基于层次分析法的机场野战油库选址研究

未来航空兵部队作战，敌我对抗激烈，战况瞬息万变，油料保障头绪多、时限紧、任务重。在航空兵机场油料保障力量遭敌打击或执行大机群、多机种超常强度进攻任务的情况下，机场油库原有容量及保障能力将无法完成保障任务，此时必须开设机场野战油库。在机场野战油库开设中，其选址问题尤为重要，库址选择是否恰当，不仅关系到机场野战油库自身的生存，也将影响到开设进度乃至作战油料保障任务的完成，甚至可能影响到作战的进程和结局。     

民航机场场景下资源型广告公司收入影响因素分析

<正>作为机场生态系统的一个重要组成部分,机场广告在宣传城市形象、促进人文机场建设方面发挥着重要作用。同时,作为一种稀缺资源,机场广告也具有重大的商业价值,是企业产品和品牌广告宣传的重要阵地。尽管机场广告的收益前景广受关注,但目前对于机场广告收入影响因素的深入研究尚不够充分。在机场场景下的广告收入受到哪些因素的影响？这些因素的权重分布如何？这些问题在学界抑或是市场方面都鲜有研究。本文从大数据视角出发,基于宏观市场环境及微观场景等因素,聚焦机场场景下广告收入问题,探讨机场广告收入的影响因素以及研究路径,从大数据视角打造完整的机场广告收入影响因素的研究框架,明确广告收入影响因素的研究方向,为后续研究奠定基础。     

我国机场业组织能力建设探究

在经济全球化趋势下，世界不同区域的合作更加密切，对航空运输的需求日益凸显。同时航空运输业也呈现出新的发展趋势，多枢纽、大网络的超级承运人不断涌现，低成本航空迅速扩张，航空联盟化稳步发展。一方面，机场业整体呈现快速发展态势，枢纽化、联盟化、私有化、商业化、区域机场竞合成为机场的发展趋势：另一方面，机场的经营管理呈现不适应性。     

慕尼黑机场成功经验对我国机场运营的启示

我国民航机场自19世纪80年代以来，已逐步发展成为一个独立的产业，然而与国外发达国家相比，我国机场业仍处于发展的初级阶段，在我国加入WTO，经济全球化步伐加快的新形势下，机场如何实现做大做强做优的目标？借鉴国外机场的先进管理经验，如何努力推进我国机场实现从经营型向管理型的转变，成为机场发展的必然趋势。中国机场业在市场化进程中需要不断培育和强化竞争优势。     

加强青年思想教育 共建和谐基层企业

近年来我国机场发展迅速，受到内、外环境变化的影响，机场基层员工特别是青年员工的思想状况也出现了新变化，思想波动较大，人生观、价值观呈现出多元化发展趋势。而青年员工，特别是当前所谓的“80后”、“90后”员工，其作为基层企业运转的主体，他们的思想动态直接关系到基层企业的改革、发展与和谐。本文拟就机场改革发展大背景下，企业如何做好青年员工教育引导工作、推进和谐企业建设问题作一探讨。     

香港机场快线对内地机场轨道交通的启示

随着国民经济的发展和我国航空运输需求的快速增长，传统道路交通无法满足大型机场的交通需求。我国大部分城市市中心与机场的距离都为20～30公里，如何有效地建立机场与市中心之间的大容量快速客运通道成为城市对外交通的重要环节。轨道交通具有运量大、速度快、污染少等优点，是市中心与机场间理想的运输方式。虽然一些城市设有连接到机场的轨道交通，但大多并非针对航空旅客，未将轨道交通与航空服务形成一个体系，因此大部分航空旅客仍将机场大巴作为首选交通工具。     

2014年ACI全球最佳机场排名分析

2015年2月16日，国际机场协会宣布2014年机场服务质量（ASQ）评选排名结果。作为业界比较全面的乘客服务基准测试工具，ASQ调查在全球300多个机场可靠地获得乘客从办理登机手续到登机口的评价。这些奖项代表了乘客对34个重点服务指标的意见，是全球顶级机场有关客户服务的客观和准确指标。国际机场协会公布2014年全球最佳机场评选结果，共包括四个排名，分别是区域最佳机场、规模最佳机场、最佳小机场、最佳改善机场。     

的士小伙

从西安市去成阳机场有50多千米，怕路上堵车误机，提前一个多小时便到了机场班车停泊点——西梢门。     

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2014年ACI全球最佳机场排名分析
　　2015年2月16日，国际机场协会宣布2014年机场服务质量（ASQ）评选排名结果。作为业界比较全面的乘客服务基准测试工具，ASQ调查在全球300多个机场可靠地获得乘客从办理登机手续到登机口的评价。这些奖项代表了乘客对34个重点服务指标的意见，是全球顶级机场有关客户服务的客观和准确指标。国际机场协会公布2014年全球最佳机场评选结果，共包括四个排名，分别是区域最佳机场、规模最佳机场、最佳小机场、最佳改善机场。     

