中国节能汽车市场占有率大增，官方提高补贴门槛

从10月1日起，中国将提高节能汽车补贴门槛，百公里平均油耗从6．9升降低到6．3升，补贴标准仍维持每辆3000元人民币。     

电动汽车为何“推而不广”

我国电动汽车示范运行工作取得进展,但速度缓慢,远未达到预期目标。2009年国家出台《汽车产业调整和振兴规划》,首次针对电动汽车的发展提出了明确要求。为了推动电动汽车进入家庭,2010年,国家在深圳、杭州、合肥、上海、北京、长春等六个示范城市开展私人购买电动汽车补贴试点,规定个人购买插电式混合动力汽车,每辆最多可以获得补贴5万元;个人购买纯电动汽车,最多可以获得补贴6万元。同时鼓励试点城市在中央财政补贴的基础上,再追加一定的地方补贴额度。     

数据／公司

12万元 我国私人购买新能源汽车补贴试点于7月6日在深圳率先启动，购买新能源汽车的车主最高可获政府补贴12万元。     

新能源车“就差钱”

《汽车商业评论》的联合调查结果显示,网友对新能源汽车的接受度超过想象,在补贴如愿的情况下,94%的人会考虑购买,但超过半数的人希望补贴在7万元人民币以上利用政策杠杆取得全球汽车产销量第一后,中国汽车业的管理者正在尝试将政策力量渗透到一个更具挑战性的领域:新能源汽车。     

新能源车“就差钱”

《汽车商业评论》的联合调查结果显示，网友对新能源汽车的接受度超过想象，在补贴如愿的情况下，94％的人会考虑购买，但超过半数的人希望补贴在7万元人民币以上     

豪华、动力与效率的新境界

全球最具可持续发展力的高档汽车制造商——宝马集团近日宣布，集团旗下首次应用BMW ActiveHybrid（高效混合动力技术）的BMW高效混台动力7系和BMW高效混合动力X6正式登陆中国市场，市场指导价分别是BMW高效混合动力7系，人民币229.8万元；以及BMW高效混台动力X6．RMB 216.8万元。     

节能车补贴门槛或将提升 混动凯美瑞领跑

日前,财政部经济建设司表示,将延长实施节能汽车补贴政策,并根据市场情况适时调整相关措施。业内预计,即将公布的新节能车补贴措施将提高审查标准。这是继今年3月工信部释放"按节油效果划分补贴标准"信号后对节能车补贴政策的又一大调整,新政实施后混合动力凯美瑞·尊瑞有望成为最大受益者。凯美瑞·尊瑞有望获最高额节能补贴"世界上的混动分两种,一种是丰田混动,一种是其他混动。"这句业内广为流传的话正说明了混合动力凯美瑞·尊瑞的领先地位。与市面上一些尚处于技术发     

利好政策催热新能源车市场

在一系列新能源汽车补贴政策出台后，近日，政府再次为新能源汽车的发展铺路。7月9日，国务院常务会议决定自2014年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动、符合条件的插电式（含增程式）混合动力，以及燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。此消息一出。业内人士纷纷表示，这是新能源汽车市场的又一重大利好。     

我国新能源汽车的发展现状及前景探析

近年来,国内外的车企们纷纷推出以混合动力、纯电动为主的新能源汽车,政府也出台了新能源汽车补贴、新车挂牌的相关政策,为新能源汽车的快速发展开通提供便利。文章在介绍了新能源汽车的主要类型及各自特点的基础上,对我国新能源汽车的发展现状以及应用前景做出了分析。     

节能与新能源汽车产业发展规划发布

本刊讯中国政府网今天发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》提出,到2015年。纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争这到50万辆;到2020年。纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。     

一种升压电机控制系统的设计及其在混合动力汽车上的应用研究

我国已经成为世界上第一大新能源汽车生产及销售大国,在新能源汽车中,占主导地位的是纯电动和混合动力汽车,混合动力汽车又分为普通混合动力汽车及插电式混合动力汽车。电机控制系统作为新能源汽车的三大核心系统之一,直接关系整车的动力性、能耗水平、安全性等。文章研究一种应用于混合动力车型的升压电机控制技术,阐述该升压电机控制系统的拓扑关系及优点,分析其分别应用于混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）上的表现。     

