中国一汽的一百万辆

“一汽加油!自主加油!”台上徐建一率领20多位高管振臂高呼，台下近千名员工异口同声。8个字的宣誓不仅是徐建一和一汽的心声，也是中国自主品牌汽车振聋发聩的呐喊。     

干自主 人先行——汽人力资源部在自主品牌建设中起到润滑剂作用

“提高自主创新能力,建设创新型国家,这是国家发展战略的核心,是提高综合国力的关键,”胡锦涛总书记在党的十七大报告中,为我们国家当前和未来又好又快发展指明了方向。”凝心聚力,求真务实,统一思想干自主,统一资源干自主”是徐建一总经理重回一汽后为自主品牌建设发展战略提出的新要求。这是建设创新型国家发展战略的具体体现,也是一汽发展现实的客观需要。     

隐形的安全翅膀

一汽的商标是一对翅膀,人们一直等待着它真正起飞的日子。 还记得前任一汽总经理竺延风的那句名言：＂耐住寂寞20年,就能搞好自主品牌。＂现在对这句话的争议已经成为过去,徐建一掌门的一汽以全新面貌出现在2010年北京车展上。     

取样一汽

中国自主品牌的成长,机会已经足够,速度更是惊人,现在最需要的是真正能够实现企业持续健康发展的续航能力。它是什么从中国一汽集团办公大楼前的石狮子眼中往前看,是中国第一汽车制造厂的1号门。1956年7月13日,汽车厂1号门内一辆墨绿色的汽车从总装配线上开了下来,她被命名为解放牌。从这一天起,中国结束了不能制造汽车的历史。2007年的4月,1号门随同当年一汽建造起来的厂房和职工住宅被列为长春市首批保护历史建筑。今年,它将目睹一汽自主品牌产销实现100万辆的进程。     

“创业·发展”文化的探索实践

北京汽车股份有限公司株洲分公司是北京汽车集团全国战略布局的第一个自主品牌乘用车基地,从诞生之日起就坚定地扛起了北京汽车自主品牌的大旗,已经成为中国汽车行业自主品牌建设的排头兵、湖南省两型社会建设的先锋军和株洲市打造中国动力谷的中坚力量。     

徐建一开口说话

蓝图已经画好，军号已经吹响。在中国自主品牌汽车面向未来的战争中，这位共和国长子还需努力     

与世纪同行,见中国一汽之梦

今年4月,法国总统弗朗索瓦·奥朗德访华,一汽集团生产的红旗L5轿车作为新款红旗国宾车惊艳亮相,引起了外界的广泛关注。在中国一汽发展60周年之际,红旗品牌的强势回归,不仅开启了自主品牌进军豪车市场的梦想之旅,也再次点燃国人对于中国汽车自主产业的激情与期盼。中国汽车工业的历史大幕正式展开于1953年,这一年,一群意气风发、满怀理想的年轻人,实现了中国汽车工业从无到有、从小到大的脱胎换骨。1 956年7月,国产第一辆解放牌汽车在一汽驶下装配线,结束了中国不能制造汽车的历史。1 958年5月,一汽诞生了第一辆     

北汽立下重誓,打造世界级品牌 中国汽车也需要跨越“母以子贵”

虽然中国已经成为全球最大的汽车市场,但是"品牌之痛"一直是中国自主汽车企业发展中的一块心病。作为中国六大汽车集团中自主品牌轿车的后来者,北汽集团希冀在品牌建设上寻求重大突破。     

自主中级车威力

自主品牌打造中级车正在成为一种潮流,吉利帝豪EC8、MG7、华泰B11、瑞麒G6、江淮宾悦、长城腾翼C70和华晨新尊驰,它们都是未来自主品牌冲击中级车市场的有利竞争者。本期《汽车商业评论》仅选取了3款2010年前已经上市销售的自主品牌中级车,比亚迪F6、一汽奔腾B70和上汽荣威750,通过2010年1-11月上牌数据看看它们到底表现如何?     

