国家社会科学基金项目中国自然垄断产业民营化改革与政府管制政策

进入20世纪80年代以来，许多经济发达国家对自然垄断产业实行了民营化改革，把原有单一的国有企业改造成为股份制民营企业，并对自然垄断产业实行放松进人管制政策，允许民营企业进人自然垄断产业，形成了多家企业竞争性经营的格局。其结果提高了自然垄断产业的经济效率。但即使在经济发达国家，对自然垄断产业的民营化改革及改革后如何对市场进人、价格、质量等方面实行有效管制，不仅存在理论上的分歧，而     

规制经济研究中的政策偏好与现实反差

国内规制经济学界借鉴西方经验所提出的民营化、结构重组和规制体系分权等政策主张,未能成为中国垄断产业改革的主流模式。文章基于理论偏好和实际分离的若干典型化事实,分析偏离现象发生的多重原因,并提出了提高规制经济学应用性或政策影响力的主张。     

《中国现代产业经济史》评介

汪海波教授新著《中国现代产业史》最近由山西人民出版社出版,这大概是笔者所看到的第一部中国现代产业经济史专著。该书的上限为1949年10月中华人民共和国建立,下限为2004年,时间跨度为55年。从三次产业的角度来叙述中国经济的发展和制度变迁,是非常有意义的。     

评《中国自然垄断产业民营化改革与政府管制政策》

20世纪80年代以来,许多经济发达国家对自然垄断产业实行了民营化改革,其结果是提高了自然垄断产业的经济效率.中国加入WTO后,自然垄断产业必须对外开放,允许国内民营企业进入,这必然也使中国自然垄断产业的民营化改革成为一种客观趋势.由王俊豪、周小梅著的<中国自然垄断产业民营化改革与政府管制政策>(经济管理出版社2004年版)一书,对我国自然垄断产业的民营化改革问题进行了深入探讨,为我国自然垄断产业的民营化改革提供了理论依据与实证资料,对政府制定民营化改革与政府管制政策具有重要的应用价值.该书至少具有以下几个特点:     

强自然垄断定价理论与中国电价规制制度分析

强自然垄断行业由于其定价方面的两难困境 ,需要规制者对其产品定价进行规制以在厂商利润与社会福利之间进行权衡。边际成本定价原则并不适合于自然垄断厂商。本文在规制定价理论以及激励规制理论的基础上 ,对中国电力定价问题进行了分析 ,认为电价改革的第一步应在发电环节中引入竞争的基础上 ,对不同效率类型的电力厂商设计不同激励强度的定价机制 ,另外本文尝试着对不同技术效率的电力厂商列出了不同激励强度的价格规制方案菜单     

中国自然垄断产业放松规制改革时机选择与时序设计研究

中国自然垄断产业改革的一个重要趋势是放松规制。垄断产业放松规制改革需要在恰当的时机实现阶段性突破,放松规制改革的实施需要满足放松规制改革的净收益大于补偿受损利益集团的社会成本这一硬性约束条件。同样,放松规制改革的时序设计也十分重要,不同的时序选择会导致不同的改革效果。我国自然垄断产业放松规制改革可以采取先易后难的改革战略,分阶段进行。     

自然垄断产业市场化改革后的政府规制探析

自然垄断产业实行市场化改革，并没有消除其自然垄断性，同时，由于自然垄断产业的经营主体由单一国有制转变为多种所有制，政府也必然要进行一系列配套改革，改变原来的干预方式，并重新界定政府规制的边界。本文从规制需求与供给的角度探讨政府规制的合理界限，并结合我国具体情况，对我国自然垄断产业市场化改革后的政府规制的设计和实施提出自己的思考和建议。     

深化港口产业研究 推进港口改革进程——《港口民营化改革的理论与政策》评介

自改革开放以来,中国对社会主义市场经济中非公有制经济成分的认识在不断地深化,并先后出台了一系列政策进行鼓励和引导。同时,对于一些传统上由政府供给的非一般竞争性产业的有效供给制度也产生了新的思考,     

