汽车全球化思考（5）

只占汽车销售总量不足3％的数字让中国汽车出口不得不再次回归到边缘化的角落。也许这才是中国汽车走向国际化真正的起点。     

国际化致命诱惑

国际化不是一顶帽子,中国汽车企业如何到海外去?我们全球化的未来又是什么中国作为全球最大的汽车市场,已经毫无疑问地吸引着全球各大汽车生产厂家的关注,2009年中国汽车共实现销售1364万辆,达到世界第一,而我们的出口只有37万辆,这意味着我们的出口量只占总量     

扛着“中国车”的大旗

2010年的两会期间，长城汽车总裁王凤英提案中的关键词就包括“中国车”、“走出去”，而实现这些关键词的重要途径就是提高汽车产品的质量。事实上，即使在中国汽车产销量均居全世界第一位的前提下，中国距离汽车强国依旧遥远；自主品牌在轿车销售中占比只有三成；而出口在总销量中的占比则不足3％。     

汽车服务业迅猛崛起 诚信服务是惟一出路

<正>对汽车市场来说,整车销售无疑是前沿阵地,而维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务市场则被称为汽车后市场即汽车服务业。据了解,一个成熟的国际汽车市场,其整车的销售利润只占整个汽车业利润的20 %,零部件供应的利润占20%,而修理、养护服务的利润则高达50%-60%。如今的汽车行业竞争日益激烈,各厂家生产的汽车其性价比已非常接近,再加上2004年的汽车行业集体降价风波,汽车经销已进入了微利时代。在这种情况下,原有的盈利模式逐渐向以售后服务为盈利核心的方式转移,经销商的重点将不再是汽车销售的利润,而在于通过汽车销售而获得的增值服务,重心向售后服务倾斜。而且面对利润可观的汽车后市场,越来越多的人将目光投向了汽车服务业。     

浅析汽车举升机在使用中存在的安全问题及对策

正近几十年以来,我国汽车工业迅猛发展,目前国内汽车使用总量已过亿两,百万级城市达14个。中国汽车工业协会近日发布了2013年中国汽车产销数据,2013年我国汽车产销量双双突破2000万辆,其中产量为2211.68万辆,同比增长14.76%,销量为2198.41万辆,同比增长13.87%,至此中国已经连续5年蝉联全球第一。仅宁夏银川市德胜工业园区109国道二侧汽车销售服务企业就达117家,4S店达64家,汽车销售额164亿元。4S店和汽车维修保养厂建立,为汽车销售维修保养提供了全方位的服务。但是与此同时,4S店汽车维修保养主要配套特种设备之一的汽     

中国汽车自信心新源泉

年销售超过20万辆,单车价格11.2万元,上汽乘用车创下自主品牌发展历程中的最快纪录和最高含金量。它意味着什么?过去的这一年,虽然中国本土汽车品牌的市场占有率还是在下行道上,但是形势令人惊奇地没有恶化。2012年,中国品牌乘用车共销售648.50万辆,同比增长6.10%,占乘用车销售总量的41.85%,占有率比上年同期下降0.38个百分点。根据中国汽车工业协会的统计,上述数据中,中国品牌轿车共销售304.96万辆,同比增长3.51%,占轿车销售总量的28.38%,占有率比上年同期下降0.72个百分点。《汽车商业评论》认为,这两个市场     

“汽车经济”扑面而至

随着居民收入增加,汽车价格下降,新车型的涌现,以及国家促进汽车消费政策的出台与实施,汽车消费已成为北京市主导型的消费热点. 据统计,北京市汽车销量已突破30万辆,1-10月达到31.5万辆,比去年同期增长45%,其中新车销售22.55万辆,增长48.8%,目前汽车销售实现零售额已占全部零售额的15.9%,对整个消费品市场的贡献率达到46.5%,全市零售额14.0%的增长,有6.5%是由汽车拉动的.     

儿童安全座椅使用率不足1%

据相关数据统计,目前中国家长给儿童安装汽车安全座椅的比例不足1%。儿童安全基金宝贝第一基金设立人徐立宏近日表示,2011年,我国新车销售达到1800万辆,而儿童安全座椅仅销售了几十万个,安全座椅的使用率不足1%,而德国等发达国家安全座椅的使用率则达到97%。他说,这与家长的安全意识不足有关。根据碰撞试验数据,当汽车     

走出去,还是先听别人说

＂中国汽车企业总是想得更多,但实际努力的少。＂——《纽约时报》中国汽车工业协会发布的数据称,2010年中国汽车总产量1826.47万辆,再次蝉联世界第一。但是出口量却仅为54.49万辆,占总产量的比例不足3%。更严重的是,在西方发达汽车市场上,中国本土的汽车品牌还是一个零。为了更清楚地了解中国本土汽车品牌目前在海外发达市场的现状及口碑,我们拿起了放大镜,镜头下是3家中国本土汽车企业——比亚迪,长城和吉利,它们有望成为中国自主汽车品牌进入西方市场的先头军     

