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中国正在迎来第三次创新浪潮,在开放状态下进行自主创新,利用全球开放市场整合国际资源,借助多样性手段实现关键技术来源多元化,以原创性的“产品与服务概念”切入全球产业链上较高增值环节,形成“自主品牌”并具“自主知识产权”的创新产品。 相似文献
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中国需要一个更加开放和公正的国际投资环境。我们的分析表明,中国全面小康目标的实现,需要更多地引进外资,也需要扩大对外投资。一个更加开放和公正的国际投资环境有利于促进中国全面小康目标的实现,但是全球投资环境的继续改善,需要更多的关注发展中国家的利益诉求。在对外投资发展过程中间,发达国家致力于发展边际收益高的高技术产业和高增值部分的加工制造环节,发展中国家主要从事中低技术含量、劳动密集的加工制造环节,从国际分工的理论看,这种分工有其合理性。但是从长期来看,如果一些发达国家和跨国公司完全按照自己的利益取向推动全球跨国投资的发展,它有可能是不被接受和不可持续的。只有包括使发展中国家在内的所有参与方都能够从对外开放中间获益,这种开放才是可接受和可持续的。 相似文献
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当今世界产业结构正在向高增值型与知识集约型转变,智能化建筑的兴起与发展,主要是适应信息化与经济国际化的需要,是人类社会进步生产力发展的必然需求.智能化建筑是建筑技术与电子信息技术相结合的产物,已成为21世纪房地产投资开发的主导方向.智能化建筑正是当代用信息技术改造传统(建筑)产业本身,带动产业优化升级与产业结构调整,最典型、最具体、最直接的体现形式. 相似文献
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产业集群是促进区域经济发展的重要动力。如何提升产业集群的竞争力,已成为理论界关注的热点。嵌入全球价值链,不仅能够使地方产业集群进入国际市场,而且能够沿着价值链进行产业升级,由价值链的低附加值环节向高附加值环节移动。不同的价值链治理模式对产业升级有不同的影响。产业集群应在充分认识自身所处价值环节的基础上,选择适合自身发展的升级模式。 相似文献
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东亚投资集聚与福建区域经济发展关系的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
产业集聚的演进是引导东亚资金流向的重要手段,对福建而言"扩展型"演进模式是一种推动FDI产业集聚演进模式;加快福建区域创新体系的建设,提升产业配套能力才能为推动东亚投资集聚演进营造环境。 相似文献
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边际产业是指本国(投资国)已经处于或即将陷于比较劣势的产业。小岛清在20世纪70年代中期根据日本对外直接投资情况提出了边际产业扩张理论。直到20世纪90年代后期,日本的海外直接投资、特别是在亚洲的投资,依然遵循着“边际产业扩张论”进行。随着我国加入WTO与国际全面接轨并进一步朝向经济开放的方向发展,我国的资源密集型和劳动密集型产业的优势正在丧失。我国应在鼓励创新的基础上,针对不同规模企业实施不同的发展战略,推动边际产业国际投资。 相似文献
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产业集群企业创新行为的动态博弈研究 总被引:5,自引:0,他引:5
产业集群内企业的创新行为是一种复杂的动态博弈,企业具体创新模式的选择取决于不同模式下创新成功后的收益与风险的比较。应用博弈论理论分析了集群内企业的创新博弈行为,指出产业集群内的企业在技术创新开发活动中是趋于合作的。 相似文献
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江苏和浙江两省作为东部经济发达地区,两者的产业集群发展模式和外商直接投资差异比较大,文章比较了两省集群发展模式和利用外商直接投资情况,探究FDI对不同产业集群发展模式的影响,并提出了相关政策建议. 相似文献
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不同的经济发展阶段需要不同的产业结构,产业结构只有不断优化创新才能促进经济的可持续发展。产业结构的优化升级是一个循序渐进的过程。作为促进经济发展的重要工具之一,投资对产业结构变动和经济增长有着重要的影响。因此,将投资优化与产业升级结合起来研究,找出湖北省产业结构存在的问题,通过投资结构优化引导产业升级,有利于湖北省抓住中部崛起战略机遇,进一步促进经济的发展。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2019,(13)
在"以管资本为主"的国资管理体制下,国有资本投资公司作为政府授权的国有资本专业化运营平台,已不再是传统意义上从事产业经营的国有企业,而是专注于国有资本运营的"类金融公司"。国有资本投资公司持有国有股权,以产权为纽带对国有企业控股或参股,与国有企业以创新为内涵的产业经营职能不同,国有资本投资公司通过国有股权投资为产业发展和科技创新提供支持。这意味着围绕产业经营出台的国有企业绩效评价体系已不适合国有资本投资公司。着眼国有资本价值实现,设计国有资产资本化率、国有股权创新覆盖率、长期股权投资收益率等与国有企业不同的核心绩效评价指标,借鉴国有企业常规财务指标,是国有资本投资公司绩效评价体系构建的逻辑。 相似文献
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马兵 《商业经济(哈尔滨)》2010,(18):98-99
投资问题始终是困扰交通产业发展的瓶颈。我国交通产业发展面临着投资渠道与专业管理双重限制,资产的市场化程度偏低与收益目标过程偏长是产生产业投资困境,成为制约其加速发展与均衡布局的不利因素。当前,只有从决策层面把握交通产业投资方向,确定投资的渠道与方式管理创新,才能使制度安排更为科学、投资预期更为明确、收益分配更为合理,从而提升交通产业投资绩效,推动交通产业投资进入可持续发展轨道。 相似文献