软黏土地层中新建隧道下穿既有车站数值模拟分析

依托昆明新建地铁4号线联大街站—昆明南火车站区间隧道下穿既有车站(昆明地铁1号线联大街车站)工程,基于土体修正莫尔-库伦屈服准则,采用Midas/GTS有限元软件建立三维有限元模型,模拟计算了新建隧道开挖对既有车站的影响,并将最终的数值模拟结果与现场实际监测数据进行了对比分析,认为在模型、参数选取合理的前提下,数值模拟可对下穿施工有良好的指导作用。     

浅谈暗挖隧道洞内盾构始发反力架安全技术

目前,我国城市地下轨道交通迅速发展,不断提高地下空间的利用率,大力发展地铁建设,在地铁的建设中,隧道施工也大量采用盾构工法,盾构机通过反力架装置进行始发进入洞门掌子面。在部分地区,地裂缝比较多,需采用暗挖工法,在暗挖隧道里进行盾构始发成为重大风险点。论文以西安地铁区间某暗挖段盾构始发施工为背景,介绍了在暗挖隧道洞内有限空间的情况下,盾构始发反力架结构的应用,并对相关构件材料分析,采取一系列技术措施,保证反力架稳定安全,盾构安全始发。     

北京地铁前门车站换乘方案研究

采用数值模拟对北京8号线地铁施工前既有前门站的客流进行模拟及分析研究,提出了在2、8号线车站中间位置设置换乘厅,增设4条换乘通道及对2号线站内两端楼梯、风道进行改造的方式实现换乘的结论,并验证了此方案的可实施性。     

简述城市地铁超大断面暗挖法施工技术

本文通过对沈阳地铁一号线区间超大断面暗挖法（眼镜法＆侧洞法）的施工过程,阐述了地铁超大断面暗挖施工技术。     

浅埋城市铁路隧道CRD法施工引起地表变形分析

龙厦高速铁路石桥头隧道进口段中DK2＋525—DK2＋625段，采用四部CRD法进行施工。针对CRD法施工引起地表变形是城市浅埋隧道施工中密切关注的关键问题。本文应用有限差分程序FLAC3D，并考虑围岩地质条件，时间、空间条件．对CRD法施工引起地表变形进行三维数值模拟，最后利用实测数据结果与模拟结果进行对比分析，得出在城市浅埋铁路隧道采用CRD法各部施工所引起的地面沉降量占总沉降量的百分比：左上导洞施工占21．3%．右上导洞施工占45.5％、左下导洞施工占13.7%、右下导洞施工占15.7%、二次村砌施工占3.8%。结果时以后类似工程具有一定的参考意义。     

基于ANSYS的某明挖地铁车站抗震分析

利用通用有限元程序ANSYS对某明挖地铁车站在水平地震波作用下的响应进行了计算分析。隔离土体周边采用粘弹性人工边界模拟远地场,建立土与地下结构的相互作用模型,采用不同烈度的地震波对地铁车站进行了时称分析,并分析了埋深对车站地震内力响应的影响,计算结果表明埋深对地下结构影响较大。     

地铁车站施工风险讨论

本文从地铁车站建设的实际需要出发,以地铁车站施工期风险为主要研究对象,对风险的定义、属性、分类及度量进行认知的基础上,从风险分析的基本理论出发,对地铁车站施工风险发生的机理、风险的识别与监控等内容进行了研究.     

地铁车站防水施工技术分析

地铁车站的运营有助于缓解我国日益紧张的城市交通,其防水工程的好坏关系到地铁车站的运营安全和使用寿命。因此,在城市地铁的建设过程中,要特别注意加强对地铁车站防水施工技术的研究。为此,以当前地铁车站防水技术的实际情况为出发点,对相关的防水技术内容进行简要的分析与阐述。     

浅议施工技术在城市地铁建设中的运用

本文介绍了我国各种施工方法在地铁建设中的运用,明挖、暗挖、盖挖、浅埋暗挖、盾构法等多种施工技术不断发展提高,已初步形成了专门的学科体系,极大地推动了地铁建设事业的快速发展。     

施工方法对城市软弱浅埋隧道的稳定性影响

本文依据某隧道工程为载体,采用数值模拟的方法研究了不同施工方法对城市软弱浅埋隧道围岩稳定性的影响.结果表明:采用CD法施工时水平收敛位移值和初期支护内力值明显比CRD法大;临时支撑的拆除时机对隧道的稳定性影响很大,采用CRD法施工时更为突出.本文研究结果对隧道施工具有一定的指导价值,且对以后类似工程具有一定的实际参考价值.     

