美国对中国产钢管征收15．72％关税

2009年中国的汽车销售出现“井喷”,使得外资汽车零部件企业把更多的期望放在了中国市场。“然而,外资汽车零部件企业在中国具有发展前景的同时也面临着不少挑战。”日前,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏在“2010年外资汽车零部件企业在中国的新机遇与新挑战”论坛上指出。就目前而言,外资汽车零部件企业在中国具有绝对的优势。     

倾斜的车市

有人曾给中国车市“算过命”,几乎每隔五年。车市就会上演一次“翻倍”神话。而事实上中国车市还真被“说着了”。2004年,中国车市产销量首次超过500万辆,到2009年,当年汽车产销就突破了1000万辆,达到1300万辆之多。2013年,距离2009年不过4年时间,中国汽车产销又突破了2000万辆,分别达到2211．68万辆和2198．41万辆。     

迎接汽车社会——下一个“黄金十年”

2009年，中国汽车产销双双超过1300万辆，成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。中国进入汽车社会的事实不可逆转，如何迎接“汽车社会”，思考不可止步于眼前，更多的在于未来。     

绿色制造 共“塑”汽车未来

<正>《中华人民共和国2009年国民经济和社会发展统计公报》显示,截至2009年末,全国民用汽车保有量达到7619万辆(包括三轮汽车和低速货车1331万辆),同比增长17.8%。2009年全国生产汽车1379.5万辆,同比增长48.2%。     

中国汽车工业协会对“十一五”的回顾“十二五”的展望

在这里我想跟大家汇报一下“十一五”、“十二五”中国汽车工业协会的工作。汽车行业“十一五”,我们现在汽车工业协会正在汇总,我们初步有一些数字,比如说我们就汽车的销售而言,2005年是570万辆,2010年是1826万辆,平均增长25％,年增长25％。如果不算这5年,算10年,从2000年到2010年,     

听车市“黄大仙”怎么说 专访徐长明

2006年全国汽车销量估计在640万辆～650万辆。2002年的预测是最大的失误。城镇居民汽车消费将在2009年进入快速增长期,农村则要晚十年。上期我们杂志推出预测车市变化最为准确的“黄大仙”之后,引起业内的一些争论。赞同也好,否认也罢,事实总是胜于雄辩。最近记者采访2005年车市“黄大仙”——国家信息中心资源开发部主任     

视界

1：大众CEO文德恩或领导“汽车联盟” 2009年8月13日消息．据国外媒体报道．欧洲保时捷汽车和大众汽车已经就合并两家业务的细节达成“大体上的”一致。两汽车公司将宣布一项交易框架，为保时捷筹集急需的资金．并最终将其并入大众汽车。据悉．联合以后的集团公司很有可能将取名为“汽车联盟”（Auto Union）．并将由大众CEO文德恩（Martin Winterkorn]领导。     

“汽车下乡”企业表态了

2009年伊始,中国汽车行业亮出了经济危机后最亮的两把剑,一个“1.6L购置税5折”已经给萎靡的乘用车市场打了鸡血,“汽车下乡”政策的出台,则让拥有9亿农民兄弟的中国看到了高效,高收益的汽车时代的远景。政策写在纸上，汽车不是简单的“下乡”那么简单，需要受益者负责到底，受益者包括国家，企业，以及得到实惠的农民们。国之策须有企业完成，惠农政策能否落到实处，5月15日在京召开的“汽车下乡企业生产销售承诺书”签约仪式证明，“汽车下乡”，企业表态了。     

勿以“保护”扼杀汽车业

法国标致雪铁龙正面临上半年的大规模亏损，并且在2014年之前没有什么机会“止血”。汽车制造商现金缩水，工厂关闭，政客愤怒指责，这一切都让人想起了2008年和2009年美国汽车王业走向破产时的情景。     

上海车展印象

是舞台也是战场。2009年第十三届上海车展就是这样的载体。在全球金融危机下中国汽车市场风景独好、中国今年有望成为全球汽车销量状元的趋势下,国际汽车巨头纷纷将中国作为“主战场”,重装登上上海车展舞台。同样,自主品牌汽车也不甘示弱,在此次车展上也显得很“大牌”,带着前所未有的自信,释放出积蓄多年的精锐。     

丰田汽车召回危机的命门

丰田汽车陷入“召回危机”的泥潭,是一种必然!这是《汽车观察》早在2009年8月刊就下的结论!     

