润华静悄悄

某种意义上,它就是那只让人难以察觉的美洲豹,正鼓足了劲准备往前冲,但有自己的章法,并不是莽撞的进攻     

儒商润华

不是汽车经销商,它是汽车运营商和服务商位于山东济南的润华集团股份有限公司在2009年将塑造品牌和为消费者提供增值服务提到集团的发展战略上来,集团总体战略和核心指导思想为:以客户为导向,为消费者提供汽车服务的整体解决方案,促进润华集团从一个汽车经销商变为一个汽车运营商和服务商。     

范安德的忧愁

产品集中换代、欧洲车市萎靡都不是最让斯柯达头疼的问题,来自中国市场的压力也许更为棘手尽管语气依然坚定,并竭力保持微笑,但范安德(H.C.Winfried Vahland)的神色中还是流露出了丝丝疲态。2013年法兰克福车展媒体日中,这位斯柯达汽车董事会主席接受了各路媒体的采访,其中今年初以来持续下滑的新车销量是一个重要主题,这让他显得有点应接不暇。今年前8个月,斯柯达在全球卖出了59.84万辆汽车,同比下降5.5%。按照大众汽车集团总部公布的信息,上半年斯柯达的营业收入和利润较去年同期分别下滑13%和46%,跌至49.7     

根据地

作为4S店投资集团,诉求是在一个区域建立一个服务口碑,嘉华试图从区域入手,形成自己的竞争力2009年的时候,大家还在热议《汽车品牌销售管理办法》修订版何时出台,进入2010年后,这种声音几乎已经消失。看起来,经销商集团自己思考并寻找自己的出路或许是更为现实的办法。     

中国汽车十大持续话题

《汽车商业评论》2011年3月即将举行的2011中国汽车蓝皮书论坛就探讨其中一些话题。我们期待您能够抽身参加,并提出您的最佳见识当您看到这本《汽车商业评论》版《中国汽车蓝皮书》的时候,农历新年的钟声已经敲过,您也已经开始新的一年的工作。这     

北汽向外

国际化领域晚一拍的北汽集团想清楚了为什么要走以及如何走海外道路之后,决意有所为、有所不为中国汽车产业—定会和轻工、家电一样走向世界,只不过比轻工、家电晚10年。大约3年前,在一次接受《汽车商业评论》采访时,北汽集团董事长徐和谊如是说。那是2010年9月,全行业陷入对产能过剩的警惕,最热烈的话题纠结于几年后中国汽车年产销量会达到3000万辆还是6000万辆。徐在当时少有地强调两个市场的概念,一个是国内市场,一个是国际市场,不能忽略国际市场来谈产能过剩。看     

约翰·德·尼琛:不做跟随性品牌

英菲尼迪要做挑战者,这个定位已经融入英菲尼迪品牌的DNA。挑战不仅是对外的,更是对内的对于英菲尼迪新任全球总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen),中国媒体还是有些陌生。只知道他为奥迪品牌在美国的发展立下了汗马功劳,2012年6月,被卡洛斯·戈恩正式招致麾下。2013年1月29日下午,在北京柏悦酒店61层的柏悦一厅,德·尼琛接受了《汽车商业评论》的独家访问,回答了有关英菲尼迪全球化战略、对中国市场思路,以及     

入乡随俗

在大众汽车集团的Tiguan进入中国市场之际,上海大众对其在造型等方面上进行了旨在符合中国消费者要求的一系列改进和提升,推出了TIGUAN途观。《汽车商业评论》希望能够揭示其经典原理和修改本质     

再入豪华战场 付强加盟北京奔驰

2011年春节后,中国汽车业的第一个新闻就是付强进入北京奔驰,接替司卫担任执行副总裁,负责市场销售工作。司卫则调任北京汽车股份有限公司负责新成立的奔驰品牌     

历史必须要被尊重

历史必须要被牢记、历史必须要被尊重、历史必须要被传承2010年7月2日,北汽控股董事长徐和谊在出席2010年中国汽车人口述历史联谊会时如是说。     

奔驰梦想

以惟有最好为品牌基因或新口号的梅赛德斯-奔驰正在中国通过品牌复位战略,不断以梦想之车驱动各阶层消费者     

东风有限：静悄悄的革命

7万中国员工被卷入了一场由一个日本人发动的管理变革之中。而他一旦成功,将直接影响中国汽车市场乃至全球市场的格局     

法国鸵鸟抬头

瓦兰是又一个戈恩吗?法国人这一次能够在中国成功吗?请看PSA标致雪铁龙的隐秘世界这会是一家汽车公司开始复兴的真正前奏吗?2010年1月8日,标致汽车在法国巴黎举办了隆重的启用新标识仪式。那个1847年作为钢锯品牌而诞生的狮子变得更加凌厉,更加简洁。2009年2月5日,雪铁龙汽车也在巴黎发布全新品牌标识。那个1913年作为齿轮商标的双人字齿造型,棱角变得更加圆润,更加     

以品牌服务赢得市场——访安吉天地汽车零部件物流事业部总经理李杏根

安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售总公司（SAISC）和国际著名跨国集团——TPG集团下属的荷兰天地物流控股有限公司（TNT Logistics HoldingsB．V）各出资50％组建而成的国内首家汽车物流合资企业，注册资本为3000万美元。     

语录

“我们希望能跳出去,甚至走到它对面去,走到大众品牌目前没有或将来也不会覆盖的区域里去。”——上海大众销售与市场执行副总、上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝     

参考斯柯达

三大产品成就五年七倍增长,两年没有新车效应,却成功跻身中国汽车市场主流品牌之列。当上海大众斯柯达举行5周年庆典的时候,它有什么经验值得我们参考？     

黑马! 还是飞蛾?

一直徘徊在赛场外的台湾裕隆终于借助东风把自己推进市场最大、竞争对手最多的中国大陆战场     

山坳上的一汽

从销量上来看,一汽已经变成了三汽,这是它的开拓者不曾设想过的局面。为什么?怎么办?2013年7月的长春有些反常,连绵的大雨让很多长春老人都感慨多少年都没有见过这样的场景。在城市的西南隅,汽车厂(长春人对一汽厂区的简称)区也鲜有60周年庆的痕迹,与10年前的张灯结彩的场景截然不同。一位一汽的工作人员说,唱歌是他参与的唯一的纪念活动。人们很容易将这番平静与前段时间的审计风暴、合资公司高层被捕,以及集团内部大轮岗联系起来。而一汽则解释为,身为央企,必须按照新国八条的要求,60周年一切庆典活动从     

谁卖得更好

科鲁兹因其时尚的外形和良好的操控感迅速窜红。《汽车商业评论》选取了与之竞争最激烈的5款车型——北京现代伊兰特悦动、上海大众朗逸、一汽大众新宝来、一汽奔腾B50和东风雪铁龙三厢世嘉,以它们今年一季度在全国的上牌数据,比一比它们到底孰强孰劣