微车混战

一个一度被边缘化的行业,十年前受政策之囿黯然退出汽车消费的主流城市,十年后因政策助推重新回归主流。微车混战一触即发这真是一个有趣的数字组合游戏。先来看中国汽车工业协会不久前发布的2009年汽车制造商销量排名前5位:上汽2705457辆、一汽1944576辆、     

读者

传销洗脑真相揭秘我们家乡的不少人都曾经被骗去做传销,在近期还有愈演愈烈的趋势。从某种程度上来说,你不得不佩服传销组织的洗脑术为什么从逻辑上根本行不通,但在传销组织那里居然可以大行其道?除去其环节上的"科学"和周密,从管理上而言,其更多的符合     

读者

做电动车不能大炼钢铁2009年12月号的《汽车商业评论》的封面选择了电动乌托邦?这个名字。封面的内容里没有实物,用几个简单形状组成了另一个简单的形状,一侧的插头似乎提醒我们:这就是新能源。简单的线条表达了对美好前景的向往,但有如乌托邦般的现状又让人不禁反思,中国的新能源到底在哪里?面对国家扶持,中国的汽车企业表现出了     

读者

徐和谊眼贼手快心狠徐和谊眼贼手快心狠。我没见过徐和谊,连做梦都没梦见过,不过仔细翻阅了贵刊上期专访他的文章(《完收萨博》)后,我断定这个北汽收购萨博的幕后大佬绝对是个不折不扣的淘宝迷。我之所以做出这个判断,是因为一个淘宝迷所具备的一切基本素质—眼贼、手快、心狠,徐和谊全都占全了。先说眼贼,现在淘宝网上店铺不计其数,如何在浩如烟海的店铺中淘到挚爱是门学问。这很像国外不少汽车制造业巨头,看着一个个都是庞然大物,实际上真正赚钱的有几个?无奈之下,开始挥泪甩卖,悍马、     

召回门:召回丰田生产方式

丰田汽车目前在北美的每一天都可以用度日如年来形容,2009年让其成了中国实施汽车召回制度以来的排头兵2009年4月24日,丰田在中国发出第一次召回申请,谁也没料到,在之后的日子里,丰田陆续从中国召回近100万辆汽车。在2009年国内50余起、近150万辆的汽车召回中,仅丰田自己就占到了6成以上,高居榜首。     

谁的转折时刻

马征鲲奔赴长安是改变中国汽车设计师地位的重大事件。这个突然发生的人事变动在多年后或许会被证明是中国汽车设计行业的转折时刻大约10年前,一位中国汽车设计师联系汽车造型设计项目,他给哈飞汽车打了一个问询电话。对方一上来就问他:你是中国人还是外国人?他说:我是中国人,中国的设计师。那边这样反问道:中国人,你做什么设计?     

为什么香港满眼都是MPV?

MPV在香港的境遇,绝对和大陆不一样,那么,什么车型在香港最受欢迎,而你又比较喜欢身边的哪一款?无论是买车的各种附加费用,还是停车、养车,都让汽车在香港成为一件奢侈品,所以,站在香港街头观察这里的私家车,除了奔驰、宝马、跑车这些豪车外,其余多见的就是MPV这样的车型,比如丰田的埃尔法。因而相对于奢侈品来说,这类车子有一个更朴实的名字——保姆车——宽敞、舒适、更加实用,非常适用于     

长安好设计如何炼成

尝到甜头,建永久屋、聚贤达人士,《汽车商业评论》为你讲述长安欧洲设计中心的前世今生中国一直攻击自主品牌的毒舌王华平开始表扬了,而且表扬的对象竟是一直被他狂cei的中国汽车制造商!在2013年7月发表的一篇文章中,上海杰信咨询有限公司合伙人、咨询     

读者

是贪婪和无知,而不是管理,绊倒了丰田《中国企业家》2010年第5期《村井胜美:丰田之败败在管理》、《丰田丢失了什么?》丰田出事了,这曾是我们又爱又恨的老师。爱它,是因为它作为汽车业的后起之秀,亚洲汽车制造业的代表,不仅成功地打入了欧美市场,在全球最为主流的汽车文化大国美国成为主流品牌,还打败了通用、福特,数年位列全球汽车产销量第一。它的崛起路径,它的管理之道,它的荣辱     

蔡建军:什么是汽车?

