浅析高铁客运站旅客服务质量的问题及建议

本文分析了高铁客运站旅客服务中的特点以及在工作中存在的问题,运用现代企业管理中顾客满意度理论,结合铁路车站客运工作特点,提出改善旅客满意度的有效措施,包括科学测评和考核旅客满意度;提高客运服务人员素质;提高客运人员工作满意度;细分旅客需求,提供满意的基本服务;提供特色延伸服务;完善车站设施,优化服务流程;丰富多彩的旅行文化;树立良好企业形象。     

铁路客运服务工作绩效评价体系构建

铁路是我国目前运力最大的一种运输方式,铁路客运属于服务性行业,是关系民生的大事,关乎百姓生活质量和幸福指数,铁路客运工作必须"以旅客为主导",加强客运服务工作绩效管理、提高客运服务工作质量,以便在激烈的市场竞争中获得经济效益与社会效益的"双赢"。     

车企纷纷车联网

最近一段时间,云南省公路运输管理局有关负责人张军（化名）为推进该省的公车公营工作忙得不可开交。按照上级要求,云南省需要将各地以私人承包运营为主的客运车辆,逐渐收归大型客运公司统一经营,以提高客运效率。虽然公车公营统一了客运服务标准,提高了服务形象,但也出现了客运管理成本快速上升的问题。     

铁路客服英语辨析与规范

语言服务是铁路客运服务的重要内容之一。铁路客运英语言服务,应注意做好购票、解读列车时刻表,候车正译服务标识牌,乘车看懂铁路提示语,客服用语得体化等。     

道路客运企业创新发展背景分析

本文分析道路客运企业的行业改造背景:道路客运市场同业竞争已严重制约行业发展;燃油税改革增加燃油税成本控制和班线客运定价的不确定性;铁路快速发展对道路客运形成非常大的影响;私家车快速发展对道路客运的严重影响;国际金融危机引起实体经济萎缩导致客流减少。据此,提出道路客运企业创新发展对策:运输管理部门要制定适当的产业政策,大力发展和积极推行道路客运集约化经营;道路客运企业应引进先进的管理理念和方法,整合客运资源;必须加大道路客运的科技化投入和信息化服务。     

车企纷纷车联网

最近一段时间,云南省公路运输管理局有关负责人张军(化名)为推进该省的公车公营工作忙得不可开交。按照上级要求,云南省需要将各地以私人承包运营为主的客运车辆,逐渐收归大型客运公司统一经营,以提高客运效率。虽然公车公营统一了客运服务标准,提高了服务形象,但也出现了客运管理成本快速上升的问题。     

铁路车站客运安全风险管理

文章概述了火车客运站安全的主要特点,分析了出现安全风险的原因,提出加强客运安全的对策建议：理清客运安全风险管理的思路;掌握客运安全风险管理办法;开展客运安全风险意识教育;加强客运安全风险过程控制。     

服务没有起点 满意没有终点

正在大连国际机场,活跃着这样一群年轻人。他们踏实勤劳、积极奋进,他们把热情与汗水挥洒在旅客服务保障的每一个岗位上。他们就是大连机场客运服务部这个团结向上的团队。客运服务部自成立以来,通过不断发展壮大,目前已拥有407名员工,团队建设日臻完善,下设客运、行李、服务、商务、培训、质检、综合办公室七个分部级单位。多年来,客运服务部以内强素质、外树形象为己任,以优质服务为核心,以"文明服务,微笑服务"为宗旨,细心为旅客服务,耐心为旅客解决问题。     

民航客运销售代理业的转型及人才培养的思考

随着计算机、网络的普及和电子客票的使用,民航客运销售代理业面临的环境发生了变化。民航客运销售代理企业要想在行业中持续发展,应加快转变商业模式。企业转型对员工也提出了更高的要求,各高职院校在开设航空服务专业时应意识到这种变化,以更好的满足用人单位的需求。本文首先分析了民航客运销售代理企业的转型方向,其次提出了为适应这种变化在培养人才时应注意的事项。     

铁路客运管理体制及客运价格改革的探讨

<正> 为了建立新型的、竞争性的、符合市场经济要求的铁路客运管理体制,必须处理好以下几个方面理论与实践的问题。1.铁路客运票价制定的原则在我国客运市场价格普遍放开的情况下,铁路客运价格长期偏低,不但不利于客运分流,缓解我国客运紧张局面,而     

城市客运交通经济管理政策研究分析

城市交通系统由三类主体构成:管理者、出行者和运行者。政府承担作为管理者的责任,制定具体的目标和政策。运行者由客运企业承担,提供使出行者满意的具体客运服务。而出行者作为消费主体,可以选择不同的客运交通服务。本文对城市客运交通经济管理政策进行研究,细致的分析管理者的经济管理政策,以推动我国的城市客运交通经济管理政策的发展。     