绝地大反攻：通用汽车的中国攻略

权威的市场研究机构曾经对中国汽车市场勾勒过一幅令人心醉神迷的蓝图:2010年中国汽车市场将成为全球增长最快的市场(400万辆,占全球总量的20%);2015年,中国将成为世界第三大汽车市场(仅次于美国和日本);2020年中国将成为世界最大的汽车市场。这就是为什么自2000年来跨国汽车巨头纷纷加快了     

从井喷到落潮汽车消费拉动北京经济增长能多久

2001-2003年汽车销售持续高增长 从2001年开始,北京的汽车销售开始步入快车道,当年共销售汽车23万辆,比上年增长25.5%;2002年销售汽车26万辆,比2001年增长13.1%;2003年汽车销售爆发式增长,达到40.8万辆,比上年增长56.6%,高于全国增速36.6个百分点,其中,限额以上企业汽车的零售量在全国所占比重达到了12.1%.     

工信部公布2011年前两月销量排名前十位车企名单

日前，工信部公布2011年前两月销量排名前十位车企名单。2011年1-2月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、奇瑞、广汽、江准、华晨和长城，上述十家企业共销售汽车275．01万辆，占汽车销售总量的87％。     

争夺后市场

如今汽车后市场成为产业链中最稳定利润来源,业内业外的竞争者都欲分一杯羹,战争刚刚开始7660亿元——这是业界估算的2015年中国汽车后市场预计所能达到的市场规模总量。在新车销售增速放缓、新车销售利润下滑的当今,中国迎来了汽车后市场的高速发展时代。而随着汽车保有量的增加,汽车后市场将发生井喷式增长,由此形成了年均增长数千亿元的汽车后市场规模。汽车后市场大体上可分为七大行     

汽车备品供应管理信息系统研究

目前我国绝大多数汽车备品供应公司（企业）仍使用传统、低效率的人工管理手段，市场需求信息搜集迟缓、不准确，公司领导难以有效决策，使得库存量大，库存费用高，市场满足率低，大大影响了公司业务的开展及收益。据统计国外汽车销售企业每年备品销售额占整车销售额的１０％以上，而我国大多数汽车备品销售企业每年备品销售额只占整个销售额的１％左右。可见我国的汽车备品销售企业痛失了巨大的备品销售市场和利润。而面对次品、伪劣品大量充斥市场，广大备品消费者得不到应有的商品售后服务。因此，备品销售企业开发、使用汽车备品供应管…     

入世元年 车市“井喷”现象透视

<正> 2002年,中国汽车市场呈爆发性增长态势,成为我国经济发展和社会生活的一个耀眼亮点。截止11月底,全国汽车生产293.68万辆,同比增长36.47％,销售296.33万辆,同比增长36.80％。产销已超过2001年全年产销总量60多万辆。其中轿车生产97.40万辆,同比增长51.39％,销售102.07万辆,同比增长55.40％。分别超出2001年全年产销总量27万多和30多万辆。轿车产销     

中国新能源汽车市场到底有多大

中国电动车市场长远来看到底容量几何?不久前在京召开的"首届中国新能源汽车消费高峰论坛"上,业内一些权威人士纷纷发表了自己的看法。2014年前11个月,中国新能源汽车销量达到5.3万辆。其中,纯电动汽车销量2.9万辆,同比2013年增长7倍,插电式混合动力汽车销售2.4万辆,同比增长高达25倍。除了销量猛增,乘用车占推广总量的70%,私人购买与新能源汽车取得重要突破。     

中外汽车营销模式比较及其对策分析

有效的汽车营销模式能够使企业在激烈的竞争中获得较大的利益,而加入WTO后中国汽车产业由于政策所带来的销售优势将由于市场的开放,外资介入汽车销售领域而逐渐消失。本文通过对美国、欧洲及日本三大系列汽车营销模式的比较,结合我国汽车的营销模式现状分析,并在此基础上提出中国汽车销售可行的发展模式。     

“汽车泡沫”亦或不远

观点如此盲目扩充产能,一旦无法形成有效的销售,只会把一些企业拖垮。沃尔沃、通用、戴姆勒等各大公司近来纷纷表示将在中国建厂并扩大营销网络,通过它们可以发现全球汽车制造商对中国市场的热情。但这也引发关注,有分析家担心世界汽车跨国公司对中国的投资已过多,正在催生汽车泡     

浅谈汽车销售人员必须掌握的汽车知识

文章简述了优秀的汽车销售人员需具备的知识和素质，重点阐述了必须掌握的汽车产品知识，包括汽车的分类、三大车系、变速器、发动机、汽车电器等产品知识。本文只是谈了概要，要深入地了解。还需销售人员自身坚持学习。     

从中、欧汽车销售模式异同看品牌经营

加入WTO,中国汽车产业由于政策所带来的销售优势将由于市场的开放、外资介入汽车销售领域而逐渐消失。本文着重分析了中国和欧洲现行汽车销售模式的特点,并在分析这些特点的基础上提出认为中国汽车销售可行的发展模式。