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15年前,巴西航空工业公司对多数中国人来说也许还是一个不太熟悉的名字;然而历经15载发展之后,巴航工业在中国航空市场上叱咤风云,已获得中国市场216架飞机的确认定单(包括181架商用飞机及35架公务机),逾百架巴航工业商用飞机执飞600余条航线、联结中国130多座城市,占领了中国130座级及以下商用喷气飞机近80%的市场份额。而成就这一骄人业绩的关键人物,正是巴西航空工业公司高级副总裁兼大中华区总裁关东元先生。 相似文献
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《商务周刊》:巴西航空工业公司2008年在中国得以实现这样快速的增长,您认为背后的主要原因是什么?关东元:飞机交付数量在2008年的增长也是前期累计的一个结果。同时,巴西航空工业公司在过去8年中,着重努力进行品牌建设,扩大产品的市场认知,以 相似文献
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中国支线航空市场在巴西航空工业公司的全球战略中变得"举足轻重"的同时,也平添了许多新变数。对辛苦打拼多年并看到了曙光的巴西航空工业公司来说,中国"革命"尚未成功。2年前,本刊记者第一次采访关东元时,他名片上的头衔是巴西航空工业公司中国区总裁。今年5月21日记者在巴西航空工业公司总部圣若泽杜斯坎普斯再次见到他时,则已成为公司副总裁兼大中华区总裁。 相似文献
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本刊记者曾到位于东北老工业基地的哈尔滨安博成飞机工业有限公司参观,由巴西航空工业公司和中国航空工业集团合资的这家支线飞机制造工厂里,绿色制造痕迹给人印象深刻。2006年初,哈尔滨安博威成立了由各部门员工代表组成的环境安全委员会,对环保、工作安全和员工身体健康进行跟踪监督管理。他们的目标,是取得巴西航空工业公司总部获得过的IS014001标准认证。2008年底,这项认证成功取得。 相似文献
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2007年将是巴西航空工业公司在中国最繁忙和压力最大的一年2006年12月22日,冰城哈尔滨的街道上摆满刚从松花江上运来的巨大冰块。过不了几天,著名的哈尔滨冰雪节就要开幕,加上圣诞将至,整个哈尔滨都笼罩在浓厚的节日气氛中。这一天,哈尔滨安博威飞机工业有限公司的巨大总装厂房里也提前热闹起来。当天上午,哈尔滨安博威向东航武汉分公司交付首架ERJ145喷气支线客机的庆祝仪式隆重举行。 相似文献
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根据美国通用飞机制造商协会(GAMA)1993年的统计报告,美国在过去十年内每年所需的商务喷气飞机在120—180架之间,数量仅占全球的55%~60%。换言之,若以美国每年需求180架商务喷气飞机计算,则全球每年需求的商务喷气飞机即约为300架。若根据Forecast International1993年的预测,未来十年需 相似文献
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自金融风暴在全球蔓延以来,航空公司面对的是客货运量大幅萎缩的困局。为适应严峻的市场形势,各公司都压缩运力并调整了飞机更新节奏,这必然给飞机制造商带来巨大的冲击。今年前10个月,美国波音公司的新增订单数为195架,取消了111架,其中有83架是一再延迟交付的最新机型“梦幻787”客机。 相似文献
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据预测,未来20年内全球航空市场对支线飞机的需求将达8000架,其中中国市场为400架。诱人的市场使体质孱弱的国内飞机制造商面临抉择。 相似文献
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因为在巴西留学而先后供职巴西两大巨头企业的关东元,注定与巴西结缘。年纪轻轻的他在毕业后不到两年时间,就成为了巴西淡水河谷这一全球资源行业龙头老大在中国的首席代表。3年的时间,关东元只身"开疆辟土",为淡水河谷在中国的钢铁市场打通了渠道。此后,喜欢不断迎接挑战的关东元,毅然选择了一个完全陌生的行业——航空制造。从一个连飞机的零部件都认不清楚的门外汉到如今的专家型经理人,关东元已经带领巴西航空工业公司占据了中国支线航空市场的一大片天空。作为巴西航空工业公司中国区总裁和中巴合资企业哈尔滨安博威飞机工业有限公司副董事长,关东元说:"无论在哪里,我都怀揣着一个成为中国和巴西之间‘纽带’的梦想" 相似文献
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