压载水处理装置在船舶设计中的注意事项

2004年,国际海事组织(IMO)通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》,防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵,病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面的损害."公约"规定,到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备.否则,公约生效后就不能驶入IMO成员国港口,违反公约将面临制裁和处罚.因此,目前所有的在造船舶都受此公约约束,压载水处理系统已经成为船舶建造中的必选项.我国现拥有占世界总吨位3.4％的庞大船队,又是造修船大国,蕴含巨大的市场潜力.压载水处理技术的产业化不仅是保护海洋生态环境的迫切需要,而且对提高国产船舶关键设备装船率、提高航运业和造修船业核心竞争力具有重要意义.     

无压载水与低压载水船舶

距国际海事组织（IMO）正式通过《船舶压载水和沉积物控制与管理国际公约》以来已经过了8年多的时间。该公约是自IMO开始收到关于生物和病原菌以压载水为媒介在世界内扩散的报告后．经过了20多年的论证最终通过的，具有跨时代的意义。     

压载水管理公约的诞生及其影响

《公约》诞生的背景 为了解决压载水对海洋环境的污染问题．国际海事组织（IMO）制定了《关于控制和管理船舶压载水，减少有害水生物和病原体传播的指南》，要求各国政府紧急应用该《指南》。《指南》要求船舶要有压载水操作记录、尽量采取措施减少携带水生物、安全地在深海进行压载水更换等。     

应对压水公约事不宜迟

12月3日,由中国造船工程学会主办的“2015年国际船舶压载水管理专题技术研讨会”在上海举行.会上,来自海事主管单位、船级社、船厂、航运公司等方面的专家围绕《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称《压载水公约》)现状及压载水处理系统应用等重要议题展开讨论. 海事部门积极参与 近年来,国际海事组织(IMO)出台了一系列的新公约、新规范、新标准,作为造船大国,中国政府和相关企业对此高度重视,积极参与新公约、新规范、新标准的制定与工作,并为这些新规的实施进行准备.     

中国:起步稍晚 奋起直追

自2004年《压载水公约》在IMO通过以来,欧美和日韩企业很快投入力量进行研发,并推出产品.当时,由于距生效时间较远,中国造船界对《压载水公约》普遍不够重视,因此,相关企业和机构没有及时介入压载水处理装备的研发.不过,2008年以后,国内企业奋起直追,掀起了研发压载水处理系统的小高潮,一些产品处理技术达到世界先进水平,从一定程度上提振了国人自主研发船舶配套产品的信心.     

新闻·微评

2021年,六场国际大型会议看点原定2020年在昆明举行的《生物多样性公约》第十五次缔约方大会,受新冠疫情影响延期至2021年5月举行。会议主题为“生态文明:共建地球生命共同体”。《生物多样性公约》于1992年6月签署,目前共有196个缔约方,是联合国地球生物资源领域最具影响力的国际公约之一。在昆明举行的缔约方大会将审...     

“里约+20”峰会的成效

为了促进国际间合作以应对环保、贫困等问题,改变全球经济发展模式,1992年,联合国在里约热内卢首次举办了针对可持续发展的高峰会议。会议中,政府界发表了《里约声明》并签署了《生物多样性公约》和《联合国气候变化框架公约》等国际公约。今年,     

极地规则发展及极地船技术现状

极地规则发展情况 《极地规则》发展历程 1993年IMO构建外部工作组 1996年国际船级社协会(IACS)构建外部工作组 2002年IMO发布导则(北极冰区地也区船舶操作导则) 2006年IACS颁布《极地船级要求》 2009年IMO(MSC)决议发展极地规则 2014年IMO(MSC、MEPC)完成极地规则 2015年IMO(MEPC)采纳极地规则 2017年1月1日,已经实施 最新进展 在北冰洋和南极洲水域航行船舶须遵守的强制性规则——《极地规则》(全称《极地水域船舶航行国际准则》)已于2017年1月1日正式生效实施,这对极地水域航行安全和环境保护工作具有十分重要的意义.《极地规则》相关要求高于IMO现有的国际海上人命安全公约(SOLAS公约)、国际防止船舶造成污染公约(MARPOL公约)等要求.     

设备厂商:厉兵秣马迎机遇

每一次新公约、新规范的出台,对部分企业来说是挑战或者麻烦,而对另一部分企业则意味着机遇.《压载水公约》的出台也不例外.该公约一旦生效,数以万计的船舶都要加装压载水处理系统,这是何等巨大的市场需求?因此,公约还在研讨中,嗅觉灵敏的企业就悄无声息地开始了压载水处理系统(BWMS)的技术研发,在公约通过还未生效的十年间,又不断有新的企业加入研制大军,压载水处理装备市场可谓暗流涌动,各种技术令人眼花缭乱,呈现你争我夺的热闹景象.     

为船舶提供更坚实的防护——中国船舶涂料产业发展历程、现状及发展趋势分析

随着环境保护日趋严格,为满足节能减排的要求,一系列与涂料相关的法规和公约的实施,对船舶涂料技术的发展产生了根本性的影响.如有机挥发物(VOC)法规、IMO的《国际控制船舶有害防污底系统公约》(AFS公约)、《船舶压载舱保护涂层性能标准》(PSPC)、欧盟的《杀菌剂产品指南》(BPD)和REACH法规等促进了中国船舶涂料技术的发展.同时,中国已成为世界最大的造船国之一,这也极大地拉动了船舶涂料的需求.     

