新能源车“就差钱”

《汽车商业评论》的联合调查结果显示，网友对新能源汽车的接受度超过想象，在补贴如愿的情况下，94％的人会考虑购买，但超过半数的人希望补贴在7万元人民币以上     

电动汽车尚未到普及阶段

与车展前高度的期待相比,车展期间对新能源汽车的探讨却使新能源汽车发展趋于冷静,使大家兴奋的新能源汽车私人补贴政策并没有出台。电动汽车的产业化和商业化的进程仍然漫长而坎坷。     

后补贴时代中国新能源汽车产业发展研究

2019年3月,四部委公布新一轮新能源汽车补贴政策,相比2018年标准平均退坡超50%。自政策公布之后,国内新能源汽车市场环境发生巨变,新能源汽车销量增长明显放缓,部分新能源汽车及零部件企业经营困难甚至倒闭,加之以特斯拉为首的外资新能源汽车企业陆续在华设厂投产,使国内新能源汽车市场竞争加剧,下行压力增大,新能源汽车产业正式进入后补贴时代,在此背景下,需要政府部门、相关企业重新评估市场现状,制定新的新能源汽车产业发展战略和路径,推动产业持续健康地发展。     

政府对新能源汽车补贴策略研究

新能源汽车产业是中国重点发展的七大战略性新兴产业之一,它作为新兴产业,其发展离不开政府的补贴扶持.本文首先分析新能源汽车发展背景,其次在分析政府补贴促进新能源汽车产业机理的基础上,对各种补贴模式进行理论研究,最后在分析我国新能源汽车产业发展现状的基础上,研究我国政府补贴的现状及存在的主要问题,并提出完善政府补贴政策的建议.     

世界能源现状与内燃机节能减排的战略意义

低碳经济、新能源汽车的话题成为全世界关注的热点，各国竞相出台新能源汽车的补贴政策。对很多国家来说，或者参加这场“补贴竞赛”，或者汽车产业发展停滞，除此之外似乎别无选择。     

利好政策催热新能源车市场

在一系列新能源汽车补贴政策出台后，近日，政府再次为新能源汽车的发展铺路。7月9日，国务院常务会议决定自2014年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动、符合条件的插电式（含增程式）混合动力，以及燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。此消息一出。业内人士纷纷表示，这是新能源汽车市场的又一重大利好。     

新能源汽车谁有钱途

补贴政策，免车辆购置税、公务车采购、破除地方保护等利好政策不断落地，新能源汽车即将进入高速发展期。     

华丽的补贴

新能源汽车的私人购置能够得到3级补贴，即国家补贴（含免购置税）＋上海市补贴（含免费上牌）＋区政府补贴 为了促进我国新能源汽车的发展，自2012年7月《节能与新能源汽年产业发展规划》发布实施以来，国务院有关部门研究制订了一系列补贴政策措施，也算绞尽脑汁，而且补贴力度不可谓不大。     

微镜头

国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案．最快本月出台。新政策有四大亮点：一、补贴将以汽车功率作为标准，不再像原来那样按车型来划分；二、新的补贴政策将延续到2016年，持续确定的政策对新兴产业的发展来说至关重要；三、新政策将不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款；四、原先补贴只针对试点城市，新政策将扩大到全同，且标准统一。     

资讯

补贴暴露中国车企尴尬补贴终于有了。6月1日,国家确定在上海、长春、深圳、杭州和合肥五个城市启动新能源汽车补贴试点计划,一般混合动力汽车补贴3000元,插电式混合动力汽车每辆最高补贴5万人民币,纯电动汽车每辆最高补贴6万人民币,补贴资金将直接拨给生产企业。     

长沙市新能源汽车推广应用困境与改进措施研究

为积极应对能源与环境的挑战、推动传统汽车产业转型升级、提升高科技经济增速增量,长沙市积极推进新能源汽车的推广应用。由于存在财税补贴模式欠佳、核心技术短缺、产品价格竞争力不强、配套设施建设相对滞后,以及传统汽车产业自我优化对新能源汽车的冲击等问题,长沙市新能源汽车的推广应用情况并未达到预期效果。要改善这种状况,可考虑以下政策建议:重视政企合作,创新销售模式、调整政策刺激端口,提高财税补贴效益、加速核心技术突破、加强三公用车示范作用、完善新能源售后服务、缩小新旧能源汽车费用差距。     