浅析西部地区机场物流发展的思路

近年来,我国西部地区机场航空物流面临着历史上前所未有的发展机遇,国家"西部大开发"的政策效应逐渐释放,产业由东部向西部转移越来越密集,重庆、昆明、成都等地机场现代化的新货站、第二跑道乃至第二机场等已纷纷投入使用或者进入紧锣密鼓的规划推进阶段,从国家到地方的各级政府、民航系统包括航空公司、机场等在大力发展航空客运的同时愈来愈     

一带一路背景下航空经济的发展——以郑州航空港为例

<正>“一带一路”的高质量发展对航空经济又提出了新的要求，全球贸易的大趋势下，对航空经济是机遇又是挑战。以郑州航空港为例，分析其在“一带一路”倡议下的发展优势以及郑州航空港在“一带一路”倡议中的发展面临的问题，最后提出郑州航空港目前需要转变人才培养模式、完善基础设施建设、健全产业体系的策略才能与“一带一路”倡议融合发展。郑州航空港从1950年至今，已有70余年的发展历史。郑州航空港从最初位于郑州市东郊的郑州燕庄机场，发展到新郑市薛店镇的“郑州新郑国际机场”，到最后形成郑州航空港区综合实验区。最初机场的基础设施建设和招商引资工作由新郑市委、市政府大力开展，接着在2007年转交到河南省委、省政府统一管理，成立郑州航空港区。在今天，     

丢掉“包袱”让国内航企更好地应对航班延误

最近，南方地区大雨滂沱，乌云密布，电闪雷鸣，预警级别也升到了红色。这样的天气无疑对于航空运输有着非常大的影响，而且直接威胁到安全，所以我们可以看到有许多航班都因此而延误，或者取消。但更不幸的是，我们同时还听到和看到了一些不文明的人冲击停机坪，破坏机场设施和打骂机场工作人员，又让机场蒙上了更多的安全隐患。     

最美莫过路和桥——记江苏省交通厅副厅长钱国超博士

记者面前摆着一张钱国超的履历表．上面记载着他求学和奋斗的历程。从1983到1997再到2008，从东南大学到伯克利再到东南大学．从机场高速到宁杭高速再到宁常高速，从科研所到质监站再到交通厅。     

宁波机场创建学习型机场

今年以来，宁波栎社机场以创建学习型机场活动为载体，着力从提高员工思想、业务素质为突破口，经过一段时间的组织实施，目前—个以提高职工自身综合素质的学习氛围已经形成，为机场下一步持续健康发展奠定了基础。     

试论如何提升支线机场与当地经济发展的互补能力——以井冈山机场为例

随着经济的发展和航空运输能力的提升，支线机场已融入了大发展战略的格局之中。笔者一直从事支线机场航线网络布局、开发以及包机航班运营工作，从区域经济的发展来看，笔者认为提升支线机场与当地经济发展的互补能力对交通体系的完善、支线生存和发展以及区域经济快速发展至关重要。     

汕头机场公司发展战略分析与思考

汕头机场的发展经历了从高速增长到连续十年大幅度下滑,2004年以后又开始止迭回升的过程,发展过程曲折多变。究其原因,主要是汕头地方经济发展反复变化,作为航空替代品的地面交通发展迅速,周边机场同业竞争激烈,汕头机场作为军民合用机场进入门坎较高、缺乏应对措施等。面对日益激烈的市场竞争环境和相对封闭的航空市场环境,汕头机场公司在广东省机场管理集团公司的领导下制定了自己的发展战略,指导工作。     

“十二五”末新疆民航机场数量将达到22个

从5月21日召开的中国民航机场建设集团公司与民航新疆管理局就推进“十二五”期间新疆民航相关项目建设座谈会上获悉，预计到“十二五”末，新疆民航机场数量将达22个，机场建设项目数量将占到全国的10％。     

做好思想政治工作确保航空安全——关于机场属地化后做好思想政治工作的思考

机场属地化管理为机场的发展注入了新的生机和活力，但机场在经营过程中也确实存在诸多困难，在牵涉职工切身利益的问题上，个别员工难免有一些想法和情绪，因此，切实地做好他们的思想政治工作，引导员工以积极的态度投入到机场的发展建设当中，对保证机场空防安全和机场改革进一步深化具有十分重要的意义。     

国外航班时刻分配与管理机制研究及对我国的启示

航班时刻（SLOT），又称起降时刻、机场时段等，是指在某一特定日期中，为使航空器在民航机场起飞、降落得以实现，所分配到的到港或离港的预定时间。任何一家航空运输企业，要想在一个机场开辟航线，开展经营活动，就必须申请相应的航班时刻。在拥挤机场，航班时刻经常不敷分配，航班时刻如何分配和管理是一个值得研究的问题。     

借小社区经验促小机场发展

据中国民用航空局统计数据显示，截至2012年底，我国共有颁证运输机场180个（截至2013年底，该数值为193——编者注），134个机场亏损，其中中小机场占87％。尽管如此，按照国家民航局的规划，到2020年布局规划民用机场总数244个，其中新增机场97个，多数为支线机场。