如何面对“好玩”的90后？

90后是“娱乐至上”的一代,他们“爱玩”,并乐意为“好玩”买单. 在自行车文化下长大的70后、80后心目中,车曾经是一个梦想,是“一个家庭成员”、 “一个工作伙伴”抑或“一个代步工具”.而汽车文化下成长的90后,汽车却意味着一个“快乐的玩伴”、“有趣的朋友”.产品角色的不同,要求我们做品牌和产品营销工作要突出“好玩”.     

用情怀“智造”科技产品

要打动不同代际的消费者,就要用情怀如果做一个70、80、90后三个年代的人都可能喜欢的产品,这样的产品会是用技术打动别人还是用品牌打动别人?你能想象是哪一个年代的人能做出这样的产品吗?"在互联网时代,技术创新是一种常态,而要打动不同代际的消费者,就要用情怀。无论是哪一个时代的人,他们都会有一种情怀。如果能用产品引发他们的共鸣,就是迈出了成功的第一步。"70后的电蟒科技董事长赵辉说。在高楼林立的城市,互联网越来     

沈军：自主品牌的艰难，我们现在才体会到

去年中国汽车自主品牌的形势是比较严峻的。我们初步做了一个统计目前在中国乘用车市场竞争的所有品牌放在一起看，国际性品牌销量的份额是70％，自主品牌的销量份额占30％。如果从销售额来看更不乐观，国际性品牌占80％，自主品牌可能20％，甚至还不到。如果按照盈利性来看的话，90％以上的利润都是被国际品牌拿走的，自主品牌的盈利还不足10％。     

图腾在现代汽车标志造型中的应用

现代汽车的标志是代表一个汽车企业、汽车文化和汽车产品的视觉符号,每一个成功的车标都承载着本企业的巨大信息,展示着家族辉煌的历史。许多品牌的车标是通过运用家族图腾的符号来设计,并透过图腾文化给大众传达标志的内在信息,体现了品牌的精神气质和理念识别,成就了独特的车系派别和品牌文化。文章从汽车的家族图腾为切入点,探讨如何运用图腾元素设计现代汽车的标志。     

挺立潮头竞风流——记发展中的东风柳州汽车有限公司

若问中国经济的高速增长对什么消费需求拉动最大，答案非汽车消费莫属。伴随着中国加入WTO和中国-东盟自由贸易区的建设。国内汽车市场需求更旺。竞争更为激烈。近年来国内外汽车厂商逐鹿中国市场，高招迭出，不遗余力，在产品、市场和销售渠道等各个方面加大投资。力求打出自己的品牌。争夺更大的市场份额，从而造就了一个又一个知名品牌。东风柳州汽车有限公司就是其中的佼佼者。     

自主品牌：浮华背后的困局

一个品牌要具备三个"口",即知名度、可信度、忠诚度,需要时间的沉淀与积累,需要文化的渗透与锤炼,还要有品质的保证,最终才能形成有竞争力的品牌品牌一定要有内涵,有鲜明的个性。比如说,某一款车型的品牌内涵跟另外一款车不一样,它们有差距和区隔不要简单地把品牌理解成一个名称、一个标志,而是要把文化内涵融合进去。中国自主品牌应当更注重中国民族特色,更多地融合一些中国传统文化的元素     

我谈汽车博物馆（下）

博物馆展现的不仅是由车型串联起来的汽车历史,更有与汽车相关的广博文化.与其他类型的文化相同,汽车文化最终的核心也是人,因此与人相关的信息展示始终是汽车博物馆的重要内容.这里所指的“人”的范畴比较广泛,在汽车属于奢侈品的久远时代,主要包括品牌创造者、名人车主、收藏家、经销商、设计师、工程师、赛车手、汽车记者等这几类;而在汽车实现大众普及的现代,还多了伴随后市场改装文化盛起而赢得关注的许多普通人.     

学会给渠道装上“防盗门”

<正>品牌文化拉动型渠道建设不仅为自己的销售渠道装上了“防盗门”,并且在渠道拓展上收到了非常突出的效果。这是一个"渠道为王"的年代,这也是一个',创意为王"的年代。众所周知,一个优秀的商业创意和策划方案是产品成功的基石,也是渠道建设成功的最根本所在。     

中国自主品牌汽车海外营销策略分析

中国自主品牌汽车产品在国家的扶持下正逐步走向国际化,取得了一定的成就,但是也面临着从政策法规约束、市场及技术壁垒、品牌和企业国际化运作欠缺等诸方面的阻滞.本文通过对海外营销中所面临问题的分析,提出自主品牌汽车国际化过程中,在宏观政策、技术研发、品牌建设及海外渠道开拓等方面的策略分析和建议.     

