汽车大卖时代

汽车消费时代的到来,要求汽车厂商做出更多的努力,适应消费群体的变化;在渠道扩张和发展中,探索新的渠道管理模式;在区域化营销方面进行更积极的尝试     

看懂下一代汽车消费者

经营中国汽车市场多年的企业家们对于未来市场增长的乐观估计普遍还有5至8年的时间。也就是大概在2020年～2023年开始,中国汽车市场将到达峰值,未来在一定的规模上下波动。这必将使各个整车企业对消费者的争夺进入前所未有的激烈程度。对于现有的60后～80后甚至90后消费群体,各个汽车厂家已经理解非常透彻。现在是时候着手研究未来消费者了,即2020年以后将进入汽车市场的潜在消费者,也就是现在的中学生、大学生,我们将他们称为“下一代消费者”。     

汽车超市——打造二、三级城市汽车营销新模式

随着我国汽车消费区域格局的变化,二、三级城市已成为消费增长的主力,各大汽车生产厂商已经展开了对这一市场的争夺。传统的4S店模式已不能适应这一市场的营销拓展,本文在分析二、三级市场特点的基础上,从投资成本、便利性及适应性等角度对汽车超市与4S店进行了比较,提出在二、三级市场实行汽车超市营销模式具有可行性。     

欢迎来到理性消费时代

历时六天,观众超过85000人的国际汽车用品暨改装大展已有十年历史,如果不是亲自进馆参观,很难想象国内的汽车后市场已经如此蓬勃。步入汽车社会的中国,个性化的汽车消费市场正在形成,提到汽车产品消费市场时,绝大部分消费者普遍认为那是年轻人耍帅或是深夜街头争强好胜的改装行为,事实上并非如此。     

汽车消费过度“献血”

新年伊始,世纪之初。本栏目两篇文章从不同角度提出共同话题——把我国轿车生产的成本和消费成本降下来,把轿车发展的速度和汽车行驶的速度提上去。戏言私家车、电脑、上网是当今消费时尚,作为一种现实的存在,代表了社会经济进步在消费领域的具体反应。轿车的话题其实并不轻松,因为世界已经进入了汽车过剩的时代,而我们的轿车工业还处在"幼儿期",我国轿车的消费概念生成也只有几年的时间,需要进一步更新观念,需要进一步完善相关法律法规,需要解除人为的对轿车消费的羁绊……     

汽车营销中的体验制造

在汽车营销中，随着汽车制造技术的不断完善和市场竞争的加剧，汽车的功能性特征差异越来越小，产品的同质性越来越强，尤其是汽车市场日趋国际化，使得价格战、新车型、广告战等这些曾经是汽车生产者打开市场的惯用武器越来越不灵。在消费者的眼中，汽车已经不仅仅是一种代步工具，更是一种身份和品位的体现以及对新生活方式的渴望与追求。因此，在即将到来的体验经济时代，面对越来越感性化的消费者，汽车营销应把消费者体验放在重要的位置。     

汽车修理业雾气大

一李姓消费者发现他刚买的新车在行驶中稳定性差，跑偏，后找出原因，是大梁左右轮轴距相差4厘米所致，要求厂家换汽车大梁，厂长却说：“解决大梁问题我有办法，就是把后桥右边的中心眼用电焊堵死，重新开眼，恢复左右轴距标准。”消费者吃惊地说：“这不是知法犯法，违反安全条例，违反科学吗?”     

欢迎来到理性消费时代

历时六天,观众超过85000人的国际汽车用品暨改装大展已有十年历史,如果不是亲自进馆参观,很难想象国内的汽车后市场已经如此蓬渤。     

看英国人如何卖汽车

同英国的汽车工业一样,人们对英国的汽车销售也知之甚少,事实上,英国与中国在汽车零售、分销方面的做法差别较大,其完备的销售体系和高超的营销水准代表着欧洲的水平。其成功的营销理念,值得我们学习和借鉴。     

汽车消费者洞察进入大数据时代

4月20日开始,又是两年一度的北京车展了车展前。百度数据研究中心发布了一份《2013汽车行业研究报告》,以一个搜索引擎的视角,结合中国网民每天几十亿次点击后留下的大数据。分析了中国汽车业的现状、变化、趋势,以及网民围绕汽车而留在网上的习惯与需求。     

绥化市汽车市场消费者行为分析

随着中国汽车市场的快速发展,汽车的消费需求和竞争环境也随之不断变化,消费者的需求日益多样化,购买行为也受到社会因素、文化因素、个人因素等方面的影响。汽车经销企业将更多关注消费者行为,指定相应的营销策略,实现企业与消费者的共赢。     

汽车消费，请绕开这此“陷阱”

汽车购买,维修消费维权已经成为目前的消费维权新热点。为了提高广大消费者的警示度合理避免消费中的“陷阱”,本栏目特意摘录一些汽车消费过程中的“陷阱”和对策,以飨广大读者。     

品牌细分与细分品牌

从需求引导消费到品牌引导消费．从消费者适应产品到产品适应消费者，企业投入越来越多的精力进行品牌建设和新产品研发，力求最大限度满足消费者，这就使得企业为消费者考虑的越来越精细。在汽车市场中，有的品牌针对各类人群进行产品开发，产品覆盖面广，品牌体系庞大：有的品牌则针对消费者相对集中的特定群体，产品忠实于所属的消费群体，形成了独特的品牌价值．     

云南汽车批判

云南汽车该不该批判？这似乎已不是一个问题，问题是该批判云南汽车的哪些方面。如此而言，当然不是有选择地批判了，笔者认为：批判必须是全面的，即针对汽车本身、汽车市场、汽车消费等方面曾经暴露或将会暴露的所有不足之处。     

WTO后的汽车消费

车市争奇斗艳 今年是中国入世后的第一年,也被称为中国轿车"国际年",汽车巨头们纷纷准备在年内推出酝酿已久的新车型,各种款式、各种称谓的汽车将百花齐放,争奇斗艳.     

汽车屡出故障 消协调解退车

近日，省消协调解一起汽车消费争议纠纷案，消费者获赔25085元，非常满意。     

中联挑战汽车时代

据《远东经济评论》报道,汽车工业俨然已是中国崛起成为世界工业引擎的最显著标志。2002年,中国轿车销售量增幅达70%,一个蓬勃发展的中产阶级市场浮出水面,外国投资者赚得盆满钵盈。但是在中国的城市,汽车有另一层含义:向汽车社会转变带来了巨大的环境和社会成本。中国已经投入大笔经济和政治资金发展汽车产业,轿车在中国正迅速成为成功的代名词。随着人们物质生活水平的逐渐提高,汽车市场上轿车代表地位和身份的传统角色已不能满足人们内心深处的需要,汽车市场渴望呼吸更新鲜的空气。匆忙的都市生活早已让人们的心灵疲惫不堪,得到更多休憩…     

挺立潮头竞风流——记发展中的东风柳州汽车有限公司

若问中国经济的高速增长对什么消费需求拉动最大，答案非汽车消费莫属。伴随着中国加入WTO和中国-东盟自由贸易区的建设。国内汽车市场需求更旺。竞争更为激烈。近年来国内外汽车厂商逐鹿中国市场，高招迭出，不遗余力，在产品、市场和销售渠道等各个方面加大投资。力求打出自己的品牌。争夺更大的市场份额，从而造就了一个又一个知名品牌。东风柳州汽车有限公司就是其中的佼佼者。