浙江新能源产业系统评价及补贴政策建议

浙江新能源产业发展已初具规模,发展新能源的资源条件较好,对新能源市场需求空间很大,但是,近年来新能源产业发展势头不够强劲、经营效益不容乐观,新能源产业中的光伏产业发展受阻,新能源提供的电能价格远远高于传统能源提供的电能价格。为了促进新能源产业发展,国家、浙江省及省内某些地市出台了新能源产业补贴政策,但是这些补贴政策存在一定缺陷,建议从新能源补贴对象、补贴环节、补贴标准、补贴额度、补贴形式等方面完善补贴政策,定期从宏观和微观层面评价补贴效果,出台新能源补贴政策的配套措施。     

期待亡羊补牢

目前的新能源汽车的补贴政策如不改变，将很可能导致我国发展电动汽车阶段性的战略难以实现 如今，比亚迪秦商业上的成功不应指责，我们反而应学习这家公司如何充分利用国家和地方的补贴政策，学习它如何洞察老百姓消费心理对产品进行准确市场定位的做法：     

新能源汽车制造企业会计核算问题及其对策探讨

随着全球能源短缺和环境恶化程度的进一步加剧,节能减排已经成为近年来科技发展的新主题。作为新兴的绿色产业,为了鼓励新能源汽车行业的长远发展,近年来国家陆续出台了多项补贴政策。新能源汽车制造企业在不断建厂、增产和扩张的过程中,也逐渐出现了一系列会计核算难点问题。本文在分析新能源汽车制造企业会计核算相关业务特点的基础上,阐述了加强新能源汽车制造企业会计核算的重要意义,分析了新能源汽车制造企业会计核算的重点和难点,并提出了相应的对策,以供参考借鉴。     

数据／公司

12万元 我国私人购买新能源汽车补贴试点于7月6日在深圳率先启动，购买新能源汽车的车主最高可获政府补贴12万元。     

有多少车能够补贴

中国上半年节能与新能源汽车仅生产1.6万辆,补贴新政的出台能否激活这个没有多少真正玩家的市场特斯拉全球大卖(正在中国积极申请销售)、宝马i3全球上市(包括中国市场),曾经想利用电动车弯道超车的中国再也坐不住了。9月17日,财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,明确了2013年至2015年间中央财政对新能源汽车的相关补贴政策。新政策有三大重点:继续向纯电     

一场不尽如人意的投票

作为新能源汽车行业的一名从业者,我很关注新能源汽车的政策走向。新能源汽车的准入与补贴的确是当前需要认真审视的两大问题,你们的沙龙切中了要害。看完全篇,我有一些浅见,想跟你们交流。     

吃政策饭的新能源汽车索然无味

新能源汽车虽是汽车发展的必然趋势,但基础薄弱的国内车企们,似乎更看重的是新能源汽车的补贴。赚补贴的钱,要比传统汽车的利润大十几倍甚至几十倍。但前期投入与销量不大所带来的补贴收入相比,又基本相抵。显然,在中国,在当前阶段搞新能源汽车,并无多大意思。习惯了跟随的中国车企们,在等待一个新能源汽车＂上量＂的机会。2009年,《汽车产业振兴规划》出台后,其对新能源汽车明确的补贴支持和发展规划,让国内很多早已跃跃欲试的车企们无比激动,纷纷抛出新能源汽车发展战略。完成政府的规划要求,仿佛就是手拿把攥的事儿。政府兴奋、企业亢奋,一派其乐融融的景象。然而,2011年过去后,实际销量只完成了规划的2%不到。转眼间,一切归于沉寂。     

新能源汽车批量运营商业模式

新能源汽车真正走向市场化运营不能单纯依靠补贴政策,更为重要的是需要进行商业模式的创新贾可(《汽车商业评论》杂志总编辑):新能源汽车批量运营的商业模式是一个很有意思的话题。新能源汽车靠私人消费启动非常艰难,虽然各种补贴层出不穷,力度也很大,但是示范的效果不是很好。批量的运营模式可能会     

我国新能源汽车的发展现状及前景探析

近年来,国内外的车企们纷纷推出以混合动力、纯电动为主的新能源汽车,政府也出台了新能源汽车补贴、新车挂牌的相关政策,为新能源汽车的快速发展开通提供便利。文章在介绍了新能源汽车的主要类型及各自特点的基础上,对我国新能源汽车的发展现状以及应用前景做出了分析。