海工市场进入最难时期

2016年以来,在油气开发市场极度低迷的背景下,海工市场几乎陷入停滞状态,海工主流装备订单消失,仅有寥寥无几的辅助装备成交填补个别需求空缺,2016年海工市场或创金融危机以来新低.从长周期的视角分析,海工装备市场的深度调整将持续较长时间,须做好长期应对挑战和困难的准备,积极关注有限的市场机会,厉行降本,大力提效.     

发展海工 技术先行

造船市场的不景气让人们把目光更多地投向在危机之中仍有稳定市场需求的海洋工程装备产业，而目前全球海工市场400亿～500亿美元的盘子更让许多船企摩拳擦掌，谋划着如何分得一块“蛋糕”。然而，海洋工程装备的设计和建造技术要求远高于一般的船舶建造，许多关键技术还掌握在国外公司的手里，这已经成为制约我国海工装备发展的瓶颈，因此——     

海工装备：热点也须防风险

眼下．海洋工程领域已成为中国造船业投资的热点。据报道,相当多的造船企业都准备进军海洋工程装备领域,但真正把海洋工程装备这块“蛋糕”吃到嘴里确不是件容易的事。     

海工装备应走科技提升和品牌创造之路

捍卫我国海域主权和勘探海底油气资源需要．海洋石油开发已成为国家重要战略．日前召开的2011海洋工程学术论坛上．有关权威人士指出．在此战略背景下．业界只有共同推动我国海洋工程装备产业的跨越式发展．才能满足我国海洋油气开发需要．     

海洋工程装备市场分析

<正>我国是拥有18400公里海岸线的海洋资源大国,海域油气资源相当丰富,且目前的勘探率不高,海洋资源勘探有着巨大的开发潜力。由此可见,我国海洋工程装备市场需求巨大。但同时,我国海洋装备自给率不高,深海油     

两“小龙”劲舞高端海工市场

2013年上半年世界海洋工程装备市场上．韩国承接新订单金额为140亿美元．位居第一．占全球海工接单额的40％多．新加坡为45亿美元．位居第三。毋庸置疑．韩国和新加坡是世界海洋工程装备建造市场上前两大强国。虽然上半年中国的海工装备接单额达到80亿美元．市场份额跃居世界第二．但我国产业综合竞争力仍与韩国和新加坡有较大差距。因此．韩国和新加坡海工产业发展思路及动态对我国发展海工装备业具有重要意义．     

油价变化对海洋工程市场的影响

油价对石油工业影响巨大．是石油工业及相关产业的风向标。作为石油工业上游产业的海洋工程装备制造业．油价是决定其市场前景和行业发展最为重要的因素。历史上两次高油价催生了海洋工程装备订造高峰．目前我们仍处在后一次订造高峰的影响之下——数量庞大的手持订单,     

浅谈造船企业经营中风险的影响及防范建议

当前,实体经济尚未复苏,国际船舶市场形势不容乐观,船舶产业进入深度调整期,造船企业之间的竞争日益激烈,经营中所面临的环境不断变化,所面临的不确定性不断增加,市场风险、合同风险、外汇风险以及造船履约风险不断以新的形势表现出来,给造船企业的持续发展带来危害。因此,认识并规避经营中存在的风险,抵御市场激荡变化,是造船界必须认真解决的重要问题。     

世界海工产业集群发展趋势

海洋工程装备产业集群,不仅仅指的是海工装备制造商的集聚.狭义来讲,需要聚集多家海工装备制造商以及相关配套企业,以形成完整的大型装备和配套体系的生产基地;广义来讲,还需要设计商、海洋装备服务商和销售渠道,以形成完善的产业链.海工装备产业集群的形成,不仅提高了产业主体对产业环境变化的快速反应能力、增强了产业主体的市场竞争力,也推动了海洋工程装备的创新升级.     

