广菲扩产在即 郑显聪调离柏恩翰上马

郑显聪调离,柏恩翰(John Burton)接任,蔓延汽车圈的高管更迭依然在继续。1月25日,菲亚特-克莱斯勒亚太区宣布,原广汽菲亚特总经理郑显聪被任命为菲亚特股份公司旗下零部件公司马涅蒂·马瑞利中国区总裁,2013年3月1日起,其总经理职位由柏恩翰(JohnBurton)担任,任期三年。从2010年出任广汽菲亚特总经理,郑显聪代表菲亚特方面承担了与合资伙伴广汽的沟通协调工作,其带领的团队     

世界工厂和世界市场并行不悖

3月23日,由国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛2013年会之经济峰会在钓鱼台国宾馆举行。菲亚特集团董事长约翰·艾尔坎,国务院发展研究中心对外经济研究部副部长赵晋平,梅西百货董事长、总裁、首席执行官特里·兰格伦,安利公司总裁德·狄维士,阿里巴巴集团首席战略官曾鸣,参加了"从世界工     

广菲扩产在即郑显聪调离柏恩翰上马

郑显聪调离，柏恩翰（John Burton）接任，蔓延汽车圈的高管更迭依然在继续。1月25日，菲亚特．克莱斯勒亚太区宣布，原广汽菲亚特总经理郑显聪被任命为菲亚特股份公司旗下零部件公司马涅蒂·马瑞利中国区总裁，2013年3月1日起，其总经理职位由柏恩翰（John Burton）担任，任期三年。     

创新：质量的新拓展

本文发表于2014年的《盖洛普商业周刊》,系该杂志对ASQ前任主席约翰·蒂默曼(John Timmerman)博士的访谈。约翰·蒂默曼现为盖洛普公司客户体验和创新的高级专家。     

接替蔡澈任欧洲汽车工业协会主席 马尔乔内的新头衔

自2012年1月1日起，菲亚特首席执行官马尔乔内（Sergio Marehionne）将接替蔡澈担任欧洲汽车工业协会（ACEA）的主席。     

有意义的吞并

菲亚特终于"啃"下了克莱斯勒,由此双方能够进一步在资源上互相支持和促进,真正平衡全球业务菲亚特完全持股克莱斯勒的深谋远虑,终于在2014年伊始得偿所愿。2014年元旦,菲亚特发布声明称,已同克莱斯勒另一大股东——美国汽车工人联合会(UAW)下的信托机构——美国自愿员工受益协会(VoluntaryEmployeesBeneficiary Association,VEBA)就克莱斯勒股权价格达成一致,菲亚特将100%持有克莱斯勒的股份,成为世界第七大     

弃丰田赴菲亚特汽车任总裁 福米卡(Andrea Formica)接替洛伦佐(Lorenzo Sistino)

9月17日,安德烈-福米卡(Andrea Formica)被任命为菲亚特汽车的总裁,主管菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚以及菲亚特轻型商用车品牌。此外,他还将担任克莱斯勒欧洲的负责人。福米卡1989年在意大利加盟福特欧洲,2002年加盟丰田汽车,担任丰田欧洲的销售副总裁。     

拆弹专家完成使命 阿尔贝里诺重回都灵

2010年7月26日,《汽车商业评论》在上海得知了广汽菲亚特董事会和管理层的人选,阿尔贝里诺(Paolo Arpellino)没有出现在名单中。早些时间,他已经离开中国,回到都灵担任菲亚特动力总部财务总监。     

ISO 26000社会责任标准让质量专家引领组织朝正确的方向发展

ISO/TC 207美国技术顾问组(TAG)以及IS0 26000美国TAG的主席Dorothy P.Bowers和ISO/TC 207美国技术顾问组前主席以及IS0 9000质量管理标准委员会的领头代表John E.West在2011年的美国《质量进展》杂志上撰文"步入正轨——社会责任标准让质量专家引领组织朝正确的方向发展",文章着重阐述了质量专家们可以借鉴ISO 26000社会责任标准来解决组织的社会责任问题,改进其运行模式,提高其对周围社会的影响力。     

无法承受之轻

一个现实的难题是,作为全球联盟的一份子,克莱斯勒中国是否还具备为马尔乔内的计划提供帮助的能力4月21日,在菲亚特汽车位于都灵的总部,菲亚特-克莱斯勒联盟的CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)做了超过5个小时的漫长演讲,内容关于菲亚特未来5年的详细规划,包括具体车型的生产地点和数量,以及与克莱斯勒品牌的融合。克莱斯勒车型会在欧洲以蓝旗亚品牌销     

