期待下一个史登科

史登科的中国故事,无疑是外国职业经理人融入中国的一种典范。 12月中旬,58岁的宝马大中华区总裁兼CEO史登科正式退休。6日晚间,我们在京城俱乐部会面作别。一晃8年,史登科留给宝马中国的是15倍的业绩增长,而留给我的则是一个深深的思索：在中国汽车圈,这样一个＂奇人＂何时会再次出现？8年前,宝马在中国业绩下滑,品牌形象也因＂宝马撞人案＂跌至谷底。临危受命的史登科上任之后敏锐地意识到,自己的首要工作是摸清情况、听取行业内外的声音。     

史登科:人不能太贪心

"我觉得非常开心和幸运能够走过过去的八年,人不能太贪心,不能指望事情会不断持续下去"无论史登科(Christoph Stark)提前一年退休是何原因,应该说他在宝马大中华区已经是功成名就。从史登科2004年上任到2012年结束,宝马(包括MINI)在华销量从1.5万辆扩大到32.6万辆,增加了20倍,其中97个月实现连续增长。2012年,中国成为宝马全球最大单一市场。在生产布局方面,2013年宝马将拥     

车主素质=品牌形象?

你们的文章《不动声色的宝马》中提到——宝马品牌不断地卷入一件又一件的交通肇事事件,宝马车主的形象已经大大影响了宝马在中国的品牌形象,总裁兼CEO史登科也因此面临巨大的压力。     

史登科“中国通”挥别宝马

"中国通"史登科(Christoph Stark)即将结束其在宝马大中华区的八年任期。宝马集团大中华区12月7日宣布,现任宝马德国总裁安格(Karsten Engel)将在2013年第一季度就任宝马集团大中华区总裁一职。现任宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科届时将正式退休。八年时间史登科给宝马的中国市场留下了深刻烙印。今年前三季度,宝马在华销售237056辆BMW和MINI品牌汽车,同比增长32.7%,     

陆逸、戴雷随主而去 宝马本土化或梅开二度

继宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布退休两周之后,他的追随者陆逸辞职,事隔几天,他的另一员干将、华晨宝马副总裁戴雷也因个人原因提交辞呈。陆逸,宝马中国副总裁,负责进口车销售业务,最早供职于奔驰东北亚发动机和动力总成部门,1999年他被派往亚星奔驰,后逐步被提升为副总裁,负责人力资源、法务、行政等工作。在亚星奔驰工作时,陆逸被史登科赏识,2004年,随其一起加盟宝马中国,出任政府事务和公共关系副总裁。彼时,宝马一系列负面新闻缠身。陆逸任职期间开始推动宝马爱心基金,启动文化之旅等公益活动,公众形象也得以改     

史登科：人不能太贪心

“我觉得非常开心和幸运能够走过过去的八年，人不能太贪心，不能指望事情会不断持续下去”无论史登科（Christoph Stark）提前一年退休是何原因，应该说他在宝马大中华区已经是功成名就。     

数据

<正>5款国产宝马大规模降价5万元至10万元宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科透露,宝马从1月12 日启动其2005年中国市场攻略,其中新价格政策最具震撼力,318I、 325I、520I、530I等5款国产宝马价格自1月 12日起下调人民币5 万元至10万元不等。     

陆逸、戴雷随主而去 宝马本土化或梅开二度

继宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布退休两周之后，他的追随者陆逸辞职，事隔几天，他的另一员干将、华晨宝马副总裁戴雷也因个人原因提交辞呈。 陆逸，宝马中国副总裁，负责进口车销售业务，最早供职于奔驰东北亚发动机和动力总成部门，1999年他被派往亚星奔驰，后逐步被提升为副总裁，负责人力资源、法务、行政等工作。     

宝马中国慢跑

作为宝马大中华区总裁兼首席执行官,履新不久的安格(Mr.KarstenEngel)注定绕不开外界这样的疑惑:跟前任史登科(Dr.Christoph Stark)相比,他能否推动宝马在中国有更大的突破? "我不会是一个守成者."安格笑眯眯地告诉《中国企业家》.4月15日,宝马全球首家品牌体验中心在上海举行落成仪式,该仪式也被视为安格在中国市场的首秀.看起来,54岁的德国人安格笑容可掬,描述中国人长相的浓眉大眼这个词用在他身上也算贴切.     