丁洁（客运服务部）为父亲起舞

怀揣着最初的梦想，结束了十年的舞蹈科班专业的学习，2011年酷爱舞蹈的我带着热情与希望走进了大连机场，在客运服务部的值机部门从事服务工作。     

加快推进陕西城乡道路客运一体化发展之我见

推进城乡道路客运一体化发展,对于深化交通运输管理体制改革,促进城乡交流和农村经济社会发展意义重大,应确立科学的指导思想和目标任务,同时从加快城乡道路运输管理体制改革;科学制订城乡道路客运一体化发展规划;加快道路客运站场建设;大力扶持农村道路客运发展;加大城乡道路客运市场管理力度等诸方面采取科学合理而又行之有效的政策措施。     

日常宁波

<正>宁波三个国家级综合客运枢纽示范工程全面投用:1月10日,从宁海发往上海、三门等地的班车从全新的宁海客运中心开出,至此,集铁路、公路、公交、出租车等于一体的宁海综合客运枢纽全面投用。这意味着,除宁波栎社机场交通中心计划于2018年建成外,宁波四个国家级综合客运枢纽示范工程中有三个(宁波南站综合客运枢纽、宁海综合客运枢纽和慈溪综合客运枢纽)已全面落地。     

江苏省公路客运业集约化经营模式探微

<正> 江苏省是全国经济大省,高速公路大省,客运量大省,在公路客运上具有得天独厚的优势。公路客运业初步实现了长途客运网络化、中途客运直达化、短途客运公交化,一个颇具规模的现代公路客运系统已初步形成。但是,江苏省公路客运业依然存在经营主体多而散、客运企业经营目标分散和客运管理存在差距等问题。全省营运业户户均拥有营业客车6.6辆,拥有大型客车仅1.6辆,全省道路旅客运输企业五级以下经营业户占约占5/6,作为全国客运量占据第二位的客运大省,至今没有一家一级企业。当前,江苏省公路客运业面临巨大的发展     

基础设施行业的竞争绩效:公路与铁路

对中短途客运市场上公路和铁路的竞争关系以及铁路客运经营绩效变化的实证研究表明:在铁路运输业内部保持垄断经营的条件下,公路客运已经与铁路客运形成有效竞争,两者竞争的焦点是路网规模和客运相对价格;竞争对铁路运输业的经营绩效有显著影响;竞争是运输能力、服务质量和价格等方面的全面竞争,单纯靠提高旅客列车运行速度并不能使铁路客运取得明显竞争优势。铁路运输规制部门应将规制重点从准入规制、价格规制和投资规制等领域转向安全规制、服务质量规制和普遍服务规制等领域,并实施政企分开和基于大交通视角的规制部门整合。     

交通场站：努力实现“三同步”

根据交通部和宁波市人民政府联合批复的《宁波公路主枢纽总体布局规划》，宁波公路主枢纽站场的布局分客鎏和货运两部分。客运布局方案由一个中心和“两大六小”八个客运站组成，分别是客运指挥管理与信息服务中心、潘火、段塘、北仑、镇海、宁波东、南、西、北客运站。目前，客运指挥管理与信息服务中心、段塘客运站已基本建成，宁波东南西北和北仑、镇海客运站均为老站利用。     

城市出租车综合服务区发展现状及对策

出租车客运是现代城市的综合服务功能之一,也是城市客运体系的重要组成部分,在满足人民群众特殊性出行需求、增加出行方式选择的多样性、促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大再就业和树立城市形象等方面发挥着重要作用,受到社会各界的普遍关注。在现代化城市建设中,城市经济持续发展和城市人口快速增长,在推动城市出租车客运行业快速发展的同时,对城市出租车行业管理和稳定发展提出了更高的要求。     

试论城乡客运一体化

发展农村客运交通、实现城乡客运一体化是加速城镇化进程,全面建设小康社会的配套工程。该文在分析农村客运交通现状的基础上,指出农村客运交通的出路在于城乡客运一体化,并讨论了促进城乡客运一体化的有效途径和方法。     

江西省公路客运联系及网络可达性研究

公路在交通网络中占据重要地位,其畅通与否影响着一个地区的发展速度。文章依托江西省公路长途客运联系最具代表性的90个汽车站点数据,利用Arc GIS中O-D网络的GIS空间分析方法,对所选汽车站点数据进行处理,进而获得了江西省公路客运联系的分布网络,以便于进一步对江西省公路交通可达性的空间特征进行研究。结果显示:1.200km为江西省公路运输的空间客运联系最佳距离,且在50~150 km范围左右为其最适宜客运距离;2.江西省公路运输的空间客运联系具体表现为在200 km以内,随着距离的增加,其交通网络的联系也随之增多,而在200km以后的区间内,江西省公路空间客运联系的分布态势呈现出了随着距离的增加而递减;3.通过对江西省公路客运联系网络根据不同的距离区间进行划分,清晰地把握了江西省各相邻地级市、各相邻地级市下辖行政区、各较遥远地级市以及南北部各地级市之间等多个尺度下的城市交通联系的结构特征。