徐留平 情理驱动狂飙突进

没有人料到在2009年重组中航集团的汽车业务之后,徐留平作为总裁的中国长安汽车集团股份有限公司竟然继续狂飙突进,东进西扩,北上南下,实现了在东北、华北、华东、华中、华南     

徐留平 长安整合收官年

中国长安的新合作伙伴能否带给它超乎以往的惊喜?2010年4月的一个晚上,法国巴黎。标致雪铁龙集团(以下简称:PSA)总部大楼内。中国长安汽车集团董事长徐留平在晚宴上发表了一番听上去有些刺耳的讲话:当前,中国汽车企业竞争非常激烈,如果说PSA和中国长安的合作还是小打小闹,就没多大意思了。如果这么搞,咱们不如趁早     

徐留平发布“长安科技宣言”

<正>2007年5月21日,长安汽车集团在重庆召开第二届科技大会,集团总裁徐留平代表长安正式对外发布《长安科技宣言》,提出将始终坚持走“以我为主,自主开发”的科技创新道路,不断提高持续创新能力,加快科技创新先导型企业的建设步伐,集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台,实现持续创新,快速创新。     

长征

在中国汽车自主品牌,遭遇困顿之际,徐留将以何种方式和精神率,领长安汽车集团杀出一条血路？     

徐留平 情理驱动狂飙突进

没有人料到在2009年重组中航集团的汽车业务之后,徐留平作为总裁的中国长安汽车集团股份有限公司竟然继续狂飙突进,东进西扩,北上南下,实现了在东北、华北、华东、华中、华南的10大生产基地布局,成为国内生产基地最多的汽车企业。     

汽车四大四小要重组

期待已久的<汽车产业调整振兴规划细则>(下称<细则>)已经出台并下发到各大汽车企业.据悉,<细则>涉及完善企业兼并重组、鼓励采购自主品牌、发展新能源汽车及小排量汽车、鼓励汽车零部件国产化等八大项内容.     

“自主品牌”路在何方——关于汽车工业创自主品牌前景综述

汽车制造业作为支柱产业直接关系到工业现代化的进程，体现着GDP的增长速度。在中国经济高速发展的年代，汽车工业同样以高速度的发展而备受世人瞩目。根据中国加入WTO的承诺，从明年1月起，我国将取消汽车进口配额管理，并将继续调低汽车进口关税。这意味着中国彻底开放汽车市场，这将对我国二十多个省作为支柱产业的汽车工业带来多少正面或负面的影响呢，目前我国汽车工     

百年长安 自主未来

长安,已成为中国汽车版图上不可忽视的重要一极。十一五期间,中国长安汽车集团汽车销量从63万辆增至238万辆,销售收入从269亿元增至1345亿元,利税从52.3亿元增至165亿元,分别增长3.78倍、5.13倍、3.15倍。但长安人更得意的是另一组数字:2009年,长安汽车以142.5万辆的自主品牌产量,位列中国汽车行业第一位;2010年,长安汽车自主品牌销量占总销量的74.2%,再次处于领头羊地位。长安,如何长安?中国长安汽车集团董事长徐留     

“百年长安”的艰难蜕变之路

5月9日,中共中央宣传部发出《关于做好国有企业改革发展宣传报道的通知》,要求人民日报、新华社、中央人民广播电台、中央电视台等中央主流媒体,深入采访报道长安汽车等全国10家国有企业典型。这是自2010年8月以来,中宣部第二次通知要求中央主流媒体,针对长安汽车自主创新模式和成就进行重点报道。     

在水立方变脸

长安汽车在一场美轮美奂的3D视觉盛宴中完成变脸,但能否借此为中国自主品牌汽车改头换面,取决于之后的行动     

我们这个时代需要的勇气和智慧

短短一年间,徐留平带领长安展开了中国汽车历史上最为狂飙突进的扩张攻势。这是最大的机遇,也是严峻的挑战1862年,第四届世博会在伦敦召开,当时汽车还没有诞生,但是蒸汽机、锅炉、火车头、铸钢和玻璃制品已经成为最引人注目的高科技展品。中国参加了此次世博会,并留下一张中国馆在世博会上最早的照片,成为中国开始融入世界的见证之一。     

老者的告诫

中国汽车工业咨询委员会直面中国汽车产品自主品牌的现状,提出其存在的问题、应对的举措和相应的政策建议     

福田汽车自主创新助推企业发展

2006年,中国汽车产销量均突破700万辆大关,福田汽车以产销34.4万辆的业绩,成为中国自主品牌汽车产销量最大的企业。今年一季度,随着销售市场的回暖,福田汽车盈利能力大幅度提高。据统计,一季度净利润同比增长199.38%,销售收入同比增长28.1%,销量同比增长5.5%。     

博世的中国布局

近日，国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》，这份着眼于未来三年中国汽车产业发展方向的纲领性文件，在企业重组、新能源汽车、自主品牌等多个重点方向进行了有针对性和前瞻性的战略规划，希望这样能够为中国汽车产业的二次突围，实现健康、安全、快速的发展理清思路。     

大奖归政府

2009年中国汽车业的成功不能归功于汽车企业,而要归功于政府,它是四万亿元投资的成功,是《汽车产业调整和振兴规划》等相关政策的成功。中国政府理应获得2009中国汽车年度大奖     

从"奇瑞"品牌的发展看我国汽车工业自主创新之路

目前,市场条件竞争日益激烈,品牌已经成为赢得顾客忠诚和企业求得长期生存与成长的关键。文章通过对我国汽车工业自主创新现状的分析以及对奇瑞汽车品牌发展策略的分析,从研发投入、市场定位、人才培养等方面为我国企业培育自主品牌提出看法。     

中国软件企业的光荣与梦想

把获取信息产业核心技术的自主知识产权,作为提高我国产业竞争力的突破口之一。软件是信息产业的核心,软件自主创新就成为建设创新型国家的一项重大任务。我们相信,具有创新创业光荣传统的中国软件企业,一定会把握当前“天时地利人和”的大好机遇,加大研发投入,在各自核心技术领域持续创新,为实现将中国建设成软件强国的夙愿,做出突破性的重大贡献。     

我国汽车零部件产业未来发展应着重企业兼并重组

随着汽车零部件产业的不断发展,其在汽车产业乃至整个国民经济的地位不断提升,但是,产业本身存在的一些问题也日益凸显,自主研发能力弱,依附于整车行业,无法形成规模效应,核心技术仍受制于国外厂家等等,对于如何解决这些问题,笔者在本文着重强调兼并重组这一方法,分析了目前我国汽车零部件产业现状及兼并重组方面的情况,并对零部件企业今后进行兼并重组提出了一些需要注意的问题.     

鼓励消费小排量官车应当做表率

据媒体报道,国务院办公厅近日公布的《汽车产业调整和振兴规划》,提出了“8大目标11项措施”,与此前盛传的“8大目标12项措施”不同,减少了“政府公务用车向自主品牌倾斜”一项。之前有关部门在对《汽车产业调整和振兴规划》加以完善的过程中,共提出12项措施,不仅将“政府公务用车向自主品牌倾斜”列入其中,而且明确“自2009年起,政府采购自主品牌汽车的比例不低于50％”。