旅游公共服务:理论与实践的若干问题

"旅游公共服务"在我国被作为一个明确而独立的问题提出,始于2006年十六大提倡建设"服务型政府"。近几年,各地纷纷加强旅游公共服务体系建设,桂林市、北京市旅游局(委)还先后设立了旅游公共服务处。但是,旅游公共服务在理论上的     

加快完善旅游公共服务体系

旅游公共服务是以旅游管理部门为主的相关公共部门为满足旅游公共需求,向国内外旅游者提供的基础性、公益性的公共产品与服务。世界各国旅游公共服务的内容不尽相同,一般主要包括旅游公共信息服务、旅游公共服务设施、旅游安全保障、旅游公益惠民产品、旅游行政服务等内容。     

泛旅游需要更完善的旅游公共服务体系支持

进入21世纪以来,中国旅游业一直处于由传统的观光旅游一统天下的局面转向多种产品并存的态势的转变之中。经过近10多年的发展,中国旅游业已经从大众观光的门票经济时代向观光游览、商务旅游和休闲度假三驾马车并驾齐驱的泛旅游时     

旅游公共服务体系与旅游目的地建设

中国旅游发展的路径一般都是按照资源开发建景点——土地开发建宾馆——市场开发建品牌——综合开发建目的地这一过程进行的。旅游公共服务体系属于这一进程的最后一环——旅游目的地建设。近年来,旅游公共服务日益受到各旅游目的地的重视,无疑与旅游业的逐渐成熟相关,也与各旅游     

中国休闲度假旅游的必由之路:从"黄金周"到带薪休假

“黄金周”长假期促进了假日经济的发展，开启了中国城镇居民休闲度假旅游的新时期，但“黄金周”“赶集式”的旅游也有不少负面影响。本文在分析“黄金周”旅游利弊的基础上，从自主式“个性化旅游方式的发展趋势、旅游的可持续发展、加快休闲制度与国际接轨等方面，论述了全面实行带薪休假制的必要性与可行性。     

旅游公共服务的理论认知与实践判断——兼与李爽商榷

在中国旅游市场呈现出大众化、散客化、常态化的新趋势下,旅游公共服务体系成为影响游客满意度和目的地竞争力的关键因素。由于旅游业在中国长期被作为高度市场化的经济产业看待,人们对旅游公共服务体系建设的依据和重要性缺乏认识,因而在理论研究和实践探索中均出现不少问题。文章检视了已有研究对于旅游公共服务理论认知的相关论点,着力分析了李爽等的旅游公共服务论所存在的核心概念认知矛盾、理论理解和实践判断偏差问题。在此基础上提出了笔者对于旅游公共服务的理论认知,从5个W和1个H的角度阐述了旅游公共服务的内涵、外延、属性、服务的对象与供给主体、供给机制与时空条件。文章认为,旅游公共服务的主体内容体现为旅游基础设施、目的地推广、旅游权益保障三大方面;其本质是公益性服务,服务供给机制和方式的多元化并不等同于责任提供主体的多元化;旅游者的共同需求和目的地公共利益的性质及其客观存在,决定了旅游并非纯粹市场化领域,政府提供旅游公共服务是正当的,也是应该的。当下中国旅游公共服务的主要问题不是过多,而是欠缺与低效并存。旅游行政部门虽然承担着最大、最多的公共服务职能,但对这一职能的性质、内容和功效的认识并不到位,与旅游者的期望和需求还有较大距离。     

服务接触:目的地建设旅游公共服务体系的新视角

服务接触是指顾客与服务传递系统之间的动态交互过程,既包括顾客与服务人员之间的互动,也包括顾客与设施设备、服务环境以及其他顾客等所有可感知服务要素的接触。基于此,关注服务接触环节,并以其相关要求来制定服务规范、设置服务设     

“创意旅游”时代的旅游规划体系创新思考

正随着旅游业的快速发展和人们生活水平的不断提高,传统大众观光旅游方式过于依赖自然、环境等元素,其文化含量不足、创新意识不够等弊端日益凸显。同时,伴随体验经济时代的到来,旅游者需求理念趋于成熟。一方面,个性化突出的旅游者不愿继续被动接受传统、单一的到此一游的旅游方式,而是追求旅游服务的差异化,希望成为自己旅游需求的生产者和设计者;另一方面,旅游消费中休闲娱乐的诉求比例不断增大,乡村体验游、主题公园游和动漫主题游等参与度高、娱乐性强和     

从极性思维到多元互动:乡村旅游规划模式的变迁

从象征的角度看,乡村旅游规划的实质就是将乡村生活从原有的环境、功能和意义中剥离出来,转换到旅游文化的环境之中,并赋予旅游经济的功能和意义的过程.     

