铁路投资加快 车辆行业持续增长

铁路车辆的增长取决于铁路行业对车辆的购置数量及金额,根据铁路行业的投资构成,铁路车辆购置金额占行业投资总额的比例一直保持20%左右。在铁路行业投资加快增长的情况下,2005年以来铁路车辆购置金额也呈现快速增长的势头。     

投资强度下滑成定局 铁路规划或将有微调

2011年铁路行业发生了两件重要事件:铁道部管理层变动和高铁追尾事故。管理层变动处在投资增速转折的关键点,是去年全年行业发展的核心因素,而高铁追尾事故只是加速了投资下滑。2012年全国铁路基本建设投资为4000亿元,环比下滑约15%,但资金紧张仍将是制约铁路发展的主要矛盾。复制公路"黄金十年"的关键是铁路改革进程,从不同层面提高铁路局经营和盈利能力,实现经营实体自我滚动发展,铁道部才能改变政企合一现状。追尾事故调查报告发布令铁路行业利空出尽。如果2013年铁道部实行大部制改革,2012年将是铁道部改革新起点。     

铁路行业 市场化过程中的投资盛宴

国家推行改革的根本目的是为了解决巨大的铁路投资缺口,吸引社会资金的投入。而达到这一目的的必要条件是铁路行业投资收益率的提升,因此,行业和企业的体制改革将长期为投资者带来巨大的投资机会。     

中国中铁:铁路建设热潮的主要受益者

从08年开始我国铁路投资开始提速,预计2008年全年基建投资将达到2200～2500亿元左右,我国铁路建设正步入长期景气周期,中国中铁作为国内交通基建行业的龙头,将充分受益于行业的快速发展,是铁路建设热潮的主要受益者。     

铁路装备业 将迎来高速投资期

铁路运量提高过慢,远不能满足高速增长的运输要求,在能源与环境压力日益增大的环境下,加强铁路投资的迫切性需求更加强烈。受益于铁路行业投资增长,铁路装备制造业面临着巨大的发展机遇。     

浅谈铁路行业全面预算管理

我国铁路行业自从2003年在北方的一部分铁路局试行全面预算管理到今已经有六年了.全面预算管理已被各铁路企业所认可,铁路行业的全面预算管理为铁路企业整合了资源,提升了管理水平,在铁路行业的管理中初见成效,但是还存在着预算日常的管理制度和奖励考核机制等的不足,文章针对这些问题提出了一些建议.     

券商大看台

铁路设备行业:2009年行业产能利用率将上升安信证券去年铁路固定资产投资首次超计划完成,今年仍将延续。今年铁路固定资产投资金额预计在7000亿元左右,同比增幅在70%左右,而2010年增幅将迅速回落至15%左右,随后很可     

铁路板块 当黄金五年邂逅低碳革命

在高油价背景下,铁路这种低能耗、低排放的运输方式将大比例的替代航空和公路客货运,预计未来5-10年内将展开一轮不仅是中国,而是全球性的铁路投资热潮,铁路产业链将步入高速发展的黄金期。     

建筑和工程 铁路投资加快增长

从连续两个月投资数据来看,政府加快铁路建设的效应日益显现。虽然目前两家铁路建筑公司的估值已经不低,但在宏观经济仍然不确定的情况下,两者抗周期的投资特质将越发凸显,仍维持长期"买入"的投资评级。     

我国铁路债券融资探析

铁路是一个资金投入量大、投资回收期长的资金密集型行业,我国铁路发展受到限制的主要原因在于资金的短缺,在其他融资方式还不能完全满足铁路资金需要的情况下,积极发行债券,进行国内外筹资,既是已被铁路发展史所证明的铁路建设主要筹资方式之一,也是铁路发展的客观需要。本文通过分析我国铁路债券融资的现状及特点,指出其目前存在的问题,并给出完善铁路债券融资的配套措施和政策建议。     

试论营业税与增值税的缴纳方法对铁路行业的对比分析

在2009年国务院确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施之一的铁路行业,通过研究2011年营业税改征增值税试点的两大背景,本文首先分析了营业税和增值税各自的概念和计算方式,从中分析营业税改征增值税对铁路行业缴纳税的变化。通过总结分析结果和铁路行业的特点,来对营业税与增值税的缴纳方法与铁路行业的对比进行分析。     

