完成确权划界推进海口闸所依法水管工作

闸所确权划界,明确了基层水管单位对水利工程依法管理范围和安全保护范围.为提高工程管理水平,充分发挥水利工程效益,实现工程规范化、精细化、法制化管理奠定了基础.     

论200海里外大陆架主张的合理性和合法性

海洋蕴含着丰富的资源和巨大的能源,由于陆地资源的匮乏甚至枯竭,使人们将目光转向了海洋。大陆架蕴含的丰富资源使之成为各国海洋利益争议的焦点,为了维护我国的海洋权利,论证200海里外大陆架的合理性与合法性显得尤为重要。     

东海石油归属划界问题分析

中日两国作为《联合国海洋法公约》的签约国对东海石油划界有着不同的主张。日方单方面提出的“中间线”原则既违背历史事实,又不符国际法律约束。针对东海石油归属划界问题,应在国际法的约束下支持中国的权利主张,东海海底石油资源应属于中国所有。     

在策划与正义之间

靠稿费出国留学已成旧闻。海外打拼、海归北京创业实属不易。艰苦的岁月成就了大器。几年后，他一跃成为了在京城策划界举足轻重的人物。     

浅论等距离/中间线在大陆架划界中的适用

沿海国为勘探大陆架和开发其自然资源的目的,对大陆架行使专属性的主权权利,因此也是海岸相邻或相向国家之间容易产生纠纷的问题。大陆架的划界结果取决于其划界原则。等距离/中间线在划界实践中被普遍采用,但并不是可以一概适用的方法。本文从其法律渊源,在实践中的应用两方面阐述等距离中间线在大陆架划界中的适用问题。并由此分析其能否在中日东海争端中适用。     

资产轻重，年龄划界？

如果专做贴牌加工的重资产型服装企业只能获得最低端的利润，“轻资产”模式是否就代表着新上市服装企业的主流？     

论道南海

中国的南海不仅是一个资源丰富，风景优美的地方，也是一个兵家必争的战略要地。就在今年六月四日，中国外交部发言人刘为民在回应美国为保障南海航行自由，将在南海周边部署大量军舰时作出强调，南海航行自由从来不是问题，也没有因为南海争议受任何影响。整体上来看，美丽富饶的南海，平静的海面之下一直涌动着复杂的斗争暗流。中国面对南海诸多问题，有几个问题是需要讨论的。     

红星·美凯龙：家装巨头的石家庄推广

<正>个案特征:国内家装市场的顶级巨头,家装模式全国化推广的楷模在我国家装建材业,几乎没有人不知道红星·美凯龙。它自1986年创业以来,始终以建设温馨、和谐的家园,提升消费者的居家生活品味为己任,至今已在北京、上海、天津、南京、长沙、南昌、济南、东营、常州、无锡、扬州、徐州、连云港、重庆、石家庄、洛阳等25个城市开办了39家商场。2006年,红星·美     

2006年度经典船型回顾

"Emma Maersk"号集装箱船 这艘由丹麦欧登赛造船厂交付给马士基公司的集装箱船可谓是当今世界上最大的集装箱船,其载重量约为157000t,标准装箱量为11000TEU,实际设计装箱量则为13500～14500TEU,包括1000个冷藏箱.该船总长397m,船宽56m,船深30m,吃水15.5m,航速25.5 kn以上.主机采用14缸W(a)artsil(a) RT-fiex 96C型柴油机,转速102r/min时功率80080kW.     

中国股市不需要英雄

中国证监会主席肖钢先生被传辞职,随后他不得不出面辟谣.这两年A股每遇大震荡周期,关于肖钢先生的传言就层出不穷. 熔断事件发生后,有人拿肖钢2012年接受香港凤凰卫视采访的言论开涮.肖钢在采访中坦诚数学不好,一心想学中文,却阴差阳错进入金融业.这次采访已成为他的噩梦,每个表情与每句话都被拿出来仔细分析,在市场的涮锅中被涮成一个个笑话,似乎肖钢这几句话就注定了中国股市的没落前景.     

威鹿在成长中壮大

一、项目背景 威鹿(中国)有限公司,创建于1989年,拥有固定资产近2亿,是一家集开发、生产、销售为一体的中外合资企业,拥有"威鹿男装"品牌系列服饰,2006年3月荣获中国驰名商标.现已成功在北京、上海、四川、重庆、湖南、湖北、辽宁、黑龙江、浙江、广东等各大中城市设立了20多家营销中心及办事处机构,并以全新的威鹿男装建立了全国专营连锁网络.     

“小胖”机器人炼成记

2000年,怀揣创业梦的巍然从厦门集美大学机械设计及制造专业毕业后,成为创业大军中的一员,先后涉足广告传媒、保健品、智能家电等行业.不同行业的创业经历培养了魏然敏锐的市场嗅觉.2014年底,经过市场调研后,魏然瞄准了服务机器人产业,并于2015年2月成立了北京进化者机器人科技有限公司.     

LNG船市场走势分析

当前,国际社会对煤热电站环境污染和核电站安全性日益担心;与此同时,原油价格已突破70美元/桶,许多国家对清洁、高效、廉价的天然气需求快速增加.如韩国、日本和地中海地区国家对天然气需求量快速增长,中国、印度、美国和加勒比海地区国家也开始大量使用天然气.     

中日韩造船: 谁扬优势谁称雄

按英国克拉克松研究公司公布的造船产量(修正总吨)计算,近两年世界前六位造船国产量所占份额分别是:第一位韩国,2004年占世界份额34.1%,2005年占世界份额35.8%:第二位日本,2004年占世界份额32.9%,2005年占世界份额31%:第三位中国,2004年占世界份额11%,2005年占世界份额13.3%;第四位德国,2004年占世界份额3.7%,2005年占世界份额4.1%;第五位意大利,2004年占世界份额3.2%,2005年占世界份额1.5%;第六位波兰,2004年占世界份额2%,2005年占世界份额2.2%.