充分注入情感之后,你不会简单地把它当成一种工具,而会把它当成一种有生命的东西,一个值得你喜欢、值得你拥有、值得你去推荐的东西这一次站在巴黎街头,蔡建军炯炯的目光更加有神了。作为DS在华营销的负责人,现在,他终于可以让DS以一个独立豪华品牌的面貌和对手展开竞争。这个显而易见的事情,中国人让法国人明白,几乎花了整整三年时间。法国时间2013年12月19日傍晚,     

哪里出了问题？

《汽车消费报告》发现,2010年1月至2月国内召回分布很有意思——要么发布速度惊人,比如标致雪铁龙;要么召回数量惊人,比如一汽丰田     

长安马自达适时转身

2008年的低迷一度令业界对其能否复制一汽马自达的成功疑窦丛生,2009年的巨大转变重新让人对之怀有巨大的期待2007年底,曾服务于一汽马自达的藤桥稔调任长安马自达销售公司担任总经理之时,曾对媒体表达如此期待:他希望次年(2008年)长安马自达能够实现销量11万台。毫无疑问,他的信心来自于一汽马自达在中国市场曾取得的骄人业绩。然而,2008年,长安马自达却以仅4.4万辆的销量黯然收尾。     

2012最·极致机械 中国汽车消费报告奖

年度最佳轿车年度最佳SUV年度最佳MPV年度最佳跨界中国汽车消费报告奖2012作为中国汽车消费报告奖的第二次颁奖典礼不想改变那一句去年的开场白——这是一场与众不同的颁奖没有冗余的赘述,没有粉饰的太平一切都是暴露在光天化日之下接受检验的真实当欲望横行在空气中,众人面对诱惑均说我要的时候《汽车消费报告》选择了不要不要承载虚情假意的逢迎不要被诟病暗箱操作的选举不要念一串获奖名单还需要主持人喘三口气我们不要数量,要份量这又是一次特立独行的活动——只有4个奖,只有4款车旨在盘点2012年度在各自领域内有最为突出表现的车型OK!轿车、SUV、MPV、跨界车们,准备好了吗颁奖典礼现在开始!     

穆拉利:未来新方向

我觉得未来的新技术会支持我们的发展。未来汽车行业的发展有几个新的动向:一个是在材料方面,一个是在空气动力学方面,一个是在系统整合方面福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)这一次的亚洲行程安排得分外紧凑。几天之内,他乘公司的公务机,从美国到印度,然后来到中国,从重庆到南昌,又辗转杭州。由于欧洲市场的萎缩,目前福特正在大力削减欧洲产能,并把扩张重心转移到印度和中国两大亚洲市场。福特希望到2020年,亚洲市场占其市场总额的比例能提升至40%。     

台湾帮全部淡出 韩瑞麒出任福特中国CEO

在福特坚持One Ford的全球复兴战略大调整的收官之期,穆拉利的中国战略也愈发清晰——将中国提升到福特全球市场模块至关重要的位置上来,并逐渐去除福特在中国的六和(负责福特汽车在台湾落地的汽车公司)色彩。从福特发展的历史和全球管理模式上看,其全球市场分为三大模块,分别为欧洲、北美、亚太和非洲市场,相对于通用     

致丰田章男

所有的消息就这样都断了,丰田就变成了一个失去触觉的公司,变成了一个身处云端的孤独巨人世事难料。1980年代末,麻省理工学院开启了国际汽车计划研究。1990年出版的《改变世界的机器》(The Machine that Changed the World)一书作为项目第二阶段的研究成果向世人揭开了丰田     

急迫的任务

品牌、产品和技术非常重要,同时,具备远程投放、可复制的管理体系是企业发展到今天,特别是未来大规模成长的关键8月23日上午,这个夏天的酷热已经渐渐退去,长安志翔在前往重庆机场的路上飞奔,《汽车商业评论》专访徐留平的最后时段就在这辆自主品牌汽车上进行。     

谁在早生华发

坚韧、远志、胜己。只要不怀有偏见,相信从这些汽车人身上,我们能够看到一个更美好的中国汽车未来     

车轮上的香港与香港的车轮

《汽车消费报告》选在2010年圣诞节前,对这座被称为购物天堂的物质之城进行探访,只是这次的视角与购物无关。当偌大的北京把限牌令当作刺向马路拥堵的尖刀时,弹丸之地香港密集的车流却在路的五线谱上有秩序地顺畅跳跃。我们钻进了一个多棱镜,在这个成熟社会的秩序里,除了找寻和感受到车轮上的港城在公共交通中的样本意义,还与这座城的勤劳、现实、冷静乃至冷漠以及文化缺失不期而遇,它是这片商业丛林整体的气质,充盈在香港前行的车轮里,而这样的气质,被香港人过成了习惯,过成了生活,却在外来人眼里总觉得缺些什么……