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当大众在中国市场相继推出带有涡轮增压技术的明锐、速腾、宝来、朗逸等A级车时,中国市场上配备涡轮增压发动机的A级车型也开始越来越多,特别是自主品牌,近年来也开始向T型发动机领域进军。搭载1.8T涡轮增压发动机的华晨尊驰和华晨骏捷开路,上汽荣威1.8T、名爵1.8T也紧紧跟上,上月奇瑞更是宣称准备在A3上装备机械增压技术,以提升自主品牌的动力优势。 相似文献
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如今在A级车领域，涡轮增压技术正逐渐成为市场新宠，从最初的明锐1．8T和速腾1．4TSI到高尔夫1．4TSI、英朗1．6T，再到上市不久的的新宝来和朗逸的1．4TSI车型，A级车市场使用涡轮增压的车型所占比重越来越高。近几个月，“T”车型持续热销，不仅价格—直保持坚挺，而且市场供不应求。 相似文献
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大众动力总成战略在A级车领域形成技术优势,使得日本企业成了最直接的受冲击对象。当然这也源于在市场份额、品牌地位、价格区间上日系产品一直以来是德国车的主要对手。到目前为止,日系三家企业并未打算在A级产品上跟进直喷与涡轮增压,那么他们将用哪些手段来化解对手的技术优势呢? 相似文献
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厂商指导价:18.89万-31.99万元在350、550、750之后,荣威又推出了全新中高级车——950。从名字序列上就能够看出,950是目前荣威家族的最高端产品,而这款被上汽集团寄予厚望的车型,也是第一款真正意义上的"中国自造"B+级别中高级轿车。 相似文献
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展台看点今年是东风雪铁龙品牌20周年,在本届车展上,东风雪铁龙推出一系列纪念版车型。除此之外,未来将铁定用于东风雪铁龙后续车型上的EP系列涡轮增压直喷发动机也与观众见面。 相似文献
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作为华晨汽车旗下最经典的中级轿车,中华骏捷曾凭借B级车的品质、A级车的价格创下了月销量过万的自主品牌中级车最高销售纪录。如今全新的中华新骏捷将于7月份上市。新骏捷不但外观大有变化,内饰也有很大升级,做工堪比日系车。可以看出华晨汽车已经开始重视细节。新骏捷由华晨汽车与德国FEV联合开发,是国内唯一一款拥有自主知识产权的1.8T涡轮增压发动机的车型,额定功率可达125kW/5500rpm,并在发动机2000-4500转时输出235N·m的最大扭矩。与保时捷调校底盘、以及应用于宝马车身的6速手动变速箱相匹配,确保了中华新骏捷的操控感。关注新骏捷的消费者不妨多等一阵被誉为小宝马的车型。 相似文献
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8月1日,2012款荣威550与欧洲兄弟车型同步上市。在经过欧盟整车型式认证（WVTA）48项严苛测试的IP2X欧盟制式整车平台上,2012款荣威550新增26项人性化配置和新技术,同时加推两款超值版车型,打响了今年下半年A＋级别轿车领域＂性价比大战＂的第一枪。 相似文献
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汽车性能一直是消费者和汽车企业的不懈追求,而今,它的直接反映就是涡轮的大行其道,越来越多的车企推出了涡轮增压车型,而一切为驾驶而生的小钢炮更将"性能"二字发挥到了极致。2月28日,福克斯ST正式在中国上市销售,为小钢炮阵营再添一员虎将,也让倾心性能的消费者有了更多的选择。 相似文献
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近年A级车市场竞争十分激烈,各大车企纷纷增加紧凑级别车型的筹码,在本届北京车展上,车企当然不会放过这个机会,推出新的A级车车型,以适应大多数的中国家庭选车用车。 相似文献