全国高效率鲜活农产品流通"绿色通道"年底将基本建成

交通部、公安部、农业部、商务部、发改委、财政部、国务院纠风办等7部门联合发布了<全国高效率鲜活农产品流通"绿色通道"建设实施方案>,提出到今年年底,我国将基本建成"五纵二横"的鲜活农产品流通"绿色通道"网络,在"绿色通道"内运输鲜活农产品的车辆将予以降低或免收通行费的优惠.近日,农业部市场与经济信息司有关负责人告诉记者,目前四川、浙江的"绿色通道"已率先免收包括高速公路在内的通行费,他们的做法值得推广.     

政策

鲜活农产品车辆将免收通行费 近日,国家发布的《国务院关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知》规定,自今年12月1日起,所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费;少量混装其他农产品以及超载幅度在合理计量误差范围内的鲜活农产品运输车辆,比照整车合法装载车辆执行;将马铃薯、甘薯、鲜玉米、鲜花生列入绿色通道品种目录。     

交通运输部：“绿色通道”全免通行费延长至年底

交通运输部发出紧急通知，在全国“五纵二横”“绿色通道”上行驶的整车合法装载鲜活农产品运输车辆免收车辆通行费政策延长至今年年底。在今年年初抗击低温雨雪冰冻灾害工作中，国务院将”绿色通道“鲜活农产品运输全免通行费作为一项应急措施，对保障市场供应、     

高速公路便携式绿通车辆快速检测系统的研发与应用

<正>鲜活农产品运输"绿色通道"政策是为降低流通成本,对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费的惠民利民政策。如何能够进一步加强和规范绿通车辆的检测工作,提高"绿色通道"的通行效率,是摆在我们面前的一项重要课题。交通运输部2010年715号文件《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》提出,在重要路段的"绿色通道"收费道口配备数字辐射透视成像等检测设备,逐步建立以自     

中国酝酿建立全国鲜活农产品流通"绿色通道"

为进一步激活农产品流通市场,促进农民增收,中国将建立鲜活农产品流通的“绿色通道”。交通部、农业部等国家七部门日前成立了全国高效“绿色通道”工作组,在四川、广西、浙江、福建、江苏等地展开调研,酝酿建立全国鲜活农产品流通“绿色通道”。据介绍,工作组在广泛调研,充分了解农户、运输业主、鲜活农产品生产企业要求的基础上,将提出全国鲜活农产品流通“绿色通道”规划,通过改善公路基础设施条件,提高公路通达深度,不断完善鲜活农产品运输网络系统。全国高效“绿色通道”工作组副组长张天佐称,开通一个全国普惠制的“绿色通道”,第一保…     

浙江农产品“绿色通道”延期

经浙江省政府同意，浙江省交通厅于日前发出紧急通知，决定延长全省所有收费公路鲜活农产品运输“绿色通道”应急机制时限至2008年3月31日。整车合法装载新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品、活畜禽以及新鲜肉、蛋、奶等鲜活农产品的省内外货运车辆行驶收费公路时一律免收通行费。     

国务院力挺农产品流通免征蔬菜流通增值税

国务院办公厅日前下发《关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》，提出完善农产品流通税收政策，免征蔬菜流通环节增值税：加强金融支持，加大涉农贷款投放力度。意见明确．各地要鼓励流通企业跨地区兼并重组和投资合作．扶持培育一批大型鲜活农产品流通企业、农业产业化龙头企业、运输企业。     

四川减免货车高速公路通行费最高7折优惠

四川省日前出台通知，自1月15日起，对正常装载合法运输车辆高速公路通行费实行优惠，实施范围涵盖全省联网收费高速公路和开放式收费公路，最高优惠达70％。通知规定，二轴、三轴货车计重收费按基本费率80％收取通行费，四轴及四轴以上货车和正常装载的标准集装箱车辆按货车计重收费基本费率70％收取通行费，整车正常装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。     

重庆“两翼”地区发展鲜活农产品集成化供应链的研究

通过对重庆市鲜活农产品流通现状的调研分析,结合国内外专家学者与企业对鲜活农产品供应链研究的成果和实践,提出适合重庆"两翼"地区鲜活农产品供应链的集成化模式,即供应链管理、鲜活农产品安全、环境保护三方面的集成,并构建了评价体系,同时提出了"两翼"地区发展鲜活农产品集成化供应链需注意的问题和改进建议。     

基于冷链物流的鲜活农产品流通体系创新研究

冷链物流的实施对鲜活农产品的有效流通具有十分重要的意义,文中针对我国鲜活农产品流通过程中冷链物流基础设施弱、全程冷链物流比例低等问题,从冷链物流的角度,提出了推进我国鲜活农产品有效流通的具体措施,对进一步完善鲜活农产品流通体系具有较强的实践价值。     