比较海牙规则、维斯比规则、汉堡规则及我国《海商法》有关海上承运人免责条款的规定

1924年《关于统一提单某些法律规定的国际公约》(简称《海牙规则》)、1968年《关于修订统一提单某些法律规定的国际公约议定书》(简称《维斯比规则》)及1978年《联合国海上货物运输合同公约》(简称《汉堡规则》)这三个并列的调整海上货运合同的国际公约,均以规范承运人责任作为其核心内容。我国虽未加入上述     

航运“限硫令”出台背景及应对措施

一、航运“限硫”产生的背景 国际海事组织MARPOL国际公约 国际海事组织(IMO)船舶硫氧化物排放控制标准,MARPOL 73/78公约附则Ⅵ第14条分别针对普通水域的船用燃油硫含量和IMO硫排放控制区水域的船用燃油硫含量提出了三个阶段的限值要求.具体要求如图1所示. 2016年IMO下属的海上环境保护委员会第70次会议通过决议,确定2020年在全球海域实行船舶燃油0.5％含硫上限的规定,之前划设的四大排放控制区仍然实行0.1％的限制.     

国际人权公约与我国的审前羁押制度

为了平衡打击犯罪与保障人权的紧张关系,联合国通过了《公民权利和政治权利国际公约》(以下简称《公约》)、《关于律师作用的基本原则》等一系列国际公约。这些国际人权公约规定了被羁押者所享有的权利。我国将批准《公约》。根据国际条约必须信守的原则,有必要以国际人权公约为视角来考察我国的审前羁押制度,以便在再修订刑事诉讼法时对其进一步完善。     

CISG对根本违约的认定和救济

《联合国国际货物销售合同公约》（简称CISG,以下称公约）是调整和规范国际货物买卖合同关系的国际公约。《公约》在联合国会议上获得通过后于1988年1月1日开始正式生效,到2013年7月为止,已有79个缔约国批准参与了该公约,具有广泛的国际影响力和适用范围。我国于1986年加入《公约》成为缔约国。按照《公约》规定,中国当事人与其它公约缔约国当事人之间的货物买卖,     

浅析《联合国国际贸易运输港站经营人责任公约》

<正> 联合国国际贸易法委员会于1991年4月2日至19日在奥地利首都维也纳召开了“联合国贸法会1991年全权代表会议”。包括我国在内的48个国家派代表出席了会议。国际海事组织(IMO)、联合国贸易发展会议(UNCTAD)、统一私法国际协会(UNIDROIT)等7个政府间国际组织以及12个非政府间国际组织也派出了观察员。4月17日,会议以压倒多数通过了《联合国国际贸易运输港站经营人责任公约》(United Nations Convention on theLiability of Operators of Transport Terminals in     

中国BWMS厂家集锦

青岛双瑞BalClor BWMS 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司是国内最早进行压载水管理系统样机研制的企业之一.2008年6月,青岛双瑞在青岛建造完成了陆基实验装置;2009年10月,青岛双瑞提交的船舶压载水管理系统通过了IMO基本批准;2010年6月,青岛双瑞压载水管理系统在中海运集团“安平3”号散货船上安装并开始实船试验;同年9月,青岛双瑞BalClor BWMS获得IMO最终批准,是当时全球18家取得IMO最终批准的研发商之一,也是我国首家获最终批准的研发商.     

中国商界近期热点要闻

商政
　　华沙世界气候大会：2015年建成共同拯救地球的德班平台
　　联合国主持召开的2013年世界气候大会11月23日在波兰首都华沙闭幕。本届世界气候大会,全称《联合国气候变化框架公约》第19次缔约方会议。     

船舶压载水灭活处理技术对比分析

随着压载水公约对所有国际航行船舶的强制生效,船东都在为各自的船舶选择合适的压载水处理系统。当前,市场上正在使用或者研发的压载水处理技术大同小异,大多包含过滤分离和灭活处理2个步骤。过滤分离是预处理,为后续灭活处理提供适宜的工作条件;灭活处理则是船舶压载水处理系统的核心技术,也是保证处理后的船舶压载水达到排放标准的关键步骤。通过对各种灭活处理技术的优缺点和适用范围进行分析和对比,为从业人员在选择相应技术时提供参考。     

新标准推动造船产业升级

近年来．一系列船舶建造新标准相继出台,主要包括《油船和散货船结构共同规范》（CSR）、《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）、《国际防止船舶造成大气污染公约》（MARPOL附则Ⅵ）、《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》、《国际安全与环境无害化拆船公约》草案等。业内专家表示,这些新标准的出台和实施对于我国造船业来说,既是挑战．     

技术:争奇斗艳 殊途同归——常见压载水处理技术分析及市场情况

随着《压载水公约》生效的日期越来越近,船舶压载水处理系统及装备市场倍受业内关注,《公约》不仅对全球新造船市场有着重要的意义,同时对全球造船业也提出了更高的要求.一些主要国家也先后加入到压载水处理的新技术研发当中.专家对目前普遍采用的压载水处理方法及原理和实用性进行了总结和对比.总的来说,依据处理原理的差异可以将压载水处理方法划分为机械处理法、物理处理法、化学处理法、组合处理法几种类型,每种类型又有不同的技术手段.