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缺乏第三方权威数据的中国消费者对工信部公布工况油耗的行为持欢迎态度,对具体数据不能完全满意。但相比之前仅有厂家理论油耗作为依据,至少消费者多了一个离事实更近的参考 相似文献
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不论汽车厂家提供的是理论油耗、等速油耗还是经济油耗,都同实际驾驶过程中的真实油耗存在着差异,这始终是在购车过程中困扰着消费者的一个问题,工信部《轻型汽车燃料消耗量通告》的颁布与实施,能否为油耗之争划上一个句号? 相似文献
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近日,有媒体报道某自主品牌汽车与第三方检测机构勾结,炮制虚假油耗数据。在报道中,检测机构只对车企送检的样车负责,并为车企如何降低样车的油耗出谋划策,与此同时,车企通过修改发动机参数等不正当方法以达到最终降低车辆油耗的目的,由此得出该车虚假的工信部油耗数据,给消费者以误导。这人为制造出的虚假油耗,不但欺骗了广大消费者,还有可能骗取国家节能惠民补贴,甚至影响国家对汽车行业节能减排的宏观政策。 相似文献
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问:买车时经销商都说这车怎么怎么省油,但买回家开一段时间发现,实际油耗要高得多.有没有一个油耗国家标准? 答:中国首个汽车油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)已于2004年底出台.这一国家标准是以整车整备质量来确定汽车的耗油量,而不是以发动机排量级别来确定汽车的耗油量. 相似文献
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建立HEV燃料消耗和排放试验标准的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
一、导言 由于混合动力电动车辆HEV对动力电池的依赖性较小及近年来电驱动技术和控制技术的发展,混合动力车辆技术成为一种目前较现实的降低油耗和减小排放的技术,世界各大汽车公司都计划在近几年推出自己的HEV商业车型。丰田和本田公司已分别在1997和98年推出了自己的混合动力车Prius、Insight,近期又推出prius-2004、Civil; 相似文献
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针对当前短线航空物流运输中油耗统计方法不当以及短线油耗控制困难等问题,提出一种短线航空物流油耗与运货量最优博弈模型,应用动态排序方法优化航空物流载货航机的调配,以多集定位的方式优化货机载货量的分配模型,并应用遗传算法计算短线中转路线站设定、载货航机调配和载货量分配等因素对航空物流短线油耗成本的影响,实现短线航空物流油耗与运货量的最优化。以广州短线航空物流企业为例,以航空物流信息平台和送货记录作为主要数据来源进行数据分析。结果显示,构建的短线航空物流油耗与运货量最优博弈模型可以有效解决航空物流运输中短线物流油耗控制问题,为航空物流企业优化短线物流成本提供了依据。 相似文献
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《广西质量监督导报》2006,(7)
说明书油耗质疑说明书与实际油耗差6升人能吃是好事,人们往往用心宽体胖来形容一个人的吃,而车能吃就不是好事了。车能吃就意味着多耗油,想必是每个有车人都不愿意看到的,而作为汽车制造者的厂家,似乎在油耗的问题上隐瞒了大众,目前在市场上销售的车辆的油耗没有一个说明书与实际油耗无差距,谁能告诉消费者一个真实的油耗呢?调查说明书与实际油耗有差距当事人1:刘小姐坐驾:赛欧SRV说明书:没有标明百公里的油耗这车让她最头疼的就是油耗了,她常用“油耗子”来形容车子的喝油劲儿。刘小姐几次产生过想和上海通用理论的想法,同为1.6排量的富康百公里才8个油,赛欧最高居然是12个油。让刘小姐放弃与上海通用理论的理由同样富有戏剧性,她买车时的随车说明书上压根儿就没有标明百公里的油耗。当事人2:王先生坐驾:蒙迪欧2.0尊贵型说明书:百公里油耗为8升王先生购买此车时,销售人员说,这车顶多百公里9升油。但王先生发现实际情况并不是那么回事。说明书上的百公里8升油的情况从来就没有过,根据他自己的实际测量,在市区不开空调的状况下百公里的油耗是10升,当打开空调的时候,百公里的油耗为12.5升。为了试验厂家所标的油耗,王先生还给车喝过一段燃油添加剂,可是... 相似文献
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<正>汽车投诉一直是“3 15”期间消费者关注的重点行业:《中国质量万里行》发布的历年汽车投诉分析报告显示,质量、销售合同和汽车服务是消费者投诉的热点。记者近日对中国质量万里行消费投诉平台2022年相关投诉数据梳理后发现,汽车类投诉主要涉及车辆质量、销售合同、二手车、售后服务和信息安全等多个方面。按照投诉质量问题分析,颗粒捕捉器堵塞、动力电池续航、油耗、变速箱异响、漏油成了关键词。分析发现,随着汽车质量的不断提高, 相似文献
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