国外混合动力汽车项目推广的启示

在介绍美国、日本混合动力汽车市场最新进展的基础上,分析国外混合动力汽车生产商的发展策略和影响混合动力汽车项目推广的因素,就发展混合动力汽车项目对我国的启示提出浅见,希望对我国混合动力汽车的推广有所裨益。     

论混合动力汽车蓄电池管理系统

混合动力汽车作为解决汽车工业节能和环保的一项新技术,目前已成为汽车研究和发展的焦点。对混合动力汽车研究中基于规则的稳态能量管理策略、模糊优化控制策略、瞬时优化控制策略和全局优化控制策略进行了分析和比较,指出了未来混合动力汽车控制策略研究的发展方向。混合动力能量管理控制策略是混合动力汽车的基础和核心,当前的混合动力控制策略还不是很理想和成熟,需要进一步的优化。     

新能源汽车的巨人鲁冠球

新能源汽车的概念让人耳目一新。当下的新能源汽车技术主要分为三大类混合动力、电动车以及燃料电池汽车。混合动力和电动车是目前各大厂家攻关的重点。     

借新能源汽车补贴新政 秦兴才多元化股东造就的力神

6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，规定补贴资金拨付给汽车生产企业而非消费者，但这并不妨碍新能源汽车的升温。     

后补贴时代中国新能源汽车产业发展研究

2019年3月,四部委公布新一轮新能源汽车补贴政策,相比2018年标准平均退坡超50%。自政策公布之后,国内新能源汽车市场环境发生巨变,新能源汽车销量增长明显放缓,部分新能源汽车及零部件企业经营困难甚至倒闭,加之以特斯拉为首的外资新能源汽车企业陆续在华设厂投产,使国内新能源汽车市场竞争加剧,下行压力增大,新能源汽车产业正式进入后补贴时代,在此背景下,需要政府部门、相关企业重新评估市场现状,制定新的新能源汽车产业发展战略和路径,推动产业持续健康地发展。     

吃政策饭的新能源汽车索然无味

新能源汽车虽是汽车发展的必然趋势,但基础薄弱的国内车企们,似乎更看重的是新能源汽车的补贴。赚补贴的钱,要比传统汽车的利润大十几倍甚至几十倍。但前期投入与销量不大所带来的补贴收入相比,又基本相抵。显然,在中国,在当前阶段搞新能源汽车,并无多大意思。习惯了跟随的中国车企们,在等待一个新能源汽车＂上量＂的机会。2009年,《汽车产业振兴规划》出台后,其对新能源汽车明确的补贴支持和发展规划,让国内很多早已跃跃欲试的车企们无比激动,纷纷抛出新能源汽车发展战略。完成政府的规划要求,仿佛就是手拿把攥的事儿。政府兴奋、企业亢奋,一派其乐融融的景象。然而,2011年过去后,实际销量只完成了规划的2%不到。转眼间,一切归于沉寂。     

华丽的补贴

新能源汽车的私人购置能够得到3级补贴，即国家补贴（含免购置税）＋上海市补贴（含免费上牌）＋区政府补贴 为了促进我国新能源汽车的发展，自2012年7月《节能与新能源汽年产业发展规划》发布实施以来，国务院有关部门研究制订了一系列补贴政策措施，也算绞尽脑汁，而且补贴力度不可谓不大。     

并联混合动力汽车性能仿真分析

文章建立了并联混合动力汽车的动力性能数学模型,并在MATLAB平台下开发了并联混合动力汽车动力性能仿真软件系统。基于此软件,对某并联混合动力汽车的动力性能进行了仿真,并将其与试验结果进行了对比,证明了模型的有效性。最后,依据仿真结果,分析了影响并联混合动力汽车动力性能的各项参数,并据此提出了改进其性能参数以提高其动力性能的方法。     

语录连连看

“对于新能源汽车的划分，一直都对普通的混合动力汽车存疑，这主要是考虑到纯电动汽车、插电式混合动力汽车的成本较高，政策方面应对此给予重点支持。”