工信部出台新能源汽车准入规则

6月25日,工信部对外公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(以下简称规则),并表示,规则将于7月1日起施行。规则稳中求变与2007年国家发改委出台的《新能源汽车生产准入管理规则》相比,工信部公布的这份准入管理规则,将新能源汽车生产     

新能源汽车门槛背后的利益之争

近日发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》,对新能源汽车的生产准入设置了严格的条件限制,规定从事新能源汽车生产的企业,获得     

新能源汽车准入管理体现三大特点

10月23日,国家发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则》(以下简称《规则》),在经历了7个月的征求意见以及修改后,《规则》终于出台,并于11月1日正式实施。近日,《商用汽车新闻》记者采访了制定该《规则》的国家发改委产业政策司有关官员,就《规则》最重要的"两个变化"和"一个不变"进行了独家解读。一变:新能源汽车定义放宽与3月7日公布的征求意见稿相比,正式公布的《规则》有两个最明显的变化。     

新能源汽车成为“两会”热点 发改委动手设立准入门槛离企业期望仍相差甚远

环保、节能、新能源……这些词语在“两会”期间被“两会”代表频频提起,成为汽车行业一大热门词汇。无独有偶,国家发改委在“两会”期间出台了《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》(以下简称《规则》),《规则》出台的目的是通过对企业生产能力、设计开发能力、资质和售后服务等提出一系列要求,来保证新能源汽车规范发展。     

WTO初裁中方失利 专家建议对零部件产业要坚持保护

2月14日,世界贸易组织裁定,我国对进口汽车零部件征收大额关税违反了WTO贸易规则。这是世贸组织首次裁定中国违反贸易规则。2月16日,国家商务部对外表示,中方正研究该结果,准备向WTO专家组提交评论意见。专家:起诉中国并不明智负责编制《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎     

C-NCAP新规接轨欧美

五星级及以上车型评测比例过高,评测标准低已令C-NCAP广受质疑,2012年版管理规向国际靠拢把标准升级,已成趋势。2011年9月2日,在2011年度第三批车型C-NCAP评价结果发布会上,《C-NCAP管理规则(2012年版)》也被同时发布。据介绍,2012年版管理规则的研究自2010年开始,曾经先后于2010年6月、2011年1月和2011年7月召开了3次各有数十家企业参加的行业研讨会,并与国内外的汽车企业、欧洲汽车工业协会(ACEA)、国外NCAP组织进行过深入的讨论和交流,广泛收集和听取各方面的意见和建议。经过多次方案修改,并于8月1日至8月31日期间在C-NCAP官方网站上进行公示,最终形成《C-NCAP管理规则(2012年版)》正式版。     

2012年我国新能源汽车要占一成 税费支持政策有望出台

近日,在"2008首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛"上,科技部部长万钢指出:到2012年,中国新能源汽车力争占到汽车市场份额的10%。而在美国这个世界最发达的国家,这一数字目前也仅仅是2%～3%。我国怎样才能实现这一目标?据了解,美国、日本及一些欧洲汽车强国均对新能源汽车进行补贴。以支持新能源汽车产业的发展。但我国。目前除了科技部对部分企业的前期研发给予支持、发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则》     

厂商疲软 2012赛季全国汽车越野场地锦标赛（COC）半程回顾

今年是COC规则变动较大的一个赛季，只是在规则出来之后，中国汽联强有力的改革在汽车厂商前面显得稍为苍白无力。     

规则管理与组织变革综述

规则管理是目前管理的主要方法,当规则的成本相对于收益太高时,这种规则便难以具备持久的稳定性,必须实时的进行组织变革,规则管理与组织变革是相互伴随的。本文明确了规则管理与组织变革之间的关系,界定了规则、规则管理与组织变革的定义,并对组织变革模型做了详细的分析,在此基础上提出了组织变革的系统整合模型,对于开展规则管理、进行组织变革具有一定的指导作用。     

入世以来贸易纠纷事件回顾

第一单贸易摩擦2005年,自加入世贸组织4年后,中国与欧盟、美国以及加拿大闹起了第一单贸易摩擦,主要原因是,我国正式实施《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,对等于或超过整车价值60%的零部件,征收与政策相同的28%关税,高于WTO协议中规定的14%的关税。2008年7月18日,世界贸易组织争端解决机构专家组公布裁决报告,认为中国的汽车零部件进口管理措施违反贸易规则。这是中国200]年加入世贸组织以来,首次在贸易争端中败诉。