利用深基坑加固技术有效控制地铁4号线变形

介绍了三至喜来登酒店项目在两侧为地铁等复杂的施工环境下,利用深基坑加固技术,有效控制地铁4号线变形,利用合理布置深基坑支护、降水、深基坑加固及沉降观测等手段,有效控制地铁4号线变形.     

地下工程浅埋暗挖法施工地层沉降分析

地下工程浅埋暗挖法引起地表沉降较大,其引起的土体变形主要由第1和第2阶段引起.浅埋暗挖施工不同工法对地表沉降的影响不同.应通过把住超前支护关、及时施工初期支护等措施进行地层沉降控制.     

基于砂井处理方法的高速公路软土路基变形规律探究

由于软土路基变形机理的复杂性及其影响因素的多样性,软土路基变形控制研究一直是高速公路建设中的一个重要课题。采用理论分析、现场试验和数值模拟相结合的方法,对高速公路软土路基的变形规律进行了研究,以目标绕城高速公路K29+000砂井处理试验段为依托,对砂井处理软土路基的工程效果进行了初步研究。结果表明,砂井可以加快路基排水、加速路基固结,使路基土的变形模量得到提高,加固效果较好,是一种适合深厚软土路基处理的方法。     

地铁重叠盾构隧道施工过程变形分析

本文通过建立有限元模型计算地铁重叠盾构隧道的变形，并分析了上下隧道的施工顺序、盾构隧道净距、土体加固措施等因素对变形的影响，得到以下结论：先上后下、先下后上对地面沉降影响很小，先下后上施工顺序中下部隧道会上浮，先上后下施工顺序中上部隧道会沉降；盾构净距越大，先下后上施工顺序中下部隧道的上浮量越小；采用注浆加固措施能有效减少下部隧道上浮量。     

富水软塑地层中地铁暗挖区间注浆堵水施工技术

地下水处理一直是困扰城市暗挖地铁施工的难题,在不具备降水条件的情况下,需要因地制宜采取不同的堵水施工措施。通过深圳地铁工程实例,详细介绍了富水软塑地层几种成功的堵水施工技术,供大家参考。     

对地铁机电设备安装的探讨

地下轨道交通（地铁）在其他国家的发展有很长的历史,近几年随着我国城市化进程的加速,越来越多的城市有了自己的地铁建设规划,地铁建设进入了高潮期.在地铁建设施工中,地铁站机电设备的安装是一个重要步骤.本文就地铁车站施工时对机电设备安装的预留孔位及基础预埋件安装出现的问题及其危害性进行了研究分析,并提出了具体的质量控制方案及措施.     

在已发生较大沉降房屋边上暗挖大断面隧道时采取的措施

地铁暗挖隧道沉降的产生与工程的地质条件、施工方案的选择等很多因素有关,本文主要介绍在广州地铁五号线小北站在已发生较大沉降房屋边上进行大断面隧道开挖时采取的保护措施。     

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术

简述了明挖地铁车站主体结构工程不同渗漏水情况的处理施工方法，详细地介绍了各种堵漏、注浆、防水材料的合理选用和施工方法．总结车站主体结构各种原因造成的渗漏情况的不同，采取合迂的堵漏方法，从而保证地铁工程的防水效果。     

地铁车站抗震设计探讨

在神户地铁车站震害分析和地铁车站的地震作用机理的基础上,总结目前地铁车站结构的地震动力反应分析研究现状和需要解决的关键问题,对地铁车站抗震设计提出建议。     

地铁车站抗震设计探讨

在神户地铁车站震害分析和地铁车站的地震作用机理的基础上,总结目前地铁车站结构的地震动力反应分析研究现状和需要解决的关键问题,对地铁车站抗震设计提出建议。