施,     

关于我国公路建设融资的思考

改革开放以来,我国公路基础设施建设实现了跨越式发展,路网规模迅速扩展,技术等级结构明显改善。截至2010年末,全国公路总里程达到400.82万公里;等级公路里程330.47万公里,占公路总里程的82.4%;二级及以上高等级公路里程44.73万公里,占公路总里程的11.2%。2010年底,全国高速公路达7.41万公里,居世界第二。其中,国家高速公路5.77万公里。"五纵七     

消除建设疏漏的风险 保障人员财产的安全——公路运营管理有限公司管理体系审核案例

随着时间的不断推移,受审核企业已经不能简单地满足达到符合性的审核要求,而是要求获得"增值"的审核服务。这对审核人员的基本素养和专业能力提出了更高的期望,审核人员在审核中不仅要以管理知识让受审核企业信服,更需要专业知识基础上的技术能力,即专业加管理的审核。从而通过技术发现管理上的不足,反之透过管理发现技术上的差距。只有掌握专业知识和管理知识,才能更好地为受审核企业寻找改进的机会,促进受审核企业技