汽车网络营销已成趋势

近年来，随着信息科技的发展，尤其是网络的普及，大大拓宽了人们获取信息的渠道，而网络几乎成为消费者了解汽车产品和品牌的主要渠道，消费者通过网络来了解车市行情、选择车型和商家等。之后汽车经销商开始大胆采取网络营销这一新的营销方式。网络营销能充分发挥企业与客户的互相交流优势，而且企业可以为客户提供个性化的服务，     

曼垄断下的蛋

在各行各业反垄断热潮下，政府站在顶层角度传递一个信号，要让市场资源配置更加合理，要让经济的发展在更加健全、科学的法律、法规下执行。但从另一个层面看，这对于中国本土企业，特别是中国的自主品牌汽车来说是一个更严峻的考验。     

区域代理的未来

代理商模式的出现或许会为中国汽车市场的发展带来新的活力。但由于其局限性，它应该是更多小众品牌的一种选择 如果把车企比作弓箭手，那么完善的产品线和卓越的产品力就是箭，完善的网络渠道和优质的售后服务则是弓，产品要在市场有好的表现必须让渠道和服务更具张力。     

打造集团品牌背后

毫无疑问,在自主汽车产品品牌力较弱的今天,徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌,这是一种难能可贵的品牌创新从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后,"从汽车大国变为汽车强国"成为中国汽车业新的历史使命。衡量汽车强国的标准中,最无争议的一个是:是否拥有世界级的汽车品牌,这恰恰也是中国汽车最缺乏的。     

不能再摸着石头过河

自主品牌不仅处在价值链的低端,而且参与汽车革命的准备不足,因为缺乏文化的支撑故对于汽车普世价值更无贡献。自主品牌的尴尬绝不是产品形态和业态问题,     

不忠诚的中国车主

中国汽车市场正在迈人一个全新的重要阶段.国内外车企不仅要争取赢得首次购车的消费者,而且更应该牢牢把握现有客户的忠诚度. 这是9月17日波士顿咨询发布的最新调查报告《品牌忠诚度之争：中国汽车市场的下一场战役》的结论. 调查显示,有多达四分之三的中国车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌,这些车主所保有的汽车总数高达9000多万辆.     

如何管好销售渠道的六个“流”

销售渠道是营销工作中的一项重要“基础工 程”,它与人力、资金、品牌、产品共同构 成营销领域的五项核心资源。然而,却有很多企业不知如何维护,管理渠道这项重要的营销资源。要管好销售渠道,首先必须全面、准确地理解销售渠道的定义及作用。销售渠道是实现生产者与消费者之间的价值、情感与文化交换、交流的媒介;销售渠道中“流动”的不仅有产品、资金,而且还有文化、感情、服务与信息等。要管好渠道就必须要管好渠道中的各种“流”。以下就重点谈谈如何管好渠道中的各种“流”。管好销售渠道从合理选择渠道成员（经销商、零售商）开…     

刘福根：文化铸就过硬品牌

<正>用汽车文化嫁接提升纺织传统企业文化,这是汽车地毯总厂发展历程中的最大精神财富独特的企业文化,可以提升员工的职业道德、技术水准、行为方式、价值取向文化是企业持续发展的精神动力和综合实力,文化的力量可以提升企业的信誉指数刘福根是上海汽车地毯总厂厂长,荣获"2007年度中国纺织品牌文化建设杰出人物"。谈起对企业文化建设的体会,他深有感触地说:一个企业尤其是传统的国有纺织企业,走出一条成功道路是复杂而艰难的。企业在走向市场的过程中,一定要重视企业文化建设,尤其要重视企业文化中深层次的价值理念。从     

超豪华对决

2010年是中国高档车市场颇为风光的一年，超过70％的市场增长率远超行业整体水平。正是在这样的大环境下，奔驰、奥迪、宝马等品牌不仅迎来了在中国前所未有的快速发展，更加剧了各个豪华品牌在产品、渠道等方面的深度竞争。本期《汽车商业评论》选取了宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L和大众辉腾四款价值百万元之上车型，通过2010年1—10月的销售数字，看看在这场超豪华车型的竞争中谁最强。     

做大做强江都汽车工业的对策和思考

江都汽车工业起步于上世纪70-80年代，到90年代初，江苏女神汽车集团公司生产的轻型客车在全国已享有一定声誉，并带动了一批汽车零部件生产企业的发展。90年代中期，由于诸方面因素，女神集团公司跌入低谷。2000年以后，随着香港宏运公司的投资进入，全面盘活女神汽车集团公司存量资产，江都的汽车工     

清晰的面貌

在"一个奇瑞"旗帜下,希望浴火重生的奇瑞重新定位其品牌,完善其LOGO,并有了明晰的产品构架2012年春天,黄华琼从北汽福田转投奇瑞汽车,出任公司总经理助理,2013年4月,又升任奇瑞销售公司总经理。他的重要职责之一就是帮助奇瑞把它的品牌架构梳理清楚,找到奇瑞真正的品牌内涵和着重点,并进行合理的产品规划。黄华琼有着多年合资公司工作经验,并熟悉合资企业多品牌运作体系,在上汽集团自主品牌荣威打造过程中多有建树。"如果非得在汽车职业生涯中给功德圆满做一个注脚的话,通过在合资或外资企业学习,最终亲手建立一个真正属于中国的国