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对中国通用汽车售后零件运作公司进行分析,最主要论述中国通用汽车对售后零件的物流管理,采用物流管理理论结合实际运作的研究方法,分析中国通用汽车售后零件运作公司的第三方物流和改进物流运作的模式,从分析的结果得出了中国通用汽车对售后零件的物流管理特点和方法,用以指导实际工作和解决实际问题。 相似文献
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到2015年在华年产能达到约500万辆。通用汽车能够消化这些产能吗?苏瑞博的答案是肯定的4月21日被确定为通用汽车及其合资企业今年以来在华累计销量突破100万辆的时间。这是美国人连续第七年在中国的销量突破100万辆,也是有史以来实现最早的一年。 相似文献
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滑向深渊的通用汽车足以为整个中国汽车业当一面“镜子”“Dancing with the Devil(与魔鬼共舞)”,这是由底特律两位资深汽车记者共同创办的www.thetruthaboutcars.com “车界真相”网站上的最新文章,它也是该网站上“通用汽车死亡观察”系列的第51篇。在2005年4月3日,Robert Farago 写下了这个“观察”系列的第一篇:GM Must Die(通用汽车死定了)。 相似文献
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《物流时代》2013,(2):16-16
通用汽车物流大发展
《汽车物流》(Automotive Logistics)2013年1月-3月刊
通用汽车的Christine Krathwohl算得上是汽车物流领域最富有激情的领导人之一。她告诉自己的团队,现在是物流业发展的大好时机,“我们有大把的机会可以开发我们的物流事业”。在通用汽车,物流业从没有像现在这样受重视。随着汽车产量的不断增长,汽车生产地的不断扩展,以及全球汽车生产平台的应用,在过去3年中,公司在物流上投入的预算直线攀升,预计在未来3年内还会继续增长。2012年,通用汽车的货运量达到70万TEU,并有超过100万辆汽车通过滚装船运输。除了北美和中国,公司的汽车生产还扩张到了乌兹别克斯坦以及泰闰。2013年还将在俄罗斯以及印度尼西亚投入更多产能。 相似文献
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在与丰田、大众夺回全球第一的"战争"中,通用显然希望通过提升中国市场的地位来达成目标。8月2日,通用汽车宣布将通用中国的业务从国际运营部剥离,从此二者"平起平坐",原国际运营部总裁李添泽(Tim Lee)出任通用汽车中国董事长,通用中国总裁苏瑞博(Bob Socia)向他述职。此前,在通 相似文献
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大旗 《当代经理人(中旬刊)》2009,(1):104-108
2008年上半年,丰田集团全球共销售汽车481.8万辆,超过通用汽车27.7万辆,打破了由通用汽车保持了77年之久的全球第一地位,这是丰田“领先工厂”的成功。去年出版的((丰田就这么几招》在为我们呈现一个世界汽车巨头卓越的TPS生产制造理念的同时,也抛给了我们一个严肃的问题:中国企业在大谈实现从“中国制造”向“中国创造”升级之前,是否认真地思考过一个问题——中国的制造是否已经足够先进了,中国的工厂是否已经足够领先了? 相似文献
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李琪 《企业管理(北京)》2004,(2):46-47
别克,这个由通用汽车生产的名牌轿车,五年前开始在中国生产,目前已经拥有17万中国用户。是什么原因使别克在短短几年之问在中国市场上异军突起呢? 相似文献
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