争夺克莱斯勒

曾经救助克莱斯勒免于破产的菲亚特希望谋求百分之百控制克莱斯勒,从而能够拯救自己,但这一计划遭遇了狙击9月23日,克莱斯勒递交了公开发行IPO的申请,预计融资10亿美元。这看起来是一个好消息。4年多前,这家美国汽车公司正为摆脱美国政府的破产保护而努力。但这对于母公司菲亚特来说,却并不是一个好消息。作为克莱斯勒当年的拯救者,菲亚特对它的持股比例逐步提高到58.5%尔后一直谋求百分之百控股,从全美汽车工人联合会(UAW)下属退休工人医疗信托基金(Voluntary Employees Ben-     

马尔乔内的车速

马尔乔内并未对克莱斯勒差劲的技术和质量表现出一丝的担忧,因为他相信自己能改变这一切,他认为自己的竞争优势便是速度2010年8月的一天,美国《财富》杂志的资深编辑亚历山大·泰勒三世(Alex Taylor III)和菲亚特-克莱斯勒联盟CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)在意大利的菲亚特总部共进晚餐。在随后完成的这篇文章中,泰勒如此描述马尔乔内:     

上菲红Coursr13新品发布会在京举行

作为中国发动机行业技术领先的企业之一,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH上菲红)携带其全系列产品在此次车展上精彩亮相。展会期间,SFH上菲红举行了Cursor13新品发布会.随着上汽集团商用车事业部常务副总经理甘平和菲亚特动力科技中国区总经理余宁按下启动球,Cur-sor13正式开始宣布在国内实现量产。随后上菲红总     

企业风险管理框架简介

一、企业风险管理框架的提出 COSO委员会隶属于全美反虚假财务报告委员会(NCFR),它最早对企业风险管理进行系统研究并形成了理论框架,而在此之前,真正能够对它正确理解的几乎没有,在一些组织内部很少有执行企业风险管理的常规计划。正如COSO委员会主席John J·     

宾法:巨星辞世

7月3日,意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳第二代掌门塞尔吉奥·宾尼法利纳(Sergio Pininfarina)辞世,享年86岁。1961年起,塞尔吉奥开始在公司担任CEO一职。1966年,作为公司创始人的父亲去世,塞尔吉奥开始担任公司董事长。在由塞尔吉奥掌舵半个世纪之久的岁月里,宾尼法利纳曾为法拉利、菲亚特、阿尔法-罗密欧等意大利品牌设计过多款经     

他们为什么发达——11位美国富翁的“奇思妙想”发家史

美国是公认的经济最发达的国家。在世界500强中,美国的企业占据了一定的数量;在世界的千万富翁和亿万富翁人群中,美国人也有不少的数量。为什么美国的世界级企业多?为什么美国人富翁多? 名列第1位的是John Bogle。他今年73岁,创建了先锋集团(Vanguard Group)。开风气之先的举动是他开创了指数共享基金(index mutual fund)的投资方式。他的所作所为使人们认识到并不熟悉股市行情的普通股民可以把钱交给懂行的人替他赚钱。现在通过共享基金投资成了美国普通股民最为通行的炒股方式。John Bogle     

十大医疗人物

01约翰·戈登(John B.Gurdon)现年79岁的戈登享有"克隆之父"的美誉,是2012年诺贝尔生理学或医学奖得主之一。戈登1960年进入牛津大学,获得博士学位,并曾在加州理工学院进行博士后研究,1972年到剑桥大学担任动物系讲师,目前任职于剑桥大学戈登研究所。     

菲亚特汽车的再生之路

菲亚特近年来强劲增长的业绩为企业注入活力与信心。春季日内瓦车展上最引入注目的汽车形象，应该是一辆巨大的实体小型车模型—新菲亚特500。时隔4年，菲亚特以这辆在车展上熠熠生辉的模型来庆祝其在欧洲市场上取得的胜利—菲亚特近年来强劲增长的业绩为企业注入了活力与信心。     

广菲升新帆

在南京菲亚特拆分2年后,广汽菲亚特卷土重来。现在,它正式公布未来5年战略发展计划。这一次,它能够真正成功吗?艰难的岁月恐怕还要再熬上一年多的时间。根据广汽菲亚特的最新计划,它们的首款产品C-Medium将在2012年完成全球首发,这也就意味着,在未来的一年多里,广汽菲亚特仍然要靠进口产品来支撑企业的过渡期。     

变革时代的领导艺术--约翰·科特的代表作及其贡献

约翰·科特(John Kotter)早年就读于麻省理工学院和哈佛大学,1972年开始任教于哈佛商学院,1980年33岁即被该学院授予终身教授。科特是世界上“领导与变革”领域的权威,代表作有《领导变革》、《变革的力量》、《权力与影响》、《变革之心》等。他曾获得众多荣誉,因改革哈佛商学院研究生课程设计而获得埃克森奖;因撰写最佳哈佛商业评论文章而两次获得麦肯锡奖;著作《松下领导学》获《财经时代》的全球商务书籍奖等等。约翰·科特John Kotter