中国证券业的SCP分析及完善发展对策

本文运用现代产业组织理论结构—行为—绩效即SCP框架，对我国证券业进行了系统分析，提出了存在的问题；并且从行业自身、外部监管和未来发展趋势等角度出发，探讨了完善市场结构、优化市场行为和提高市场绩效的对策。     

中国汽车工业产业政策战略性调整的研究

本文对我国汽车产业政策的基本内容做了介绍，并就产业政策的实施效果及产业政策实施过程中存在的问题做了详尽的分析，对我国汽车产业政策的战略性调整提出了具有很强的针对性和可行性对策。     

试析中国铁路行业竞争机制的引入

中国的铁路行业长期实行的是政府直接投资、垄断经营的规制体制,但是由于规制体制的不健全以及规制机构和被规制企业之间的信息不对称,使得该行业存在着社会福利损失、政府规制失灵等问题。在技术进步、需求增长、管理成本上升、替代性竞争存在的情况下,铁路行业引入竞争机制成为可能。区分自然垄断业务和非自然垄断业务,实现＂网运分离＂则是中国铁路行业引入竞争机制的必由之路。     

我国新型重化工业化与产业政策创新

随着我国工业化的快速发展,工业重型化已成为我国经济发展的一个不可逾越的必经阶段。着力避免和克服工业化进程中传统重化工业发展所带来的生产方式粗放、高投入、高消耗、高污染等突出问题和弊端,必须要在不断加强和改善宏观调控、充分发挥市场对资源配置的基础性作用的同时,充分发挥产业政策的引导作用,加快从产业结构政策、产业组织政策、产业布局政策、产业技术政策等方面实施创新,促进新型重化工业的健康发展。     

基于战略性贸易政策理论的"战略性自主创新政策"研究

在对战略性贸易政策重要成果综述的基础上,提出引入自主创新对战略性贸易政策理论在中国进行应用具有重要的意义,并构建了一个战略性自主创新政策理论的基本框架.     

我国煤炭行业出口政策的效果评价——基于战略性贸易政策理论的实证分析

在外贸战略转型期,各行业出口政策的调整备受关注,我国煤炭行业的出口政策便由出口退税转变为征收出口关税.原有政策的效果评价和政策调整的成因探析,将对相关产业的贸易和产业政策的制定或调整提供参考和借鉴.     

"三元悖论"理论对我国政策搭配的启示

我国长期以来实行的是独立的货币政策、稳定的汇率制度和严格的资本管制。当前在人民币汇率面临升值压力的情况下,这种政策搭配格局是否还合适、是否应该改善已成为一个热点问题。当前我国合理的政策搭配应该是保证货币政策相对独立性的前提下,汇率波动幅度的逐渐增大和资本管制的逐渐放松相结合的模式。     

略论中国文化产业的内涵与分类

探讨中国文化产业的内涵可以从三个根本特征予以定位,即精神产品、按产业链范式生产、以赢利为主要目标。我国文化产业内部按其主体性质不同初步可分为艺术娱乐业、媒介业、文化旅游业、体育业以及其他文化产业五大类。除此之外,文化产业还有其他不同标准的分类。文化产业内涵和分类的讨论有较重要的理论和现实意义。     

“以工补农”政策机制的理论与实践

维持简单再生产的工业与农业两大部类如果处于严重失衡状态,将导致社会再生产不能顺利进行,进而影响整个国民经济的健康发展.同时,这种情形还会引发各种社会消极因素的作用,制约社会各项事务的协调和进步.我国经济发展的现阶段,就处于这种不良状态之下.采用以工补农措施,从本质上说是工农业平等发展的政策举措.但是,现阶段并未达到城乡平等发展的水平,不能夸大其成效而忽视改革的深入.     

"绿色铁路"基础理论研究及其评价指标体系的建立

为了实现我国铁路设计、修建、运营和管理的可持续发展,本文提出了"绿色铁路"的概念和内涵,并建立了我国绿色铁路评价指标体系。通过运用模糊评价法对大理丽江铁路进行了绿色铁路评价的,表明绿色铁路评价指标体系的建立和运用是客观可行的。