鲜活农产品的流通条件对其价格波动的影响分析

鲜活农产品的价格波动不仅和农民的收益密切相关,还关系广大老百姓的生活。本文基于近年来鲜活农产品的价格波动和流通条件情况的分析,探究当前鲜活产品的流通条件究竟是如何影响其价格波动的?得出结论:一是鲜活农产品的特点决定了其高额的流通成本,流通成本一般占鲜活农产品零售价的比重一般为30%~50%。二是流通机构不够完善,生产者和消费者之间信息不对称易导致供求不平衡,从而影响鲜活农产品的价格。最后本文根据研究结果从流通角度提出关于如何完善农产品市场,稳定鲜活农产品价格方面的建议。     

西藏鲜活农产品"绿色通道"年底建成

“三农”工作一直是西藏工作的重中之重,为进一步促进农村经济发展,增加农牧民收入,畅通鲜活农产品流通渠道,近日,自治区相关部门出台了《西藏自治区高效率鲜活农产品流通“绿色通道”实施方案》,旨在优化农产品流通环境,降低农产品流通成本,提高农产品流通速度,缓解农产品供销矛盾,培育西藏鲜活农产品市场。     

宁夏鲜活农产品物流风险分析与对策研究

宁夏鲜活农产品物流风险是影响宁夏农业经济发展的重要问题。宁夏鲜活农产品进一步发展的瓶颈已经从生产领域转入流通领域。强化宁夏鲜活农产品物流管理,降低流通风险,提高鲜活农产品价值。本文以宁夏鲜活农产品的特点现状为出发点,提出宁夏鲜活农产品物流中存在的风险,分别从技术风险、信息风险、流通风险、质量安全风险进行了分析,并提出风险防范对策。     

物流业在"农超对接"中大有可为

"农超对接"是推进鲜活农产品快速、健康进驻超市的一种的现代流通模式,即"超市+基地",保证了农产品以最低的价格、最好的质量提供给消费者.这种新的流通模式离不开现代物流发展的支撑,需要资金流、物流、信息流三流的整合,需要运输、仓储、包装等合理规划,同时考虑农民、各级供销社、超市等多方的供货及物流合同的执行.在对"农超对接"模式分析的基础上,提出了从"物流成本核算"和"物流运营"两方面改进的具体思路和措施.     

农产品物流技术八大不足及十大应对措施

1．由于通讯基础设施薄弱。农村道路等级低、路况差．导致农产品在途时间长，运输损耗大，鲜活度低，物流成本居高不下：物流信息网络设施不健全，农产品流通信息不畅，市场调节的盲目性大。     

农产品物流“最先一公里”对策研究

农产品物流"最先一公里"是影响农产品最终品质的关键阶段,我国农产品产地基础设施薄弱,损耗严重,流通成本过高。通过加强产地基础设施建设,开展甩挂运输,实现采集等环节的标准化、集装化,建设产地冷库和公益性农产品产地集配中心,提高农产品物流效率。     

鲜活农产品流通中的问题及流通模式选择

分析了我国鲜活农产品流通中存在的问题,借鉴国外成功经验,构建了供应链理论框架下的以大型连锁机构为核心企业的鲜活农产品流通模式,并提出了相关的对策建议。     

当前湖北省鲜活农产品流通的突出问题及解决对策

当前湖北鲜活农产品“卖难”、“买难”等现象交替出现,成为社会高度关注的问题。通过对湖北省鲜活农产品流通面临基本形势的判断,指出了鲜活农产品流通存在的问题,并对产生问题的原因进行了剖析,最后提出按照打造“三个主体”、发展“三种模式”、创新“三个机制”、构建“三种能力”建设思路,构建布局合理、功能完善、科学高效、竞争有序的鲜活农产品流通体系。     

鲜活农产品流通中的问题及流通模式选择

分析了我国鲜活农产品流通中存在的问题,借鉴国外成功经验,构建了供应链理论框架下的以大型连锁机构为核心企业的鲜活农产品流通模式,并提出了相关的对策建议.     

探析重庆鲜活农产品的直配供应链

虽然我国农产品生产和流通领域出现了一些先进的模式,但总体上能够来讲,重庆鲜活农产品流通环节过多、流通成本过高,农产品特别是生鲜农产品价格持续上涨的状况一直没有大的改观。为了改进这种局面,作者通过调研和总结分析,尝试从直配供应链的角度分析重庆鲜活农产品直配供应链的发展现状及存在的问题,并提出了促进重庆鲜活农产品直配供应链发展的建议。