印象安格

2012年末，宝马大中华区总裁史登科提前退休。此后，尽管尚未公开露面，但他的继任者安格已经成了媒体密切关注和急切希望了解的焦点人物。     

“中国女婿”戴雷

过去,史登科、戴雷、陆逸被称为宝马中国"本土化三驾马车",这是戴雷过去8年在中国汽车圈留下的最深印记。5月上旬,接到英菲尼迪中国公司的电话,对方新调整后的领导班子希望能与我做一次交流。此前几天,英菲尼迪宣布,前华晨宝马营销副总裁戴雷接替吕征宇,担任英菲尼迪中国公司总经理,后者将转任英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理。接到电话的一刻,我知道,一场涉及两个跨国汽车公司中国     

双周人物

刘智将接替许智俊成为宝马公司中国总裁。39岁的刘智2008年就已加入宝马,短短八年从销售管理晋级华展宝马副总裁。近来宝马高层人士更迭频繁,此次任命是宝马中国首次起用中国籍总裁,之后宝马中国和华晨宝马还会有更多中高层调整,将本地化战略进行到底,强化两家公司之间的协作。加强本土化不仅有豪车市场增速放缓之虞,更因为中国已经成为宝马全球最大市场。2016年豪车市场竞争将更加激烈,年轻的刘智面临着与奥迪、奔驰贴身肉搏的大考。     

不动声色的宝马

过去是“企业社会责任的活动有哪些重点”，未来则是“应该将这些活动的重点放在哪？”宝马中国已谙此理     

2010BMWX之旅拉开序幕

继2006年BMWX之旅成功启动，今年是宝马中国连续第五年举办该主题活动。此次将在车队规模、参赛队员、行驶里程、爱心捐款等各方面创下历年之最。     

跨国车企中国掌门换人季

对于谋求在中国获取更大利益的跨国车企,竞争正在一个更立体的层而发生。戏还是那场戏,但主角已变,某种程度上,较量又重新开始2012年12月,两个消息不期而至。先是12月7日,离正式退休还有一年时间之际,战功显赫的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布提前退休,宝马德国总裁安格(Karsten Engel)成为他的继任者。这是继大众、通用、奔驰之后,第三家在近半年时间里调整中国区总裁的德系跨国车企。一周后的12月13日,人事变动再次从奔驰传出。61岁的戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼CEO华立新(Ulrich Walker)宣布退休,接替他的休伯特斯·特罗什卡(Hubertus Troska)开始出现在人们的视野里。两位德系高管的更迭,为2012年逐渐升温的     

MINI的对手是谁

对于高端小型车,比较明智的做法就是不断的投资以提升产品的吸引力,同时也为客户提供入门级的选择,而不要去卷入价格战2010年2月24日,MINI COUNTRYMAN在厦门发表,期间,史登科博士接受了包括《汽车商业评论》在内几家媒体的专访。以下是对史登科博士的访谈节录。     

机会不能浪费

这一次邀请中国记者去北美车展具有一些与众不同的意义。通用、福特、大众、奔驰和宝马对此善加利用,而在美国蒸蒸日上的现代汽车却甘心浪费这一题材中国汽车记者越来越牛,参加海外活动的事情已经司空见惯。牛,并不是因为我们手下的报道有多么深刻,而是自己背后依靠的2009年已经成为全球第一的新车销售市场。最近的一     

优“选”呈“尊”

“去年销售的23万多辆新车五年后将有一多半进入二手车市场，我们必须提前做好准备”，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊先生说，宝马高层已经清楚地看到这一点。     

更强音

从1986年开始，宝马M3就是经典性能车的代名词。近30年的时间，宝马M3已经经历74代更替。今年，宝马M3迎来了它的又一次新生一一第五代。3．0升V8涡轮增压发动机、全新的前脸设计、大量碳纤维和铝合金材料的应用，宝马M3不仅在造型上更具动感，还通过轻量化和更加完美的空气动力学设计进一步提升了自己的运动能力。     

奥迪宝马在华同日换人 薄石、许智俊履新欲谱新篇章

8月27日,宝马和奥迪先后发布了在中国的人事调整消息。宝马的人事调整发生在负责宝马进口车业务的宝马(中国)汽车贸易公司,原销售副总裁许智俊(Ivan Koh)担任宝马(中国)总裁,原总裁史凯退休。许1958年12月出生于新加坡;1997年起为宝马工作。