合资铁路的授信风险分析——以大秦铁路为案例

近年来,在加快实施十一五铁路建设规划的过程中,铁道部确定了政府主导、多元化投资、市场化运作的铁路投融资体制改革总体思路。铁路投资主体开始多元化,除既有线增建二线和电气化改造仍然以铁道部投资为主外,高速铁路客运专线和综合性铁路等项目基本是多主体介入,特别是铁道部与地方的合资铁路项目增多。但是由于合资公司往往是项目公司,经营的线路单一,因此合资铁路项目是否仍享有国家信用支撑存在不确定性。据历史经验,上世纪90年代建设的地方投资铁路项目,经营效益普遍不佳,银行贷款大多成为不良。在营运的29家合资铁路公司中,运营线路32条,营业里程占全     

铁路客运专线公司化动作和筹融资研究

改革开放以来，我国投融资体制发生了很大变化，投融资活动的市场化、社会化程度显著提高，初步形成了投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化的新格局。在基础设施领域，公路、电信、电力以及一些城市公用设施建设，通过市场化融资，大大加快了发展步伐。作为基础设施重要组成部分的铁路要实现跨越式发展，必须大力推进铁路投融资体制改革，     

经济增长持续疲软 “微刺激”难改下行趋势

国务院连续围绕小微企业减税、开发性金融支持棚户区改造、加大铁路建设投资和加快出口退税出台了一系列政策,这些＂微刺激＂措施真正见效尚需时日。即使政策效果显现,预计也只能减缓而非逆转经济增速下行的趋势。因此,建议中央一方面在汇率上保持相当的灵活性,另一方面加大稳增长的政策力度,尤其防止房地产投资过快回落所引发的金融风险。必须指出,在稳定经济的同时,中央仍须加快各项改革的速度,尤其是加快落实推进人口城镇化的速度     

我国铁路债务及其处置

我国铁路行业面临债务困局2005年以来,我国铁路建设规模和债务规模急剧扩大。从融资方式看,目前占主导地位的铁路建设投融资模式是由部省成立合资铁路项目公司,除资本金的一部分由地方筹集外,其余约80%的资金均由铁道部负责。一直被作为铁路部门内源性资金及贷款与发债主要信用依据的铁路建设基金,每年约有500亿～600亿元。此     

工程机械 淡季不淡 上调增速预期

往年8月份是工程机械的淡季,但今年在投资高增长和房地产投资逐步回升的带动下,工程机械行业景气继续回升,淡季不淡。预计今年行业增速将达到15%。与全市场相比,工程机械估值明显属于较低水平,投资者可适当关注。     

模具制造产业新局

随着我国自行开发能力的提高,模具需求量也将大幅度增加,下游行业每年固定资产投资中,约60％用于购买模具机械产品,固定资产投资增速远快于全社会平均增速水平。预计2015年模具产值将超过2500亿元。     

铁路会计信息化的实施

现代经济的快速发展提高了对我国公路、铁路运输的要求,铁路运输作为我国货运行业的龙头,其每天货运数据与车票数据的集中对科学的掌握铁路运营情况、掌握铁路系统财务管理信息有着重要的意义,因此,加快铁路会计信息化建设,将分局内货运数据、售票数据、会计信息及时进行汇总,有助于提高铁路运输效率、保障铁路部门利益。文中就铁路会计信息化的实施进行了简要的论述。     

新时期我国铁路建设工程保险机制研究

根据2004年初国务院审议通过的《铁路中长期铁路网规划》,到2020年我国将建成近3万公里的新线,其中新建符合国际高速铁路标准的客运专线和城际铁路为1．2万公里。整个规划预计需要投入资金2万亿元,年均投资1000亿元至1200亿元,为近年来我国铁路建设年均投资的1倍多。面对如此大规模、高标准的铁路工程建设,必须进一步完善铁路建设工程保险机制,充分发挥现代保险经济补偿、资金融通和社会管理功能。     

铁路会计信息化的实施

现代经济的快速发展提高了对我国公路、铁路运输的要求,铁路运输作为我国货运行业的龙共,其每天货运数据与车票数据的集中对科学的掌握铁路运营情况、掌握铁路系统财务管理信息有着重要的意义,因此,加快铁路会计信息化建设,将分局内货运数据、售票数据、会计信息及时进行汇总,有助于提高铁路运输效率、保障铁路部门利益.文中就铁路会计信息化的实施进行了简要的论述.