将来可以用细菌造石油吗？

德国人卡尔·奔驰研制的第一台以汽油为动力的汽车于1886年1月29日获得专利，从此汽油汽车风靡全球．燃烧汽油作为动力也似乎成为天经地义的事。然而世界经济论坛评出的“2008年科技先驱”．却赫然将细菌“开动”小汽车列入其中。我们是否正在告别汽油汽车时代？真正环保的汽车是否正向我们走来？     

企业合作成功的秘决

2009年12月，日本汽车制造商铃木宣布与大众展开“全面合作”。铃木董事长铃木修热情地称赞，“大众对制造超凡汽车所倾注的热情。给我留下了极其深刻的印象”。今年7月初，两家公司发生了摩擦，铃木修在博客中悲观地写道，大众“可能开始觉得，控制权应当由他们来掌握”。     

汽车“低碳化”加速——中国新能源汽车发展调查

告别2009年，中国汽车业志得意满，全年汽车累计产销量双超1300万辆，分别为1379．10万辆和1364．48万辆。同比增长48．30％和46．15％，中国也成为继美国、日本之后第三个汽车年产量超千万辆的国家。亮丽的数据坚定了中国汽车业追赶超越的决心，几乎与发达国家处于同一“起跑线”的中国新能源汽车产业已经“各就各位”，中国汽车“低碳化”浪潮正趋成形。     

动态＋数字

汽车电子智能化集成化技术研讨会圆满结束 日前，由盖世汽车网举办的“2009汽车电子智能化、集成化应用技术研讨会暨汽车电子电器零部件采购配对会”在上海汽车会展中心圆满落幕。     

当心!汽车社会变形

有人把2009年称之为“中国汽车元年”。因为在那一年中国汽车产销双双超过1300万辆。成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。并由此被认为中国已经进入汽车社会。但是接下来种种与汽车相关的社会问题却是日益凸显，不禁让人感叹，面对这突如其来的汽车社会，咱们造车的、卖车的、开车的，包括走路的都准备好了吗——     

新能源开拓蓝海

2009年新能源汽车是全世界汽车企业最热的一个词汇，也是各种车展、论坛、研讨会等等技术活动里的热门话题。如当今世界最常用的一个词“创新”一般，如果哪个车企没有或没有提到新能源汽车就落伍了一般。有不少企业以前对新能源汽车认为是不现实的乱想，到如今也成了真正的“研发者”。于是忙坏了老外，将关键零部件拿到这些企业的整车上组装。     

绿叶成荫子满枝：——谈中国“三大”轿车系列的形成与发展

毋庸讳言，ＷＴＯ会给中国汽车 工业带来冲击，但是也有机遇，我们不能丧失信心。中国轿车工业的发展，特别是“三大”轿车系列的形成与发展，能让我们感悟出许多。 一、五十年代起步早 从毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”开始，１９５３年７月１５日，中国第一座汽车制造厂——第一汽车制造厂在长春破土动工，标志着中国汽车工业实现了从无到有的历史巨变。１９５６年７月１５日，第一辆解放牌汽车诞生，结束了中国不能生产汽车的历史。１９５８年５月 １２日，一汽自主开发设计的中国第一辆轿车——“东风”牌中级轿车的问世…     

为了用户体验而“变脸”汽车新媒体的成长之道

2009年，当海外汽车市场依然在金融危机的阴影中挣扎时，中国车市却继续保持着产销两旺的势头。政府出台了一系列政策引导汽车行业发展．各家厂商也在实施积极务实的市场策略．并不断推出全新车型上市。“金九银十”，在这个汽车销售的传统旺季来临之时．国内最具人气的汽车网站——新浪汽车以全新形象亮相。面对汽车这个国内最具活力、发展最为迅速的行业，新浪汽车此次的“变脸”有何新意？又将为中国汽车新媒体的成长带来何种趋势？     

汽车新闻

福特雷鸟近日再度摘走全球最富盛名、最让人梦寐以求的大奖——“汽车时尚(Motor Trend)年度汽车奖”。这一消息是在拉斯维加斯举行的“汽车时尚”国际汽车展上宣布的。 “汽车时尚”评论说:“福特公司可以为自己能够再现一个伟大的美国传统感到自豪。雷鸟不仅外形美观,给人愉快的驾驶体验,仅仅想起来便觉有趣,它还标志着汽车发展史上的一个理程碑。我们认为它是2002年最重要的新车。‘汽车时尚’的‘年度汽车’桂冠,它当之无愧。”这是福特雷鸟第四次当选为‘汽车时尚’的年度汽车。“汽车时尚”于1958年首次将其汽车奖授予雷鸟,表彰其全新的内饰理念。此后福特雷鸟又分别于1987和1989年获得这一奖项。