大篷车促销：中国旅游市场营销创新的成功实践－大篷车营销实现从实践到理论的飞跃

旅游大篷车是近些年来我国旅游市场营销的一大创新。国家旅游局组织全国旅游系统先后在欧美等地和日、韩等国家举办旅游大篷车、全国各地也已在国内外举办了上百次规模不等的旅游大篷车，并取得成功。目前大篷车宣传已渗透到经贸、科技、文化、体育等社会的许多领域。旅游大篷车的成功探索，推动了旅游业的发展和进步，特别是开创了旅游目的地营销的新范例。本文首次全面总结了旅游大篷车旅游营销活动的广泛性、轰动性、生动性、互动性、叠加性和多层面等六大特点，深入分析了大篷车旅游营销管理和运作的模式，阐述了旅游大篷车在旅游营销创新中取得的六大突破，即战略创新、模式创新、品牌创新、形象创新、市场创新和渠道创新。     

京津冀旅游一体化中的理论与实践问题——多中心治理理论的视角

正京津冀一体化最早可追溯到1982年,历数京津冀30多年的发展变迁,从"京津冀经济一体化"到"京津冀都市圈",再升级到现在国家重大战略层面的"京津冀一体化"。京津冀一体化正面临着前所未有的强力推动。旅游一体化发展是进一步推进区域一体化进程的重要力量。以欧盟的旅游一体化历程为例,旅游者在欧盟成员国之间的流动和消费,对欧盟社会、     

旅游流在区域内聚:从自组织到组织--区域旅游研究的一个理论框架

首次提出并研究"旅游流的区域内聚"现象.根据系统的自组织与组织原理,以江浙沪地区为例,研究在旅游流的区域自组织演化中所形成的旅游中心城市,并研究以这些旅游中心城市作为节点而形成的区域空间结构和基于这种区域形态的区域旅游空间组织.     

大篷车促销:中国旅游市场营销创新的成功实践--大篷车营销实现从实践到理论的飞跃

旅游大篷车是近些年来我国旅游市场营销的一大创新。国家旅游局组织全国旅游系统先后在欧美等地和日、韩等国家举办旅游大篷车 ,全国各地也已在国内外举办了上百次规模不等的旅游大篷车 ,并取得成功。目前大篷车宣传已渗透到经贸、科技、文化、体育等社会的许多领域。旅游大篷车的成功探索 ,推动了旅游业的发展和进步 ,特别是开创了旅游目的地营销的新范例。本文首次全面总结了旅游大篷车旅游营销活动的广泛性、轰动性、生动性、互动性、叠加性和多层面等六大特点 ,深入分析了大篷车旅游营销管理和运作的模式 ,阐述了旅游大篷车在旅游营销创新中取得的六大突破 ,即战略创新、模式创新、品牌创新、形象创新、市场创新和渠道创新。     

从反日常到日常:当代旅游实践的还原和再认识

随着旅游实践不再被看作是一种非同寻常的实践活动,而是一种日常实践活动,对旅游的认识也不应被束缚在传统的现代性框架之中,而需借助旅游发展史,揭示当代旅游实践自身的当代现实特征,并回归到其最初的实践形态--一种特定的移动方式,从而将思之方向落在旅游实践的建构意义之上,探讨旅游实践的日常化对于生活世界来说有何种新的建构意义。因此,当代旅游实践的反思和批判应当经历一次还原,将旅游从启蒙叙事中解救出来,悬搁已有批判,并将旅游放入移动性框架之中,通过惯常-非惯常背景、权力背景、生存背景和目的性假设4个层级还原出旅游实践的基本内涵。在一种最为基础的层面上,旅游实践在移动性中获得了日常化后的新含义,基于此,可对当代旅游实践的新特征和建构意义进行再认识。     

构建适应国家战略需求的旅游规划体系、标准与规范

正旅游规划是所有旅游科学研究成果付诸产业实践的最集中和有效表达,在推动区域经济发展、优化资源配置,甚至提升普通百姓福祉方面都具有重要作用。这些作用在旅游规划起源较早的法国、英国和爱尔兰等国家和地区得到了全面验证。20世纪80年代以来,作为旅游经济系统运行中为数不多、具有一定科技含量的技术和产业形态,旅游规划不断吸收相关学科理论方法和信息技术精华,无     

中国旅游发展笔谈 中国作为目的地营销的理论与实践（二）——中国作为多目的地的国际营销战略

根据世界旅游组织的预测,中国将在2015年前后成为全球最大目的地国家。这个预测主要基于中国经济发展、全球化结构以及幅员广大和文化多样化的基础,它与我们自身的目的地营销和旅游服务质量的提升,似乎没有联系起来。也就是说,即使我们没有主动的目的地营销,中国也会成长为世界第一大目的地国家。     

从创汇优先到平衡收支:我国出境旅游发展战略的再认识——兼与戴学锋先生商榷

本文认为,在外汇储备高居世界第一,贸易顺差日益扩大的新形势下,必须重新审视我国旅游业的发展战略,提出了将发展旅游业提升到国家发展战略和国家整体利益的高度来认识,阐述了规范发展出境旅游的重大理论和深远现实意义.对有些学者以发展出境旅游会带来"外汇漏损"为由,重新提出"适度发展出境旅游"的观点进行了商榷.