汽车全球化需三思

如果不是专栏作者董海洋提供的数字，相信大多数汽车业内人士都对前一个46％——2009年中国汽车国内销售增长印象深刻，而对后一个46％——2009年中国汽车海外出口下降略感陌生。     

汽车大卖时代

汽车消费时代的到来,要求汽车厂商做出更多的努力,适应消费群体的变化;在渠道扩张和发展中,探索新的渠道管理模式;在区域化营销方面进行更积极的尝试2009年的汽车销售增长超过40%,与年初普通预期的5%左右增长率有一个巨大差异。这实际标志着中国真正步入了汽车消费时代。     

青山何以常青常绿

2009年,受国际金融危机的冲击,中国汽车市场风云变换,汽车零部件市场跌宕起伏,而重庆青山工业有限责任公司产销却逆风飞扬.2009年,青山公司变速器产销突破137万台,在微车市场占有率达60%以上,在汽车市场占有率达.     

双品牌之路 郑州日产借力发展民族自主品牌

在经历了各种危机、考验、政策以及调整之后,2012年的中国国内整体汽车产销量逐步趋于理性,国内汽车市场已步入"微增长"时代。在这样的行业环境下,长期潜心于双品牌路线、并于2009年开始构建了"大宗+大众"新型营销模式的郑州日产,随着CDV车型帅客、NV200的导入,CDV细分市场占有率从10年的28%增长到2012年的46%。坚持双品牌之路大力发展民族自主品牌据了解,郑州日产是中国国内合资企业当中,第一家提出并实施双品牌战略的汽车企业。早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐     

伊东:为中国研发

在本田的变革中,中国处于一个非常重要的位置,它多款最新产品贯穿了"为中国研发"的理念在中国超越美国成为全球第一大汽车市场的2009年,伊东孝绅成为本田技研工业株式会社史上第七位社长。他上任的第二年,这家日本汽车公司在华新车销量达64.6万辆,较上年增加12.2%,创下历史新高。     

谁卖得最好

2010年1月,中国汽车市场延续了2009年的高速增长,汽车销售166.42万辆,环比增长16.83%,同比增长126.3%。新军展示了惊人的追赶能力五菱领跑长安凶猛2010年1月,我国乘用车实现销售131.60万辆,与较低的2009年1月份相比,实现同比增长113.2%。较上月,上海大众出现环比下降22.1%。上海通用与一汽丰田增速降幅略低,而重庆长安集团增长最为迅速     

国家质检总局缺陷产品管理中心2009年中国汽车投诉热点报告

2009年,中国车市演绎了一场火爆的大戏。近日,国家质检总局缺陷产品管理中心根据2009年收到的汽车投诉情况,形成了《2009年汽车产品投诉分析》的报告。本刊独家获得了这一报告,并将其中部分内容摘编成文。这些来自消费者的第一手数据和信息,无疑为我们审视汽车产品质量现状,把握未来车市走向,提供了一个极具权威性的视角。     

伊东：为中国研发

在中国超越美国成为全球第—大汽车市场的2009年，伊东孝绅成为本田技研工业株式会社史上第七位社长。他上任的第二年，这家日本汽车公司在华新车销量达64．6万辆，较上年增加12．2％，创下历史新高。     

向欧洲NCAP看齐

中国汽车评价规程将在今年下半年推出2012年的新版本。其中,新版规则将把偏置碰撞的速度由56km/h提高至64km/h众所周知,2009年中国汽车销量创纪录地跃升至1360万台,中国汽车市场也首次超过美国。而在2010年,中国汽车销售增长了32.4%,增至1806万台,这要归功于各种政策刺激措施。     

声音

中国汽车产业对外依存度不高,出口量不足十分之一。因此,中国汽车工业的发展形势更多取决于国民经济的发展。如果2009年政府采取措施得力,国民经济增长8%的目标可以实现的话,那么汽车工业的增长将超过GDP的增长。     

越来越恶化

中国零部件企业依赖价格竞争,从根源讲还是技术含量不足,服务能力较差,因此低价竞争成为最简单易行又无奈的方式中国汽车市场增长速度放缓以及整车厂降成本压力的增加,正在进一步恶化零部件供应商的生存环境。根据全球商业咨询公司艾睿铂(AlixPartners)对外发布的《2013年中国汽车展望报告》,中国供应商的利润率由去年的7.8%下降至今年一季度的5.8%。这种下降趋势已经持续三年,从2009年到2012年,中国零部件供应商利润率分别为10.4%、9.5%、8.2%和     

新能源汽车的发展势在必行

一、中国迫切需要发展新能源汽车 过去的10年，我国的汽车，经历了一个飞速扩张期，在2009年我国成为全球的第一大汽车市场。汽车需求的高度增长所带来的很重要的就是全社会的汽车保有量在大幅度提升，各个城市都在治理交通。就是当前汽车保有量太大，车开不起来了。     

召回门:召回丰田生产方式

丰田汽车目前在北美的每一天都可以用度日如年来形容,2009年让其成了中国实施汽车召回制度以来的排头兵2009年4月24日,丰田在中国发出第一次召回申请,谁也没料到,在之后的日子里,丰田陆续从中国召回近100万辆汽车。在2009年国内50余起、近150万辆的汽车召回中,仅丰田自己就占到了6成以上,高居榜首。     

打造集团品牌背后

毫无疑问,在自主汽车产品品牌力较弱的今天,徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌,这是一种难能可贵的品牌创新从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后,"从汽车大国变为汽车强国"成为中国汽车业新的历史使命。衡量汽车强国的标准中,最无争议的一个是:是否拥有世界级的汽车品牌,这恰恰也是中国汽车最缺乏的。     

大奖归政府

2009年中国汽车业的成功不能归功于汽车企业,而要归功于政府,它是四万亿元投资的成功,是《汽车产业调整和振兴规划》等相关政策的成功。中国政府理应获得2009中国汽车年度大奖     

日子

2012第四届中国汽车蓝皮书论坛将于4月7日在北京召开 2008年，《汽车商业评论》杂志推出中国第一部汽车蓝皮书。2009年，第一届中国汽车蓝皮书论坛在上海成功举办、此后，一年一度，书与论坛，结伴同行，为国内汽车人士提供中国汽车发展的思想盛宴。     

2008年度汽车召回管理工作会议要点

2008年度汽车召回管理工作会议2009年3月27日在北京召开。中国汽车召回起步晚，体系建设也不算完善，但经过各级政府部门的不断推进，我国的汽车召回正在向制度化、法律化、日常化、标准化的方向发展。召回将不会再是一个让人吃惊、困惑的字眼，中国的汽车消费者将因为企业和政府的共同努力，而得到更多、更周全的安全保障。     

自主车型营销思考

近10年来中国汽车市场以一种奇迹般的速度增长，2009年超越美国跃升为全球最大的汽车消费市场。2011年中国汽车市场销量达到1850万辆，其中狭义乘用车市场销量1221万辆。中国汽车市场的高速发展已使全球各大汽车厂商蜂拥而至，成为竞争最激烈的市场之一。     

中国汽车物流2009年回顾与2010年展望

2009年,我国汽车市场出人意料达到近50%的增长,因而,2009年也是汽车物流行业市场规模成长最快的年份之一。在2010年,对汽车物流行业来讲,加快改变以公路运输为主的行业局面的改变,优化资源配置,推动多式联运是当务之急     

汽车物流的“成本战”怎么打？

2009年，中国超越美国成为全球最大的汽车销售国。同年，中国赶超日本成为全球最大的汽车生产国，年产量达1379万辆。相关机构预测，中国汽车市场未来具有无可争议的成长潜力。