论装备制造企业的国际化发展之路

随着经济一体化的不断深入,国内市场国际化、国际市场国内化的趋势愈加明显,同时受全球经济危机的影响,当前装备制造业发展形势依然十分严峻。     

不断提高企业的市场竞争力和抵御风险能力

今年年初以来．沪东重机有限公司经营生产面临内、外两方面的压力和挑战。外部方面．国际船舶市场供需失衡局面加剧．国内新建机厂的产能释放和国外机厂的低价竞争．市场经营形势非常严峻,内部方面．2011年公司柴油机产量突破200万马力．场地。     

解读海工装备产业新内涵(上)

海洋工程装备拥有更广的范围、更深的内涵,绝不仅仅局限于海洋油气资源开发装备.如果认识不到这一点,船企只能在拥挤的商业"红海"中煎熬.《解读海工装备产业新内涵》一文对海洋工程装备领域进行了全面梳理,详细介绍了海洋油气资源开发装备、海洋矿产资源开发装备、海水综合利用装备等七大类别的海洋工程装备产业的国内外情况,希望对船企拓宽视野,调整产品结构带来一点启示.     

国际工程汇率风险与防范

随着我国“走出去”发展战略的实施,众多中国企业都加大了海外市场的拓展力度,而国际工程承包作为我国对外经济技术合作的传统业务,成为许多企业实施“走出去”战略的重要途径。由于世界经济政治形势纷繁复杂,国际工程承包市场竞争日益加剧,使中国企业在海外市场上面临着巨大的风险和挑战。其中汇率风险以其识别难度大、涉及范围广等特点,曾使很多企业蒙受了巨大的经济损失。如何有效防范和规避汇率波动风险,保障企业正常的经营成果,已成为我国政府部门、外经企业以及金融机构关注和研究的重要课题。     

国际工程汇率风险与防范

<正>随着我国"走出去"发展战略的实施,众多中国企业都加大了海外市场的拓展力度,而国际工程承包作为我国对外经济技术合作的传统业务,成为许多企业实施"走出去"战略的重要途径。由于世界经济政治形势纷繁复     

聚焦深海战略 打造行业经典

2015中国国际海洋工程技术与装备展览会(CM)暨第十五届中国国际石油石化技术装备展览会(CIPPE)日前在北京落下帷幕.本次展会由中国造船工程学会、中国船级社、中国船东协会、北京振威展览有限公司联合主办,吸引了来自全球65个国家和地区的1800余家企业、16大国家展团,其中世界500强企业46家,展出面积90000平米,65000余名专业观众进行参观.展会还组织了多个大型专业论坛.在国际原油价格进一步走低、海洋油气开发面临空前挑战的情况下,本次展会展示了国内外海工领域的新产品新技术,探讨了海工和石油领域的发展现状与发展趋势,推动了该领域技术与产品的国际交流.     

沪津通海工产业发展驱动和制约因素比较

自2010年以后,中国的海工装备建造行业实现了快速发展:设计建造能力不断提升、龙头企业不断涌现、国际市场份额不断提升.总的来看,环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区是三个主要海工产业集聚区,云集了众多设计、总装和配套企业.上述地区的企业在长期的发展过程中也遇到驱动和制约两方面的因素.这些因素对企业的发展方向、生产经营等起到重要的作用.     

独家策划：中国机床市场何时花样年华——向制造业强国转变 发展数控机床是关键

数控机床产业是制造业的基础产业和战略产业，是国民经济的重要支柱，是保证国防和尖端工业发展的战略资源。正是由于数控机床的重要性，西方国家对我国高档数控技术和产品的出口贸易，仍然以各种方式进行限制。美国、日本、意大利、法国、西班牙、印度等国在不同阶段，都采取了一些扶持本国数控机床产业政策和保护措施，以保持其装备制造业的核心制造能力和竞争力。     

未来船东下单的新倾向

航运市场熊途漫漫,船东下单也格外谨慎,不过,订单总是有的,只是船东的喜好有所变化.去年以来,环保型船舶订购来势汹涌,预计未来它将成为是一种趋势;大箱船之急愈演愈烈,今后集运行业隐形的联盟依然会存在,集装箱船新船订购依然会呈现大型化和集中化的倾向;美国退出石油进口行列,石油贸易方式的变革为大型油轮带来新的投资机会;伴随着环境革命的推进,LNG、LPG替代能源催生了世界第三次产业革命的新动力,预计LNG船、LPG船订单将有所增加;而国际油价的频频下探将减缓海洋及海油工程装备发展.看船东“眼色”行事的船舶企业,应该密切关注这些变化.