合资反哺自主的用人诀窍

看到中国一汽对一汽吉林的改造不再是单纯找一个领导力挽狂澜，而是从丰田体系中抽调了管理、营销、生产的全套管理团队来支援自主品牌发展，说明中国的汽车企业在用人方面正在走向成熟。一个人改变历史的几率太小，因为他很可能有思想但是缺乏好的执行者，而成建制的调配人员正好解决这样的问题。     

自主品牌在裂变

从"模仿秀"起家的吉利到"想修车买奇瑞"的拿来主义,再从"小红旗"奥迪到"小宝马"骏捷的进化,自主品牌正在发生或已经开始裂变将是不争的事实最近,奇瑞汽车在上海发布了一款新的战略车型艾瑞泽7,被看做是奇瑞品牌的新形象,定位在竞争最为激烈的A+级市场,针对的竞争车型是一汽-大众速腾。发布会上,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃说,"我干汽车29年,到今天我们敢说会造车了。"无独有偶,几乎是在同一时间,广汽传祺GA3以战略车名义在广州番禺下线,竞争车型瞄准的是长安福特的     

中国自主品牌汽车的优劣势及发展对策分析

2008年以后,汽车已经成为了人们的生活必需品,但是,目前我国汽车自主品牌企业还存在着种种弊端,企业规模比较小,大多数企业尚未显现出规模效益,只有自主品牌汽车发达了中国才能在国际汽车市场上拥有话语权,才能走向汽车强国的道路,才能更好的实现本土企业持续的自主创新。在此背景下,本文以消费需求为出发点,详细分析了中国自主品牌汽车的优劣势,并据此提出了中国自主品牌汽车的发展对策及建议。     

回到坚硬大地

一场不经意的领导重视消费者漠视的自主品牌车展,提出的发展与挑战建议,值得每一位汽车从业人士思考7月15日,在北京国家会议中心举办的首届中国自主汽车技术与产品成果展开幕前,主办方心中还忐忑不安,担心人气不旺。因为这一天是一汽建厂纪念日,千里之     

奇瑞发展战略

奇瑞公司作为一个拥有中国最多的民族品牌的汽车公司从众多的汽车生产商中脱颖而出。2005年的上海国际车展上人们见识了奇瑞自主研发的发动机,才匆匆发觉原来奇瑞已经有了这么多自己的东西。本文粗浅地探讨了国产化程度最高的奇瑞汽车究竞有什么样的发展战略。     

华晨的铁腕新帅

入选理由：他在我国中高级轿车技术创新方面走在前列,创造了自己的自主品牌。2006年．他开着自主开发的中国品牌汽车。有史以来首次登陆欧洲市场。[编按]     

陈志鑫挑战高手

荣威和MG在他的带领下茁壮成长。对于上汽来说,这位1959年出生的上海汽车执行副总裁已经成为做好高端自主品牌的一张王牌最艰巨的任务交给陈志鑫。对于上汽来说,这位1959年出生的上海汽车集团股份有限公司(简称上海汽车)执行副总裁已经成为做好高端自主品牌的一张王牌。     

卡车之王的理论

外有沃尔沃、奔驰等豪华品牌,内有东风、一汽等自主品牌,斯堪尼亚在中国如何应对？     

史举菲：我们这一代人的伤感

哈尔滨量具刃具集团有限责任公司原副厂长初见史举菲,她告诉我已经退休,我很诧异,因为从她神采奕奕的双眸、一丝不苟的打扮,一点都感觉不到眼前这位老人已经退居二线。在了解了我们的来意之后,史举菲爽快地说：＂我没有车,但我非常关注我国汽车自主品牌的发展,非常希望我们这一代人能够看到中国自主品牌汽车的质量能和外国品牌媲美。＂     

汽车品牌的塑造与传播

随着中国汽车产业的发展，中国民族汽车工业的自主品牌开始崭露头角，成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。广阔的消费市场为中国汽车自主品牌发展提供了机遇。国外优秀汽车品牌的发展历程为我们提供了榜样，目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何塑造自己的品牌？一、品牌命名与时俱进汽车品牌名称是汽车品牌的一个重要组成部分。汽车品牌名称既要反映生产商的价值追求和市场把握，也要显示消费者的购买动机和价值取向。     

院士专家工作站专题调研启动

以建设“自主一汽,实力一汽,和谐一汽”为目标,为打造企业高端智力平台,促进企业自主创新新步伐,促进民族汽车工业可持续发展,中国一汽集团公司（以下简称为“一汽”）建立院士工作站。这是一汽推进自主创新的重要举措,不仅能使一汽依靠国内顶级智力平台在未来汽车技术日新月异的知识经济时代越险而攀,更能为中国汽车在全球汽车技术战略布局中争得浓墨重彩的一笔。