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亲爱的朋友们,你们一定都乘坐过飞机吧,它使我们的旅途更加舒适快捷。但你可曾想过,飞行在祖国蓝天之上的客机,几乎都是外国制造。中国早已是制造大国,但还不是制造强国,我们还有很多遗憾,其一就是我们还未摘取飞机制造这颗制造业皇冠上的明珠,我们乘坐的大多是美国的波音飞机或欧洲的空客飞机。 相似文献
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中国航空货运起步较晚、网络尚不健全,目前,占中国国际航空货运市场的份额不足20%。在家门口市场份额如此之低,这在全世界都很少见。但就是这小小的份额,也正在被快速进入中国市场的外资巨头一点点蚕食。外资同行已经“大兵压境”,中国航空货运能否力挽狂澜? 相似文献
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"我们能不能搞大飞机,关键有三点:经验积累、经济实力和技术基础。目前,这三个条件已经基本具备。"中国工程院院士刘大响说,如果进展顺利,我国有望于2020年前拥有自己的大飞机。 相似文献
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高松林 《当代经理人(中旬刊)》2010,(10):10-10
HTC是世界领先的智能手机生产厂商,受到大众的广泛喜爱与好评。但奇怪的是,HTC品牌的手机无法从我国的官方市场渠道获得,在其众多的使用者中,一部分人是出国后带回来的,而大部分则是通过水货市场获得。 相似文献
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中国商业面临世界经济一体化和信息化革命两大挑战的夹击,市场竞争将更加激烈.民族商业企业应主动迎接挑战、抢占战略制高点,政府应加快软硬件环境的完善,振兴中国商业,争取中国商业在未来世界流通格局中的比较优势地位. 相似文献
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中国产品最根本的困境是缺少自己的品牌。缺少世界知名的大品牌,中国只能背负世界工厂的沉重负担,而海外合作贸易公司甚至设计师和工程师都赚得盆满钵满。 相似文献
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李光斗 《中国高新技术企业评价》2011,(11):78-79
<正>当全球航空深陷泥淖、美国航空濒临破产的时候,中国三大航空公司却势如长虹,一枝独秀。当英国的BP石油遭遇破产的窘境时,中石油正在以每天盈利4.59亿元的速度发展前进。是什么原因让同一行业的企业之间拥有如此大的差距?其实并不是因为中国航空市场在全球遥遥领先,也不是因为中石油有着全球先进的行销系统。众所周知,中国有全 相似文献
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华尔街是美国乃至世界资本市场发展的象征和缩影,其产生和发展具有历史性和必然性,在投机者与监管者不断博弈过程中,游戏规则日益完善,并在经济增长和社会进步过程中发挥着不可替代的作用。从历史长河看,中国资本市场仍处于发展的初期阶段。华尔街的发展历程对中国资本市场发挥作用、加强监管以及完善制度等方面具有重要的借鉴价值。 相似文献
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伴随着雅芳这一国际超级日化巨头在中国从事商业贿赂的不雅事实日前悉数被美国司法部抖落出来,跨国公司头顶上的昔日耀眼光环仿佛在进一步暗淡,公众凝聚于他们身上的价值评判也不得不大打折扣;不仅如此,跨国巨头们在中国商业贿赂行为的大面积频发也将中国市场层面管理制度 相似文献
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乘着中国高铁大跃进的政策东风,快速崛起的中国南车能否成为中国制造业的新样板?下一步可能蕴藏的机会与风险,是中国南车如何更多的获取、整合和消化国内外市场,这则是未来另一个故事了。 相似文献
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作为迄今为止德国上市公司对香港上市公司的最大一宗投资,中国重汽与MAN的合作不仅占据了各大财经媒体的头条新闻,更是牵动着各个国内乃至国际卡车巨头的神经。一个是中国重卡市场的老大,一个是国际重卡行业巨头,他们的合作可能影响到未来几年国内重卡市场格局的深刻变化 相似文献