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“东南得利卡”是福建汽车工业近年推出的新品牌汽车。“东南”即东南汽车工业有限公司，“得利卡”（DELICA）为轻型客车，“东南得利卡”即东南汽车工业有限公司生产的轻型客车之车名。“东南得利卡”的生产厂家为合资的东南汽车工业有限公司，其前身为福建省福州汽车厂。该厂始建于1956年，七十年代开始生产130系列和121系列轻型载货汽车八十年代消化引进日本马囱达先进汽车技术，开发具有八十年代中期国际先进水平的“福达”（FORTA）轻型汽车，至今已生产、销售福达牌FZ1022S型汽车8000辆。1993年销售收入超过3亿元，在福建省工… 相似文献
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在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中, 相似文献
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3月1日,福建戴姆勒汽车工业有限公司正式更名为福建奔驰汽车工业有限公司(简称福建奔驰)。据福建省汽车工业集团董事长兼福建奔驰董事长廉小强介绍,奔驰在华家喻户晓,以福建奔驰作为企业名称,能更直观地体现企业品牌与产品品牌的联系,有利于拉近企业与消费者的距离。此次更名也是去年福建代表团访德与德国戴姆勒集团公司董事长兼首席执行官蔡澈商业洽谈的成果之一。次日,福建奔驰举行了自2007年企业正式运行以来 相似文献
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靠 闽台合作做大福建省汽车工业“蛋糕”的福建汽车集团公司去年工作取得了优良成绩，“九五”计划任务全面完成，福汽集团如期建成“百亿集团”，被省政府列为省支柱工业予以重点扶持。日前，记者就外向经济做大福建汽车工业和新世纪新打算等问题采访了福建省汽车工业集团公司董事长凌玉章同志，他从三个方面总结了福建汽车工业在逆境中奋起的历程。 一是理清了工作思路，走出了属于自己的独特发展道路。“八五”末期，福建汽车工业由于先天基础薄弱，发展资金紧缺，人才技术不足，整体发展后劲堪忧。加上国家宏观经济紧缩，汽车产业政策调… 相似文献
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2000年9月26日,是现代化的东南汽车城崛起于福州市郊青口双福工业区一周年纪念日。东南汽车干部职工用自己的勤劳和智慧浇铸的这座具有90年代先进水平的现代化汽车城,今年在福建全省首创了整车年产销量超万台的纪录,使福建省汽车工业生产实现了大的跨越。 1999年9月,东南汽车青口汽车城正式投产,形成了年产"得利卡"系列轻型客车产品6万辆的能力,设有现代化的焊装、涂装、总装、冲压四大工艺车间,带动了周边30家汽车零部件配套厂共同建设具有国际一流水准的汽车城。这也是迄今为止我国最大的闽台汽车合资项目。它与国内常见的汽车合资… 相似文献
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近日,有消息称一汽通用计划投产欧宝Vivaro商用车,加入以江铃全顺和南京依维柯为主的高端轻客市场竞争。同时,江淮早就着手研发的M209系列多功能商用车也将在今年的北京国际车展上亮相,江淮方面还专门成立了M209多功能商用车研发小组。去年,国内高端轻客市场近6万辆的容量大多被南京依维柯和江铃全顺瓜分掉,想进入这一领域的国内众多汽车厂商意图何在?一汽通用和江淮等企业能否撼动南京依维柯和江铃的市场地位? 相似文献
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2004年12月26日，东南(福建)汽车有限公司在上海宣布，以“新年新款新价格”为主题的营销行动正式启动，东南汽车旗下三大主力车型——菱绅、菱帅、得利卡同时推出2005款新车，并以全新的价格成为各自所在细分市场的价格新标杆。 相似文献
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5年之大手笔2001年11月,福建新福达汽车工业有限公司成立。2001年9月28日,接手17%转让股份入主厦门汽车,成为厦门汽车第一大股东。2003年7月29日,与台湾合资成立华擎发动机公司。2003年11月,合资成立戴·克轻型车(中国)有限公司。福建汽车工业集团5年来的发展可以说是可圈可点,主要优势在客车领域,大金龙虽然失去行业老大的头衔,但是三条金龙客车依旧业绩斐然,尤其是大小金龙全国同行排名前3位。东南汽车的富利卡和得 相似文献
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中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华1997年6月22日下午在中共福建省委书记陈明义、省长贺国强、省经贸委副主任。机械厅厅长夏玉瑚，省汽车工业集团公司董事长凌玉章等陪同下考察了福建省汽车工业。邹家华在东南（福建）汽车工业公司考察时希望闽台汽车工业合资、合作建设应成为发展中华民族自己的汽车工业的里程碑。并欣然为东南（福建）汽车工业公司题词：“东南汽车”。陪同考察的还有省委常委、福州市委书记赵学敏，省委常委、省委秘书长黄瑞霖，省人民政府常务副省长王建双、福州副市长龚雄等。邹家华副总理视察福建汽车工业@王自… 相似文献
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1月11日,由中国强势媒体汽车联盟主办的2006中国(沈阳)汽车风云榜在沈揭晓,中顺汽车旗下中顺世纪品牌众望所归,捧得“风云商用车”大奖。据中国汽车工业协会统计数字显示,2006年中顺品牌以年度125%的同比增长率,远远超过轻客行业平均增幅,成为中国轻客行业增长最快的品牌。 相似文献
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“江淮商用车的技术已经比较成熟,能够满足国内用户的需求。”江淮集团董事长左延安在第九届北京国际汽车展览会上接受《商用汽车新闻》记者采访时这样表示。江淮集团是本次北京国际车展参展规模较大的商用车企业之一,在本次北京国际车展中,江淮集团携 相似文献
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近几年,福建汽车工业在省委。太乙己省政府的重视和支持下,有了长足的发展,尤其是东南汽车城的建成、投产,增强了福建汽车工业的整体实力。6月对日,福建省长习近平和副省长黄小晶。贾锡太率领省有关部门负责人专程前往福建省汽车工业（集团）公司调研。主题是福建汽车工业如何在"全球化"新形势下生产和发展。在东南汽车城,习近平一行认真了解了闽台合资兴建的东南汽车工业有限公司东南汽车主机厂和汽配协作厂生产情况。东南汽车公司是1995年底由福建省汽车集团公司（其中省35％、市10％、县5％）和台湾裕隆集团中华汽车公司各投资SO… 相似文献
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此次广汽以合资形式布局商用车领域,可谓是业内瞩目。瞩目的不仅仅是广汽与日野合资合作的内容本身,更多的是对其进军商用车产业的意义探讨。关于此次合资对于广汽集团的积极意义,已有很多文章见诸报端,笔者在此只强调一点,就是它补上了广汽商用车"木桶"的短板。客观来说,广汽原来也是一直有商用车下属企业和产品的,而且除了重卡外,基本都全了,从轻卡、轻客到大中型客车。一应俱全。只不过跟东风汽车集团和一汽集团不同的是,广州汽车集团旗下的商用车企业要么半死不活,要么偏安一隅,看不出任何发展的潜力,这与上汽集团在商用车领域连续作出几个大动作之前的境况有些相似——两大地方汽车集团都存在短板,也都希望在这块巨大领域中有所作为。 相似文献
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商用车服务乘用车化!你相信吗?商用车服务应不应该乘用车化?商用车服务乘用车化是否已经实现,还是正在路上?新年伊始,《商用汽车新闻》记者接连走访了丰田4S店、奇瑞4S店、福田4S店以及几家重卡、轻客的经销店,切身感受了乘用车和商用车的服务水平。请看记者带来的实地考察结果—— 相似文献